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산업>철강/중공업
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7월 수입 철강재 국내시장 39.8% 차지…철강업계 "우려 수준"

국내 시황 부진에도 불구, 지난해 말 이후 두 자릿 수 증가세(3월 제외)를 지속하고 있는 수입 철강재에 국내 철강업계가 몸살을 앓고 있다. 7일 한국철강협회에 따르면 지난 7월 철강재 수입은 전월대비 3.8%, 전년대비 15% 증가한 188만7000톤을 기록해 상반기 철강 수입재의 국내시장점유율이 39.8%를 넘어섰다. 전체 수입의 57.4%를 차지한 중국은 전월대비 0.6%, 전년대비 32.3% 증가한 108만4000톤으로 증가세가 지속되고 있다. 또 일본산(61만5000톤)은 전월대비 15.4% 증가했으나 전년대비 12.4% 감소를 보였으며 전체수입의 32.6% 차지하고 있다. 특히 1~7월 수입누계는 전년대비 15.5% 증가한 1309만4000톤으로 집계됐다. 이중 중국산이 763만4000톤(전년비 31.2%↑), 일본산 421만8000톤(7.7%↓)을 기록해 중국산 철강재의 수입이 크게 증가한 것으로 나타났다. 품목별로는 전체수입의 40% 이상을 차지하는 열연강판(전년대비 17.7%), 중후판(16.7%) 수입이 지속적으로 증가하고 있다. 특히 H형강(34.5%)의 경우 반덤핑 제소에도 불구하고 지난 7월 수입이 큰 폭으로 증가, 국내 업계의 우려가 확산되고 있다. 이외 국내 공급과잉 품목인 아연도강판(10.0%), 기타도금강판(74.5%), 칼라강판(122.2%) 등도 두 자릿 수로 증가했으며, 대표적인 수입품목인 열연강판 7월 평균수입단가는 전년대비 1.2% 하락한 571달러로 2012년 4월부터 28개월 연속 하락세를 기록중이다. 중국산의 국내 명목소비 대비 점유율은 전년대비 3.7%p 증가한 23.2%, 일본산은 2.3%p 감소한 12.8% 기록했다. 국내 철강업계 관계자는 "주요 품목별 수입재의 시장점유율은 국내 철강시장의 기반자체를 흔들 정도로 확대된 상태"라고 우려를 나타냈다. [!{IMG::20140807000095.jpg::C::480::올해 상반기 주요 품목별 수입재 시장점유율/ 한국철강협회 제공}!]

2014-08-07 12:29:23 김두탁 기자
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휴가철 카셰어링 매력…무인 시스템·단시간 대여 편리

스마트폰을 이용해 스마트한 여름 휴가를 떠나보자. 여행을 떠날 때 신경 쓰이는 점 중 하나가 교통수단이다. 자가용 또는 대중교통의 양자택일 현실에서 카셰어링이 대안으로 떠오르고 있다. 개인 승용차가 없어도 자가용 기분을 만끽할 수 있고 렌터카보다 저렴하며 대중교통보다 편리하다. 렌터카는 대개 24시간 단위로 빌려야하지만 카셰어링은 30분 대여도 가능하다. 대부분의 카셰어링 서비스는 온라인 예약과 무인 서비스로 진행되므로 직원 대면이 필요없다. 스마트폰 앱만 있으면 카셰어링 서비스 이용이 더욱 간편하다. 공유경제 개념에서 시작한 카셰어링은 지역별 거점 주차장에 있는 차량을 필요에 따라 원하는 시간만큼 빌리고 반납하면 된다 6일 업계에 따르면 서울시는 카셰어링 사업자와 협력해 브랜드 '나눔카'를 만들고 카셰어링 서비스 운영을 지원하고 있다. 현재 서울시 나눔카 사업자는 일반 차량 '쏘카' '그린카' 2개 업체가 있으며 전기차 카셰어링으로는 '씨티카' '세이브카' '유카' 등의 업체가 있다. 필요한 시간에만 이용할 수 있는 카셰어링 서비스는 매년 큰 성장세를 기록하고 있다. 2011년 11월 첫선을 보인 '쏘카'의 경우 서비스 개시 3년만에 누적 회원수 12만명을 보유하고 있다. 올해 상반기 월평균 이용 건수는 지난해 2500건에서 2만5000건으로 10배 늘어났다. 가입자 대비 실이용률도 70%에 이른다. 쏘카 협조로 실제로 카셰어링을 이용해봤다. 홈페이지 및 앱 회원가입 인증을 거쳐 가까운 주차장의 차량과 시간대를 고르면 된다. 카셰어링은 회사 또는 주차장마다 제공하는 차량 종류가 다르니 유의해야 한다. 개인적으로 원하는 차량 모델이 있었지만 이용하려는 쏘카존에는 서비스되지 않아 아쉬웠다. 쏘카는 현재 서울,경기,부산,제주 등 총 11개 지역에서 700여 개의 쏘카존을 운영하고 있다. 전용 앱을 내려받으면 차량 반납 연장 및 대여 신청을 간편히 할 수 있다. 회원 가입 시 제공되는 쿠폰뿐 아니라 날씨별 쿠폰, 재이용 쿠폰 등 할인 쿠폰 종류가 다양해 이용 부담을 줄일 수 있었다. 카셰어링 특유의 무인 시스템은 간편했다. 일반 렌터카와 달리 직원과 만나 서류 절차를 밟을 필요 없이 온라인으로만 진행되어 편리했다. 쏘카존에 예약한 차량을 인계하면 그 이후 이용하는 방식은 일반 차량과 비슷하다. 주유비는 레이 기준 1km 190원이었다. 주유는 차량 내부에 있는 카드를 이용해서 결제하고 사용한만큼 돈을 지불하는 방식이다. 반납은 대여 마감 시간에 맞춰 차를 쏘카존에 갖다 놓으면 된다. 마감 시간 기준 10분 내외로 반납하면 된다. 이용 연장이 필요하다면 앱을 이용해 반납 시간을 늦출 수 있다. 하지만 자신의 반납 시간 바로 뒤에 예약자가 있다면 반납 연장은 불가능하다. 차량을 빌린 곳에서만 반납을 해야하는 점은 다소 번거로웠다. 쏘카에서는 이런 민원을 감안해 편도 서비스를 운영하고 있지만 일부 지역에만 국한된 상황이다. 편도 서비스가 늘어나면 카셰어링 이용률이 대폭 늘어날 것이란 생각이 들었다. 한편 이용 횟수에 따라 부여되는 '뱃지' 시스템은 재치있었다. 쏘카를 5회,10회,50회,100회 이용할 때마다 뱃지를 얻을 수 있는데 레벨에 따라 각종 혜택을 받을 수 있다. 쏘카 관계자는 "지난달 24일 기준으로 공유차량 1000대를 돌파했으며 쏘카존을 계속 확장시킬 계획이다. 카셰어링 시장이 커지는 가운데 서비스 확대 및 개선에 노력하겠다"고 말했다.

2014-08-06 16:41:27 장윤희 기자