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"증시 과열 아니다…상승장의 중반"

한국 증시가 연일 최고치를 경신하며, 우상향 곡선을 그려나가고 있다. 세계 주요국들과 비교했을 때 한국 증시가 가장 큰 폭의 상승률을 기록했는데, 증시 과열 논란 속에 전문가들은 '버블이 아니다'라는 분석을 내놨다. 25일 코스피 지수는 사상 처음으로 종가 기준 3200선을 넘어섰다. 전 거래일 대비 68.36포인트(2.18%) 상승한 3208.99에 장을 마감했다. 외국인과 기관투자자의 순매수 전환에 지수가 2% 넘게 상승했다. ◆한국 주식 투자 비중 6%대로 낮은 수준 한국 증시의 상승률은 세계 주요국들과 비교했을 때도 월등했다. 지난해 코스닥 지수와 코스피 지수의 상승률은 각각 44.6%, 30.8%를 기록해 전체 글로벌 지수 중 수익률 1위, 3위를 차지했다. 현대차증권은 증시 대기성 자금인 투자자예탁금 규모가 여전히 크고, 향후 주식시장으로 자금 유입이 이어질 것이라고 전망했다. 금융투자협회에 따르면 지난 22일 기준 투자자예탁금은 68조3082억원으로 집계됐다. 과거 10년 평균이었던 20조원 대비 3배 이상 증가한 수치다. 노근창 현대차증권 리서치센터장은 "고객예탁금과 신용잔고 등 증시 주변 자금을 현재 주식시장의 시가총액 수준과 비교하면 증시 과열 우려는 생각보다 양호하다"며 "최근의 주가 상승이 삼성전자, 현대차 등 우량주가 급등한 것으로 보아 투기적 수요보다는 스마트 머니(Smart Money) 성격이 강한 것으로 추정된다"고 밝혔다. 이어 그는 "개인투자자들이 펀드 등을 환매해서 직접 투자에 동참하는 투자 패러다임 변화를 감안했을 때 추가 자금 유입 가능성이 크다"며 "한국 가계 재산에서 주식형 자산의 비중은 6%대로 미국 26%, 일본 11% 대비 낮은 수준"이라고 설명했다. 또 한국 가계의 주식투자 비중이 상대적으로 낮은 이유로 국내 주식시장의 낮은 배당 성향을 꼽았다. 국내 증시의 배당 성향이 확대될 경우 주식 투자가 더 늘어날 것이라는 분석이다. 노 센터장은 "주요 선진국 증시 대부분 배당 성향이 50%를 넘는데, 코스피 배당 성향은 최근 주주환원 정책 강화로 이제 30%"라며 "2000년대 초 30%대에 머물던 대만가권 지수의 배당 성향이 현대 60%로 확대되며, 대만 주식시장이 상승한 것이 그 예시"라고 말했다. ◆한국 증시 ROE…빠르게 반등할 것 KB증권은 한국 증시의 자기자본이익율(ROE)을 살펴봤을 때 위험보다 상승 잠재력이 높다며, '지금은 상승장의 중반으로 향하는 길'이라고 평가했다. 이은택 KB증권 연구원은 "코스피 지수의 주가수익비율(PER)은 13~14배로 역사상 최고 수준이지만, 주가순자산비율(PBR)은 1.1~1.2배로 과거 평균 수준"이라며 "이는 코스피가 과열된 것이 아니라는 것의 의미한다. 한국기업은 완전히 체질이 바뀌었으며 자기자본수익률(ROE)은 저점 확인 후 빠르게 반등할 것"이라고 설명했다. 이어 "반도체 산업에 슈퍼사이클(장기 대호황)이 도래하고 있으며, 현대·기아차는 IT 기업들과 제휴하며 전기차·수소차의 미래를 열어가고 있다"며 "불과 10년 만에 중후장대 산업에서 IT·바이오·클린에너지 중심으로 빠르게 (산업이) 전환한 국가는 없다"고 덧붙였다. 또 최근 한국 경제의 수출 회복도 중요한 요인이라고 평가했다. 수출 회복은 소득 증가로 이어지며, 자산 가격 상승을 뒷받침한다는 전망이다. 이 연구원은 "신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)로 인해 내수 서비스 및 자영업자들의 경제난이 확대되고 있으나, 한국 GDP에서 40%가량을 차지하는 수출은 빠르게 회복되고 있다"며 "몇 가지 산업이 아닌 대부분 주요 품목에서 수출이 늘어나고 있다는 점은 양적·질적으로 수출 회복이 나타나고 있는 것으로 해석된다"고 밝혔다.

2021-01-25 15:41:37 박미경 기자
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군인연금, 이젠 손 볼 때…'V자' 증시 수익률 꼴찌

4대 공적연금(국민·공무원·사학·군인) 가운데 독보적인 액수를 받는 군인연금을 개혁해야 한다는 목소리가 크다. 적자가 늘어가고 있음에도 불평등한 지급 구조가 바뀌지 않아 수 조 원의 혈세가 투입되는 상황이 반복되고 있어서다. 엎친 데 덮친 격으로 전문성 없는 체계로 자산운용 성적마저 좋지 않다. 이달부터 국민연금 기존 수급자의 기본연금액도 늘어난 만큼 군인연금도 이제는 개혁을 늦출 수 없다는 지적이 나온다. ◆국민연금과 '초격차'…"군인연금 개편해야" 국회예산정책처에 따르면 2019년 기준 군인연금의 평균 퇴직연금액은 월 272만원을 기록했다. 같은 특수직역연금인 공무원연금(월 237만원)보다도 35만원 많다. 물가상승률에 따른 실질가치를 고려하면 올 급여는 더 올랐을 가능성이 크다. 하지만 국민연금은 전체 수급자 약 459만명 중 77.5%가 월 50만원 미만을 받고 있다. 이제껏 월 300만원 이상 수급자는 한 명도 없다. 연금 형평성에 관한 논쟁은 해묵은 과제다. 가입 기간과 불입한 보험료 차이를 감안해도 공적연금 간의 격차가 지나치다는 것이다. 연금 전문가들은 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 바닥난 재정상태를 고려해서라도 차별적 연금구조를 손봐야 한다고 지적한다. 2015년 공무원연금에 적용됐던 개혁사항을 피하고 있는 군인연금은 첫 번째 대상이다. 김용하 순천향대 IT금융경영학과 교수(전 국민연금재정추계위원장)는 "문재인정부가 군인연금 개혁을 추진해줄 것으로 기대했지만 일각의 반발에 여전히 제자리를 맴돌며 연금충당부채가 급격히 늘어가는 중"이라며 "특수성을 고려해 급여수준을 조금 높일 순 있지만 국고 보전과 국민부담금을 고려해 군인연금도 공무원연금 수준의 제도 개편이 필요하다"고 밝혔다. 공무원연금은 2015년 개혁을 통해 기여금부담률이 7%에서 지난해 9%까지 올라갔다. 재직기간 당 연금지급률도 1.9%에서 1.834%로 낮췄다. 하지만 군인연금은 손 보기 이전의 공무원연금 수준인 기여금부담률 7%와 연금지급률 1.9%를 그대로 지키고 있다. 김은경 경기연구원 선임연구위원은 "특수직역연금보다 현저하게 낮은 연금수령액을 보며 국민연금 가입자가 상대적 박탈감을 느끼고 있다"고 꼬집었다. 그러면서 그는 "장기적으로 공적연금을 하나로 통합하는 방향으로 가야한다"면서도 "적자가 큰 공무원·군인연금을 바로 통합하면 국민연금 가입자가 손해를 볼 수 있어서 특수직역연금부터 전면적으로 개편해 적자구조를 해소해야 한다"고 말했다. ◆운용성적 또 꼴찌 해마다 수조원의 적자를 내는 것이 가장 큰 문제다. 들어오는 수입액보다 나가는 지급액이 많다. 군인연금은 기금고갈로 1973년부터 국가보전금을 받고 있다. 여기에 자산을 불리기 위한 운용 성적마저 좋지 않아 혈세로 지급하는 국가보전금이 낭비되고 있다는 비판이 나온다. 국방부에 따르면 올해 군인연금 적자를 메우기 위해 보전할 금액은 1조6012억원. 올해 군인연금 지급액(3조5426억원) 중 45%가 세금으로 충당되는 셈이다. 국회예산정책처는 군인연금에 대한 국가보전금이 2030년엔 2조5000억원까지 늘어날 것으로 전망한다. 자산운용 수익률은 그야말로 처참한 수준이다. 2015년부터 최근 6년간 수익률을 살펴보면 2018년을 제외하면 4대 공적기금 중 매년 '꼴찌'의 성적표를 받았다. 그나마 꼴찌를 면한 2018년도 마이너스(-) 2% 수익률을 기록했다. 지난해 코로나19 이후 증시가 'V자' 반등을 하는 와중에도 공적기금 가운데 유일하게 상반기에 마이너스 수익률을 보이며 낙제점을 받았다. ◆운용방식도 문제…전문투자역 없다 성적이 좋지 않다 보니 군인연금의 운용방식도 도마 위에 올랐다. 국방부는 따로 공단을 두지 않고 군인연금과(課) 기금팀 직원 3명만 두고 있다. 기금팀은 최고투자책임자(CIO)를 맡은 서기관급 군인연금과장 밑으로 사무관 1명, 주무관 2명 등 총 3명으로 구성된다. 전문운용역이 없는 대신 정부의 연기금투자풀에 위탁한다. 연기금투자풀에 위탁하더라도 국방부 차원에서 낮은 수익률에 대한 개선책을 마련해야 한다는 비판이 나온다. 연기금투자풀이란 기획재정부 소관 하에 수익률을 높이고 안정적으로 관리하기 위해 여러 기금을 통합해 운용하는 제도다. 자산운용업계 관계자는 "위탁운용사는 실패에 대한 책임으로 자금을 회수당할 수 있기 때문에 보수적인 운용방식을 취할 수밖에 없다"고 했다. 위탁하는 입장에선 적극적인 운용이 어렵다고 해석할 수 있다. 군인연금 역시 책임감을 느끼고 운용 전반을 들여다볼 전문 상근인력이 필요하다는 지적이다.

2021-01-25 15:36:34 송태화 기자
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정부의 '디지털 뉴딜' 데이터에만 집중 AI 투자 저조...AI 가공 데이터 바우처 사업서 손실도 속속

지난해 6월 개최된 '2020년 디지털 뉴딜 사업 설명회'가 열린 서울 중구 포스트타워 대회의실에서 관계자들이 사업 내용을 설명하고 있다. /뉴시스 인공지능(AI) 업계는 정부의 '디지털 뉴딜' 사업이 데이터 가공에 대한 투자에만 집중한 반면, 정부가 'AI 일등국가로 도약'을 선언하고, AI 산업을 키우겠다고 대대적으로 발표했음에도 AI에 대한 투자는 저조하다는 문제를 제기하고 있다. 정부가 지난해 6449억원을 투입한 '데이터 댐' 사업에서 인공지능(AI) 학습용 데이터 사업에는 과제당 20억원이 투입된 반면, AI 바우처 사업은 최대 3억원까지만, AI 가공을 포함한 데이터 바우처 사업은 과제당 최대 7000만원까지 지원돼 투입 금액 차이가 지나치게 크다고 지적하고 있다. 특히, 데이터 바우처 사업을 통해 AI 가공 바우처를 지원받는 수요기업들이 대부분 인공지능 비기술 기업으로 데이터 가공을 넘어 AI를 개발해달라고 요구하다 보니 7000만원을 받고 사업을 수행한 공급기업 중 손해를 봤다는 곳들도 생겨나고 있다. 정부는 지난해 '데이터댐'으로 가장 큰 금액인 2925억원을 AI 학습용 데이터 구축에 투자하고, 데이터 바우처 489억원, AI 바우처 560억원을 투입해 AI 학습용 데이터 사업이 각 바우처 사업들보다 6배 수준까지 금액이 크다. 한 AI 기업 대표는 "데이터 구축 사업은 한 과제에 20억원씩 지원하는데, AI 바우처 사업은 최대 3억원으로 7배 정도 차이가 나며, 데이터 바우처 사업은 1800만원부터 시작해 AI 가공을 포함해도 최고 7000만원에 불과하다"며 "데이터 시장이 커지면 인공지능에도 같이 돈을 써야 하는데, 지원 규모가 매우 적다"고 강조했다. 그는 "데이터 시장은 밑도 끝도 없이 큰 투자가 이뤄지는 반면, 인공지능 관련 비용 지출을 갑갑한 수준"이라며 "AI 기업들이 느끼는 상대적인 박탈감도 크다"고 덧붙였다. 특히, 가장 문제가 되는 점은 데이터 바우처 사업에서 AI 가공 수요기업들 사이에서 사업이 왜곡되면서 과제 이상의 것을 요구한다는 점이다. 당초 AI 데이터 바우처는 AI 기반 서비스를 개발하고자 하는 기업에 바우처 형태로 AI 학습용 가공 데이터를 제공하면 되는데, 실제 AI 개발까지도 요구해 온다는 것. AI 업계 한 관계자는 "AI 데이터 바우처 신청 기업의 상당수가 AI 기술을 가지지 않다 보니 인공지능을 만들어달라는 요구가 많아 비용이 더 투입된 문제가 있었다"며 "비기술 기업이다보니 AI 가공 데이터만 제공해줘 봤자 아무런 쓸모가 없기 때문에, 자체적으로 비용을 더 투입해 기초적인 것을 만들어줄 수 밖에 없었다"고 설명했다. 다른 AI 기업의 대표도 "AI 데이터 바우처 사업은 AI 학습용 데이터만 만들어줘야 하는데, AI 알고리즘, 서비스를 개발해달라거나, 앱·웹 형태로 만들어달라는 요구가 많았다"며 "우리는 수요기업을 모집할 때부터 데이터만 줄 수 있다고 딱 잘라 거절했지만, 몇몇 기업들이 이 같은 요구를 들어주면서 어려움을 겪었다"고 말했다. AI 기업들은 데이터 바우처 사업 대신 AI 서비스 개발에 필요한 솔루션을 직접 제공하는 AI 바우처를 신청해보라고 권해봤지만, 데이터 바우처 사업이 3:1 정도의 경쟁률을 기록한 것과 달리 AI 바우처 사업이 22:1의 경쟁률을 기록하다 보니 엄두조차 못 내는 상황이다. 한 업계 관계자에 따르면 AI 솔루션 기업 중 데이터 가공 툴이나 관련 인력을 보유했을 경우, 1000~2000만원 정도 수익을 낼 수 있지만, 관련 솔루션이나 인력이 없을 경우, 크라우드웍스와 같은 데이터 가공기업에 다시 작업을 의뢰해야 해 사실상 수익을 남길 수 없는 구조가 된다는 것. 그러다 보니 AI 기업들은 올해 AI 데이터 바우처 사업보다 AI 바우처 사업에 집중한다는 전략이다. 이에 비해 AI 학습용 데이터 구축 사업은 과제당 20억원의 넉넉한 예산으로 많은 기업들이 컨소시엄을 구성해 수주전에 나서고 있지만, 데이터 구축 사업을 통해 수집된 데이터가 실제 비즈니스 현장에 제대로 적용할 수 있을 지 실효성에 대해서는 부정적인 견해가 많다. AI 기업 대표는 "AI 기업들이 알고리즘을 작동시키기 위해 데이터를 어떻게 만들어야 할지 가장 잘 안다"며 "데이터 가공 기업들에 일을 의뢰해보니 알고리즘을 개발하는 회사가 아니어서 딱 맞는 데이터가 나오지 않는 문제가 있었는데, 품질이 안 좋은 데이터를 많이 만드는 것보다 비즈니스 목적에 딱 맞는 소량의 데이터가 더 낫다"고 설명했다. 그는 또 "디지털 뉴딜은 D.N.A(데이터.네트워크.인공지능) 중 데이터에만 편중돼 있고, 정부는 데이터만 있으면 누구나 AI를 개발할 수 있을 것처럼 엄청난 금액을 투자하는데, 데이터만 모아 학습시킨다고 AI를 만들 수 있는 게 아닌데 정부 자문단에 AI 전문성을 가진 사람이 있는 지 의구심이 든다"며 "정부가 직접 AI를 도입해 프로세스를 이해해야만 탁상공론적 행정에 기인한 문제를 해결할 수 있다"고 지적했다. 또 바우처 사업과는 달리 AI 학습용 데이터 구축 사업은 수주해도 회사 매출로는 잡히지 않는 문제가 있는데, 기업들이 매출에 포함되는 것을 선호하다 보니, 이보다는 AI 바우처 사업에 더 집중하겠다는 기업들도 나오고 있다. 박외진 아크릴 대표는 "바우처 사업은 매출로 잡히지만, 데이터 사업은 수주를 많이 해도 매출로 잡히지 않는 측면이 있다"며 "다만, 전체 비용을 줄여줘 이익이 늘어나는 효과를 기대할 수는 있다"고 설명했다.

2021-01-25 15:34:32 채윤정 기자
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기아, 국내 완성차 업계 최초 전기차 정비기술인증제도 도입

기아가 국내 완성차 업계 최초로 전기차 정비기술인증제도인 'KEVT'를 도입한다/기아 제공. 기아가 전기차 사업체제 전환 목표에 맞춰 국내 첫 전기차 정비기술인증제도(KEVT)를 도입했다고 25일 밝혔다. KEVT는 기아의 정비 협력사 '오토큐'와 소속 정비 엔지니어를 대상으로 전기차 정비 기술을 평가하고 인증하는 제도다. 이를 통해 전기차 정비 서비스의 품질을 높여 고객 신뢰도를 높이고 최고 수준의 전기차 기업으로 자리매김한다는 계획이다. 기아는 KEVT를 기술 역량 수준에 따라 오토큐 엔지니어를 대상으로 '베이직'과 '프로' 2개 등급으로 분류해 운영한다. 베이직 등급은 개인 정비 기술 인증에서 'EV 에센셜'과 'EV 진단Ⅰ' 등 2개의 교육 과정을 수료하고 필기 평가를 통과하면 부여된다. 프로 등급을 받기 위해선 베이직 등급 취득 후 추가로 'EV 진단Ⅱ' 교육과 평가를 마쳐야 한다. 'EV 에센셜'은 전기차 정비 안전과 특화시스템에 대한 이해, 'EV 진단Ⅰ'은 전기차 진단수리와 부품 교환 방법, 'EV 진단Ⅱ'는 전기차 고난도 진단수리와 전기차 신기술 이해 등으로 교육 과정이 구성된다. 오토큐 협력사의 경우 전기차 정비 인프라 보유 여부에 따라 인증을 주는데 베이직 등급을 받기 위해선 전기차를 정비하는데 필요한 기본 장비와 KEVT 베이직 등급을 취득한 엔지니어 1명 이상을 확보해야 한다. 프로 등급은 전용 작업 공간인 전기차 워크베이를 포함해 프로 등급 엔지니어 1명, 베이직 등급 엔지니어 1명 이상을 보유해야 주어진다. 베이직과 프로 등급을 취득한 오토큐 협력사엔 자격 인증 현판을 걸 수 있다. 개인 정비 기술과 오토큐 협력사 인증 평가 중 베이직 등급 인증은 다음달부터 이뤄지며, 프로는 내년부터 진행될 예정이다. 기아는 올 상반기까지 전국 오토큐의 50% 이상이 KEVT 베이직 등급을 획득할 수 있도록 교육과 인프라 확보를 추진할 계획이다. 기아 관계자는 "국내 전기차 시장이 빠르게 성장하면서 전문 정비 수요가 급증하고 있다"며 "전기차 고객이 불편함없이 전문적인 정비를 받을 수 있도록 선제적으로 관련 인프라를 확대해 나갈 것"이라고 말했다.

2021-01-25 15:34:01 양성운 기자
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김포시, 경기도 공공배달 플랫폼 사업 업무 협약 체결

김포시는 22일 오후 경기도청 상황실에서 김포시를 포함한 7개 시·군, 경기도, 경기도주식회사와 '경기도 배달 플랫폼 사업 확대를 위한 업무협약'을 체결했다. 협약에 따라 ▲김포시는 공공배달 플랫폼 사업의 조기 확산과 안정적 운영을 지원하고 ▲경기도는 공공디지털 SOC 구축과 소상공인 교육, 사업 홍보 등 공공배달 플랫폼 사업의 안착과 성공적 운영을 위해 힘쓰고 ▲경기도주식회사는 배달특급의 합리적 운영과 서비스 증진, 소상공인의 판로 지원 등의 역할을 맡는다. 이번 협약을 계기로 김포시는 공공배달플랫폼 '배달특급' 3월 런칭에 더욱 탄력을 받을 것으로 예상된다. 시는 공공배달앱 「배달특급」가맹점 사전신청을 받고 있으며, 22일 현재 700개소가 신청해 뜨거운 반응을 보이고 있다. 이는 기존 민간 배달앱 수수료는 최대 16%로 공공배달앱 '배달특급'은 광고료 없이 1%로 수수료에 기인한 것으로 분석된다. 시에서는 1월부터 '배달특급' 가맹점 사전 신청을 받고 있으며, 이벤트도 다양하게 추진하고 있다. 이벤트로는 선착순 1000개소에 대하여 배달용기 지급을, 약 100개소에는 노후한 포스 단말기를 무료로 교체해 준다. 정하영 김포시장은 '디지털 플랫폼 독과점 문제를 해소하고 저렴한 수수료로 소상공인들의 판로지원을 통해 빠르고 강한 지역경제 회복을 위해 전력을 다하겠다' 고 말했다. '배달특급' 이용 소비자는 주문시 5%쿠폰과 지역화폐 '김포페이'를 사용하면 10%효과 등 혜택이 주어진다.

2021-01-25 15:33:53 안성기 기자
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B2B 부품 사업에 매진하는 기업들, 수익·안정·미래까지

국내 산업이 주력 사업을 부품 중심 B2B로 재편하는 분위기다. 높은 기술력을 바탕으로 부가가치와 안정성을 극대화하는 현상으로 풀이된다. 25일 업계에 따르면 삼성전자는 28일 지난해 4분기 실적을 발표할 예정이다. 주력 사업은 단연 반도체인 DS로 예상된다. 지난 잠정실적에서 밝힌 영업익 36조원 중 19조원이 DS부문에서 나왔을 것으로 예상된다. 스마트폰 사업인 IM부문에서는 11조원대로 DS부문 60% 수준에 불과하다. 삼성전자는 2015년부터 DS부문을 캐시카우로 삼아왔다. 2014년만해도 영업이익 25조원중 IM부문이 14조5600억원, DS부문은 9조4300억원이었지만, 2015년에는 각각 10조1400억원, 14조8900원으로 역전됐고 지금에 이르렀다. SK그룹도 SK하이닉스를 발판으로 B2B 중심 기업으로 거듭났다. SK하이닉스가 SK에 인수된 직후인 2013년 흑자전환과 동시에 영업이익을 3조3800억원 거두면서 2조원 수준이던 SK텔레콤을 훌쩍 넘어섰다. L G그룹도 전장 관련 사업을 주력으로 육성하며 B2B 중심으로 전환하려는 분위기다. 주력 계열사인 LG전자가 전장 사업부를 분할해 마그나 인터내서널과 합작 법인을 설립할 예정인 가운데, 스마트폰 사업인 MC사업본부를 정리키로 하면서 LG이노텍 입지가 더욱 높아질 전망이다. 전기차 배터리 사업인 LG화학도 올해 LG전자 수준인 연간 영업익 3조원을 바라보고 있다. LG디스플레이도 LG전자와 별개로 혁신 OLED 제품을 쏟아내며 그룹 내 입지를 다시 확대하는 모습이다. 현대자동차그룹도 부품 사업 역량을 제고하는데 힘을 쏟고 있다. 이미 수소전기차 스택을 개발해 아우디에 공급하는 등 성과를 거뒀으며, 앞으로도 전기차 플랫폼 E-GMP를 비롯해 모터와 배터리 관리 시스템 등을 관련 업체에 공급한다는 계획이다. 기아자동차가 애플카에 차량을 공급할 수 있다는 소문도 무성한 상황, 사명을 기아로 바꾼 이유도 모빌리티 분야에서 사업을 다양화하기 위함이라는 분석이 나온다. 그 밖에도 많은 기업들이 소재와 부품 산업에 투자를 거듭하고 있다. 한화에어로스페이스가 우주항공업체인 쎄트랙아이를 인수했고, 효성그룹은 첨단 섬유 기업인 효성티앤씨와 효성첨단소재를 주력기업으로 키워냈다. 두산그룹도 최근 구조개편을 통해 두산퓨얼셀을 중심으로한 연료전지 사업에 힘을 실을 전망이다. 부품 사업이 크게 성장한 가장 큰 이유는 국내 기술력이 세계 최고 수준으로 올라왔기 때문이라는 분석이다. 과거에는 기술력 문제로 수입한 재료를 조립해 팔 수 밖에 없었지만, 이제는 외국 공급사들을 기술로 앞지르면서 오히려 수출을 늘릴 수 있게 됐다는 것. 실제로 최근 스마트폰 완제품에서 국산 부품 비중은 100%에 육박하는 것으로 알려져있다. 미국 애플 아이폰도 국산 부품 비중이 20%를 넘어섰다. 반도체는 물론이고 디스플레이와 센서, 배터리 등 핵심 부품 시장에서 국산 제품 성능이 월등하게 높다는 평가다. 자동차도 마찬가지, 스판덱스 등 섬유와 친환경 플라스틱 등에서도 글로벌 시장 국산 비중이 늘고 있다고 전해진다. 수익성도 주요 요인이다.부품 소재 사업은 세트 사업과는 달리 마케팅 비용이 적게 들고, 시황에 따른 불안정성도 상대적으로 적은 편이라는 설명이다. 세트 사업과 병행하면 시너지 효과도 기대할 수 있다. 관련 업계 관계자는 "B2B 사업은 기술력만 있으면 수익을 내기 쉬운 분야"라며 "세트 사업과 병행하면 자연스럽게 마케팅 효과를 거둘 수 있을 뿐 아니라 프로모션 등 영업 활동도 용이해져 다양한 사업 방법을 시도해볼 수 있다"고 말했다. 신흥국이 빠르게 성장하면서 세트 사업 경쟁력을 이어가기 어렵게된 문제도 있다. 중국 등에서 저렴한 제품들이 쏟아지면서 국내에서는 타산을 맞추기 어렵게 된 것. 이에 따라 국내 업체들이 기술력을 극대화해 산업 주도권을 뺏기지 않으려 한다는 해석이다. 반도체 업계 관계자는 "미국과 일본은 반도체 소재와 장비 분야에서 수많은 특허를 기반으로 투자를 이어가며 대규모 공장을 운영하지 않으면서도 여전히 막대한 수익을 창출하고 있다"며 "중국이 빠르게 추격해오는 상황에서 한국이 미래에도 살아남기 위해서는 미국과 일본을 뛰어넘는 기술력을 확보해야 할 것"이라고 내다봤다.

2021-01-25 15:31:57 김재웅 기자
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김포시 조성춘 경제문화국장, 5일장 현장 방문

조성춘 김포시 경제문화국장은 5일장 재개장 첫 날인 지난 21일부터 이틀간 5일장 현장을 방문해 시장 상인들을 격려하고, 코로나19 방역준수 이행사항 점검 및 물가 안정화 당부에 나섰다. 양곡 5일장 및 김포 5일장을 방문한 조성춘 국장은 직접 현장을 둘러보며 소비위축과 매출 부진으로 어려움을 겪고 있는 상인들의 애로사항을 청취하고 의견을 수렴하며 소통행정의 시간을 가졌다. 5일장 방문객들의 불안을 해소하고 안전한 시장 환경 조성을 위하여 발열체크, 마스크 착용 여부, 소독제 비치 등 코로나19 예방수칙 사항을 철저히 점검하고, 시장 상인들에게 설 명절을 대비하여 지역농산물 등의 물가안정과 지역경제 활성화 동참을 적극 당부했다. 조성춘 경제문화국장은 "5일장 재개장은 코로나19 상황 속에서도 시장 상인들의 생계를 위하여 어렵게 내린 결정인 만큼, 상인은 물론 시장을 찾는 시민분들도 방역수칙을 철저히 지켜주실 것"을 부탁하며, "시에서도 코로나19로 침체된 시장상권 활성화를 위해 적극 노력하겠다."고 전했다. 한편, 시는 코로나 19 확산 방지를 위해 5일장 내 철저한 방역체제 구축 및 행정적 지원으로 시민들이 안심하고 시장을 방문할 수 있도록 만전을 기하고 있다.

2021-01-25 15:31:27 안성기 기자