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삼성SDI, 中 JAC에 전기차용 원형 배터리 공급

[메트로신문 정은미기자] 삼성SDI가 중국의 완성차 제조사 JAC(江淮汽車)의 전기자동차 신모델에 배터리를 공급한다. 22일 삼성SDI에 따르면 JAC는 지난 20일 광저우 자동차박람회에서 신차 발표회를 열어 전기자동차 신모델 'iEV6S'를 선보이고, 이 차량에 삼성SDI의 배터리를 채용한다고 발표했다. JAC가 새롭게 발표한 전기차 iEV6S는 중국 최초로 1회 충전시 주행 가능거리 250Km를 달성한 전기 SUV다. 이 차량에는 삼성SDI의 고성능 원형 배터리(18650)가 들어간다. 삼성SDI는 내년 초부터 바로 국내의 천안사업장과 중국의 톈진(天津)법인에서 매월 수백만 셀을 공급할 예정이다. 이와 함께 JAC와 삼성SDI는 이 자리에서 안정적 배터리 공급을 위해 양사가 전략적 파트너로서 앞으로 협력해 나갈 것을 밝혔다. 삼성SDI의 원통형 배터리는 작지만 3000mAh 내외의 강력한 힘을 갖추고 있다. 지금까지 노트PC나 전동드릴, 전기드라이버, 전기자전거 등 소형 IT기기나 전동공구에 주로 사용돼 왔다. 글로벌 전기차 브랜드 중에서는 테슬라가 유일하게 원형 배터리를 사용한다. 현재 중국시장에서는 ZOTYE, Geely, JAC 등의 로컬 완성차 제조사들이 원형 배터리를 사용한 전기승용차를 출시하고 있으며, 판매되는 전기 승용차의 절반 이상이 원형 배터리를 채용한 모델이다. 이 수요를 위해 삼성SDI는 국내의 천안사업장과 중국의 톈진 법인에서 전기자동차용 고성능 원형 배터리를 생산해 대응해 나갈 방침이다. 삼성SDI 조남성 사장은 "급격히 성장하는 중국 전기자동차 시장에서 선도업체로서 주도권을 놓치지 않기 위해 기존 각형 배터리 외에도 원형 배터리를 공급한다"면서 "중국 고객들의 수요에 다양한 솔루션으로 적극 대응해 다각도로 공략해갈 방침"이라고 말했다. 한편 JAC는 1964년 설립된 중국의 10대 완성차 제조사 중 하나로, 안후이성(安徽省) 허페이(合肥)에 본사가 위치하고 있으며 트럭 등 상용차와 승용차, SUV 등 지난 해 약 50만대의 차량을 판매했다.

2015-11-22 09:29:29 정은미 기자
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황 총리·재계총수 만찬회동, “경제 활성화 협력 강화”

[메트로신문 정은미기자] 전국경제인연합회 회장단과 황교안 국무총리가 경제 활성화를 위한 협력을 강화키로 했다. 황 총리는 19일 오후 서울 여의도 전경련 콘퍼런스센터에서 열린 전경련 회장단 초청 만찬에서 경제 회복을 위한 방안을 논의했다. 황 총리와 회장단은 이날 우리 경제가 어려움을 극복하고 한 단계 도약하기 위해서는 정부와 기업이 협력해야 한다는 데 인식을 같이했다. 황 총리는 "그동안 정부가 22조원의 재정보강대책, 소비 활성화 대책을 추진하는 등 경제활력 회복을 위해 최선을 다하고 있다"며 "우리 경제의 근본적인 경제체질 개선을 위한 노동개혁, 금융개혁 등 4대부문 구조개혁도 적극적으로 추진 중"이라는 점을 강조했다. 이어 "특히 경제가 어려울수록 우리 경제의 중추적 역할을 하는 대기업의 도전적 투자가 필요하다"며 "대기업이 올해(135조6000억원) 작년 대비 19조원 이상 투자를 확대하고 있는데 이러한 계획을 연말까지 차질없이 추진해 줄 것"을 당부했다. 회장단은 "올해 투자 계획을 차질없이 집행해 나가고, 신규 일자리도 연초 계획인 9만3000명보다 10% 이상인 10만 2000명을 창출해 나가고 있다"고 밝혔다. 아울러 "정부의 협조로 1년만에 성공적으로 개소한 창조혁신센터가 구체적 성과가 나올 수 있도록 기술 노하우를 공유하는 등 최선의 노력을 다하겠다"고 했다. 황 총리는 또 "청년희망펀드는 청년 문제에 대한 사회적 관심 제고와 자발적 참여를 통한 일자리 지원을 위해 시작했다"며 경제계가 청년희망펀드에 보여준 관심과 지원에 감사를 표시했다. 회장단은 "청년희망펀드가 보다 확산될 수 있도록 기업 차원에서 노력해 나가겠다"며 청년희망펀드가 실의에 빠진 청년들에게 실질적인 일자리 연결로 이어질 수 있도록 정부가 힘써 줄 것을 건의했다. 회장단은 기업의 원활한 투자를 위해 과감한 규제개혁이 필요하다는 점도 강조했다. 회장단은 "청년 일자리 창출과 노동시장 경쟁력 강화를 위해 노동시장 개혁이 조속히 추진돼야 한다"며 "이를 위해 이번 국회 회기 내에 경제활성화법안, 노동개혁 5대법안, FTA 비준동의안이 처리될 수 있도록 정부가 나서달라고 요청했다. 황 총리는 "규제개혁과 기업투자 활성화 대책을 강화하고, 국회에 계류된 노동개혁 5대법안, 경제활성화법, FTA 비준동의안 등의 처리에 노력할 것"이라고 답했다. 앞서 허창수 전경련 회장은 인사말을 통해 "경영 불확실성 해소를 위해 내년 총선을 앞둔 정치권의 포퓰리즘적 정책을 차단해주기 바란다"고 부탁했다. 노동계 일부의 불법집단 행동과 폭력 행위에 대해서는 엄정한 법 집행이 돼야 한다고 말했다. 허 회장은 또 "경제 활성화를 위한 제도적 기반도 마련돼야 한다"며 "각종 경제활성화 법안과 한중 FTA, 노동시장과 핵심규제 개혁이 원만하게 추진되길 바란다"고 했다. 이날 간담회에는 허창수 전경련 회장, 정몽구 현대차 회장, 최태원 SK회장, 신동빈 롯데 회장, 이준용 대림산업 회장, 박영주 이건산업 회장, 김윤 삼양 회장, 권오준 포스코 회장, 이장한 종근당 회장, 류진 풍산 회장, 이승철 전경련 상근부회장 등 11명의 회장단이 참석했다.

2015-11-19 20:54:29 정은미 기자
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허창수 전경련 회장, "총선 앞둔 정치권 포퓰리즘 정책 차단돼야"

허창수 전국경제인연합회 회장이 정치권의 총선용 포퓰리즘 정책은 차단돼야 한다고 강조했다. 허 회장은 19일 오후 서울 여의도 전경련회관에서 황교안 국무총리를 초청한 가운데 전경련 회장단 만찬 간담회을 열고 "현재의 경제 위기는 과거와 같은 금융발 위기가 아닌 주력산업의 경쟁력이 위축되는 실물형 경제위기로 과거와는 차원이 다른 경제위기가 전개될 수 있다"며 "경제계는 투자와 일자리 창출에 더욱 노력하며 경제위기 극복에 앞장서겠다"고 말했다. 이어 "정부도 기업에게 힘을 보태달라"며 "경영 불확실성 해소를 위해 내년 총선을 앞둔 정치권의 포퓰리즘적 정책을 차단해주기 바란다"고 당부했다. 허 회장은 지난 주말 서울 광화문 일대에서 벌어진 대규모 시위와 관련해 "노동계 일부의 불법집단행동과 폭력행위에 대해서는 엄정한 법 집행이 돼야 한다"고 촉구했다. 그는 "경제활성화를 위한 제도적 기반도 마련돼야 한다"며 "경제활성화 법안과 한중 FTA, 노동시장·핵심규제 개혁이 원만히 추진되길 바란다"고 덧붙였다. 황 총리는 이어진 인사말에서 "지금 우리경제는 과거 경험하지 못했던 세계적인 저성장의 장기화, 소위 뉴노멀의 위협에 직면하고 있다"며 "이런 상황을 극복하고 우리 경제가 재도약하려면 어느 때보다 정부와 기업이 국민과 함께 지혜와 역량을 모아 노력해야 한다"고 말했다. 이어 "우리 기업환경은 아직 기업인의 기대에 부응하지 못하는 점이 적지 않다고 생각한다"며 "기업투자 활성화 대책과 규제 개혁을 지속 추진해 기업하기 더 좋은 여건을 조성하기 위해 노력하고 있다"고 설명했다. 그러면서 기업이 적극적인 투자에 나서고 고용 증대에도 힘써줄 것을 당부했다. 이 자리에는 허창수 전경련 회장과 정몽구 현대차 회장, 최태원 SK그룹 회장, 신동빈 롯데그룹 회장 등 10여 명이 참석했다. 이날 만찬을 호스트한 정몽구 현대차그룹 회장은 "정부와 기업, 국민 모두 대한민국 경제의 새로운 도약을 위해 모두 함께 노력하자"며 건배 제의를 했다. 이후 1시간여 동안 비공개로 진행된 만찬에서 황 총리와 재계 총수는 국내 경제 활성화 방안과 우리 경제의 회복 방안 등에 대해 주로 의견을 주고받은 것으로 전해졌다.

2015-11-19 20:23:28 박상길 기자
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중국, 새해 벽두 구조조정 드라이브…안이한 한국 '중국발 태풍' 위기

중국, 새해 벽두 구조조정 드라이브…안이한 한국 '중국발 태풍' 위기 [메트로신문 송병형·양성운기자] 중국이 국유기업 개혁을 위해 새해 벽두부터 해운업계에 대한 강도 높은 구조조정에 들어갈 전망이다. 전 세계적으로 과잉·중복투자 문제가 심각한 해운업 부분에서 먼저 국유기업 개혁의 신호탄을 올리는 모양새다. 중국 내 과잉·중복투자를 해결하면 상대적으로 국제적인 경쟁력을 가질 수 있기 때문이다. 국유기업들이 해운업계를 끌어가는 중국은 정부의 의지로 구조조정이 가능하다. 한국도 세계 해운업계의 문제를 심각하게 보고 있지만 기업과 시장에서 자발적으로 구조조정에 나서지 못하고 있다. 중국이 구조조정을 마치면 한국은 안일한 대응에 대한 대가를 치러야 한다. 중국은 정부의 의지대로 돌파구를 마련할 수 있어 한국과는 사정이 다르다고 변명하기에는 상황이 심각하다. ◆중국, 해운업 필두로 새해 벽두부터 구조조정 드라이브 19일 월스트리트저널(WSJ)에 따르면 중국 정부는 중국 해운업계 1·2위인 국영기업 코스코와 차이나쉬핑그룹의 합병을 올해 말이나 늦어도 1월 중에 승인할 계획이다. 코스코는 175척의 컨테이너선박을 운영 중인 세계 6위 업체이다. 차이나쉬핑그룹은 156척을 갖춘 세계 7위다. 양사가 결합하면 세계 물동량의 8%를 책임질 세계 4위 해운업체가 탄생하게 된다. 양사의 합병 계획은 지난 8월 중국 증시 파동이 일어나면서 국유기업 개혁을 요구하는 분위기가 고조되는 상황에서 이미 나온 바 있다. 지난 수개월 동안 양사는 컨테이너화물 사업부, 화물선, 건화물, 항만운영 부문 등에 대한 통합을 중심으로 논의를 진행해 왔다. 하지만 합병에 따르는 해고 사태에 대한 우려가 제기되면서 논의가 지지부진 하던 중이었다. 결국 국유기업 개혁이 시급했던 중국 정부가 나서게 된 것으로 보인다. 현재 중국 경제의 위기는 과잉생산, 과잉재고, 과잉부채 등의 문제다. 이 문제들은 덩치 불리기에 열심이었던 국유기업 경영의 산물이라는 지적이 중국 안팎에서 끊이지 않았다. 일각에서는 중국 국유기업을 '철밥통'이라고 부르며 이 문제를 해결하지 못하면 중국 경제가 결국 '경착륙'이라는 최악의 결과를 맞게 될 것이라는 경고를 보내기도 했다. 실제 올해 상반기 중국 민영기업의 자산 순이익률이 10.1%인 반면 국유기업은 6.7%에 그쳐 국유기업 문제의 단면을 드러냈다. 중국 국유기업은 영업수익도 전년 동기 대비 7.1% 급락했다. 국유기업 개혁이 시급한 상황이었다. 여기에 올해 중국 증시 파동은 국유기업 개혁을 더 이상 미룰 수 없게 만들었다. 중국 정부는 급기야 지난 9월 '국유기업 개혁안'을 발표했다. 또 이어진 18기 중국공산당 중앙위원회 제5차 전체회의(18기 5중전회)에서 국유기업 개혁안에 대한 구체적인 방안을 마련한 것으로 전해진다. 18기 5중전회에서 방안이 나온 만큼 중국은 내년 대대적인 국유기업 개혁에 나설 것이란 게 일반적인 관측이다. 이로써 시진핑 체제 들어 제시된 신창타이(新常態) 진입의 성공 여부가 내년 개혁작업을 통해 판가름 날 것이란 관측도 나오고 있다. 신창타이는 이전까지 투자와 수출 위주의 초고속성장 정책이 한계를 맞자 과잉투자를 해소하고 내수 위주의 경제로 전환하겠다는 구상이다. 여기서 국유기업 개혁이 핵심임은 말할 것도 없다. 시스코와 차이나쉬핑의 합병으로 중국 정부가 노리는 것은 해외 경쟁업체들에 대한 경쟁력을 확보하는 것이다. WSJ는 공급이 수요보다 30%가량 초과하는 현재의 해운업계 상황에서 중국 업체의 합병은 업계 전체에 연쇄작용을 촉발할 것이라고 봤다. 세계 최대 해운업체인 머스크의 소렌 스코우 최고경영자는 WSJ에 "해운시장이 현재 매우 취약하기 때문에 해운업계는 합병이라는 새로운 조류를 맞게 될 것"이라고 말했다. ◆한국 구조조정 실기…중국발 개혁폭풍에 위기 맞을 수도 이처럼 중국발 구조조정의 파고가 몰려오는 상황에서 한국 해운업계는 위태롭기만 하다. 한국 해운업계는 구조조정의 적기를 놓치면서 위기를 키우고 있다. 구조조정은 기업과 시장에서 자발적으로 이뤄져야 한다. 아니면 중국처럼 외부의 강제력이라도 동원돼야 한다. 하지만 현재 우리 해운업계는 스스로 문제를 알면서도 안일한 대응에 머물고 있다. 해운업계의 위기는 2008년 글로벌 금융위기 전후부터 시작됐다. 문제의 심각성을 인식한 국내 해운업계가 자체적으로 자구책을 마련하며 돌파구 모색에 나서고 있지만 경쟁력을 회복하긴 쉽지 않은 상황이다. 한진해운과 현대상선이 경쟁력을 잃은 이유는 적절한 선박 포트폴리오를 구성하는 데 실패해서다. 컨테이너선이 주력인 한진해운은 벌크선 시황이 좋아지자 벌크선 매입에 집중했다. 현대상선의 경우 선박 포트폴리오를 잘 갖춘 시점에 고가 용선에 의해 발목이 잡혔다. 반면 머스크는 불황기에 충분한 현금을 유지하는 재무정책, 호황기보다 30%까지 낮은 가격에 선박을 발주하는 선박 운영정책을 추진했다. 2011년 이후 신규 발주(자사선)를 한 건도 못한 한진해운이나 현대상선과 대비된다. 국내 해운 산업을 관장할 컨트롤타워가 없다는 점도 문제다. 조선업은 산업통상자원부, 해운업은 해양수산부 담당이다. 한진해운-현대상선 합병설이 불거졌을 때 기획재정부, 산업통상자원부, 해양수산부가 각기 다른 의견들을 내놓아 혼선을 야기했다. 이웃나라 일본의 경우 국토교통성에서 조선과 해운업을 함께 관리한다. 자국 선사가 자국 조선사에 발주하는 조선과 해운업의 선순환 구조가 정착됐다. 구조조정에 있어 중국과 한국의 상반되는 모습은 비단 해운업계에 국한된 문제가 아니다. 앞으로 중국이 각 분야에서 국유기업 개혁을 추진할 경우 중국 경제와 연동된 한국은 그에 따른 후폭풍을 맞아야 한다. 자칫하면 맨몸으로 거센 풍우에 맞서야 하는 상황이다.

2015-11-19 19:22:10 송병형 기자
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호암 이병철 28주기…이재용 부회장 추도식 주관

[메트로신문 정은미기자] 삼성그룹 창업주인 호암 이병철 회장의 28기 추도식이 19일 경기 용인 호암미술관 인근 선영에서 치러졌다. 올해 추도식은 와병 중인 이건희 회장을 대신 이재용 삼성전자 부회장이 주관한 것으로 알려졌다. 추도식에는 이 부회장과 모친 홍라희 삼성미술관 리움 관장, 동생 이부진 호텔신라 사장과 이서현 삼성물산 패션부문 사장 등이 함께 했다. 최지성 삼성그룹 미래전략실장과 권오현 삼성전자 부회장 등 사장단 50여명도 추도식에 참석했다. 추도식은 삼성의 이 부회장 직계 가족들이 선영을 참배한 뒤 삼성그룹 주요 계열사 사장들이 참배하는 순서로 진행됐다. 관심을 모았던 범 삼성가(家)가 모인 추도행사는 이뤄지지 못했다. 범 삼성가는 이건희, 이맹희 회장의 상속 분쟁이 시작된 지난 2012년 이후 별도의 추도식을 열고 있다. 지난 8월 고 이맹희 CJ그룹 명예회장 장례식장에 이재용 부회장과 이부진 사장, 이서현 사장 등 삼성그룹 일가가 여러 차례 조문을 하면서 상속분쟁으로 서먹해진 삼성과 CJ간의 화해무드가 조성된 것 아니냐는 분석도 있었다. 하지만 예년과 마찬가지로 오전에는 삼성그룹 오너 일가가 추도식을 갖고 오후에는 CJ그룹과 신세계그룹, 한솔그룹 등 범 삼성가가 각각 시간을 나눠 추도식을 진행했다. CJ그룹은 이날 손경식 회장이 이재현 회장을 대신해 이채욱 CJ주식회사 대표 등 주요 경영진 40여명을 이끌고 참배했다. 손경식 회장은 호암의 맏며느리 손복남 CJ제일제당 경영고문의 동생으로 이재헌 회장이 횡령·배임·탈세 혐의로 구속기소되면서 CJ그룹 경영을 맡고 있다. 이 회장은 건강문재로 구속집행 정지 상태에서 서울대병원에 입원한 채 재판을 받고 있다. 손 고문도 지난 7월 초 척추골절로 수술을 받고 입원 중이다. 신세계그룹에서는 장재연 신세계백화점 대표, 이갑수 이마트 대표 등 사장단 4명이 방문했다. 호암의 외손자인 조동길 한솔그룹 회장도 계열사 사장들과 함께 선영을 찾았다. 추도식 이후 제사는 예년처럼 이날 저녁 서울 중구 필동 CJ인재원에서 열렸다. 제사는 이재현 회장을 대신해 아들인 선호씨가 주재했다. 신세계 이명희 회장과 정유경 부사장도 참석했다. 정용진 신세계 부회장은 현재 해외 출장 중이다. 이병철 회장은 1938년 삼성물산의 전신인 삼성상회를 창업한 후 삼성그룹을 일궜다. 이 회장은 삼성물산, 제일모직, 삼성전자 등 삼성그룹의 핵심 계열사들을 세웠다.

2015-11-19 18:57:05 정은미 기자
중소기업 "구조조정 필요성 공감…성실기업 피해 우려"

[메트로신문 연미란 기자]중소기업이 한계기업에 대한 정부의 구조조성 추진 시 성실한 기업의 피해를 최소화해달라고 요청했다. 중소기업중앙회(박성택 회장)는 19일 오후 3시 여의도 중소기업회관에서 열린 '임종룡 금융위원장 초청 중소기업인 간담회'에서 정부의 금융개혁 추진과 관련된 중소기업 현장의 목소리를 전달했다. 박 회장은 인사말에서 "중소기업, 소사옹인은 최근 입법 예고된 카드 수수료 인하조치를 크게 환영한다"면서도 "당국이 추진하는 '정책금융 효율화 통한 한계기업구조조정'과 관련, 중소기업계는 경영환경이 악화된 상황에서 정책적 지원마저 줄어들지 않을까 우려하고 있다"고 말했다. 이날 간담회에 참석한 한 중소기업 대표는 "일부 언론에서는 민간 금융시장에서 원활한 자금조달이 어려워 정책자금을 지원받는 중소기업을 '정책금융으로 연명하는 좀비기업'인 것처럼 묘사하고 있다"며 "이로 인해 중소기업에 대한 부정적 인식이 확산되어 선량한 중소기업인의 사기가 저해되니 용어 사용에 신중을 기해 줄 것을 요청한다"고 말했다. 또 다른 중소기업 대표는 ▲구조조정 과정에서 거래 중소기업의 연쇄도산 ▲성장성·기술력은 있으나 일시적으로 경영지표가 악화된 중소기업이 구조조정 대상에 포함되는 등의 사례를 들어 구조조정의 피해 여파를 우려했다. 이밖에 중소기업인들은 ▲관계형금융 대상 업종 확대 ▲중소기업 패스트트랙 프로그램 연장 등 총 13건의 다양한 내용을 건의했다. 금융위원회 관계자는 "금융이용자인 중소기업이 현장에서 느끼는 다양한 애로사항에 대한 면밀한 검토를 통해 빠른 시일 내에 개선방안을 마련하고 중소기업 현장이 체감할 수 있는 금융개혁을 추진하겠다"고 답했다. 한편 이날 간담회에는 박 회장과 임종룡 금융위원장을 비롯, 이노비즈협회 이규대 회장, 한국경영혁신중소기업협회 박용주 회장, 한국여성경제인협회 이민재 회장, 한국여성벤처협회 이영 회장 등 중소기업 대표 21명이 참석했다.

2015-11-19 16:50:03 연미란 기자
공정위, 퀄컴 시장지배력 남용 혐의 포착

[메트로신문 정은미기자] 공정거래위원회가 미국 퀄컴의 시장지배력 남용 혐의를 포착해 이에 대한 심사보고서를 퀄컴 측에 전달했다. 퀄컴은 공정위 조사관을 통해 퀄컴이 특허를 라이선싱하는 관행이 한국의 공정거래법을 위반했다는 내용의 심사보고서를 받았다고 19일 밝혔다. 공정위 심사보고서에는 공정위가 포착한 혐의 내용과 함께 과징금 부과 등 조치에 대한 의견도 함께 담겼다. 심사보고서를 받은 업체는 특정 기한 안에 해당 혐의에 대한 의견을 제출해야 한다. 공정위는 퀄컴이 단말기 단계에서만 특허를 라이선싱하는 것과 함께 퀄컴 칩을 구매하는 고객사에 퀄컴의 지적재산권에 대해 라이선싱 받기를 요구하는 관행이 국내법을 위반한 것으로 봤다. 이로 인해 스마트폰 제조업체들로부터 받는 특허 수수료가 지나치게 많다고 판단했다. 반면 퀄컴은 공정위가 제기한 혐의 내용은 사실과 무관하다고 반박하고 있다. 퀄컴 미국 본사는 성명에서 "심사보고서에 기재된 혐의내용과 결론은 사실에 근거하지 않았으며 법 적용에 있어서도 심각한 오류를 담고 있다"고 말했다. 이어 "퀄컴의 특허 라이센싱 관행은 국내외 이동통신업계의 성장을 촉진한 합법적이고 경쟁친화적 활동"이라고 해명했다. 퀄컴은 또 "공정위 심의과정에서 퀄컴 입장을 적극 소명할 계획"이라며 "공정위가 이번 심사보고서 결론을 받아들이지 않기를 희망한다"고 강조했다. 공정위는 올해 초 퀄컴이 스마트폰 제조업체로부터 특허 수수료를 받는 과정에서 공정거래법을 위반했는지를 검토하는 작업에 착수했다. 비슷한 시기 중국 정부는 퀄컴에 반독점법 위반 혐의로 60억8800만 위안(약 1조613억원)의 벌금을 부과한 바 있다.

2015-11-19 16:06:26 정은미 기자