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산업>철강/중공업
국내 조선, 상반기 수주량 30% 격감…中, 점유율 껑충↑

올 상반기 세계 조선시장의 극심한 불황 속에 수주량이 격감한 국내 조선업계가 중국에 이어 2위로 주저앉았다. 지난달 수주실적은 일본에게도 밀렸다. 4일 국제 해운·조선 시황 분석기관인 클락슨에 따르면 올해 1∼6월 전 세계 상선 수주량은 944척, 2048만CGT(표준화물선환산톤수)로 지난해 같은 기간의 1236척, 2473만CGT보다 CGT 기준으로 17.2% 감소했다. 한국 조선소는 상반기에 555만CGT(164척)를 수주, 지난해 787만CGT(230척)보다 물량이 29.5%나 격감했다. 수주시장 점유율도 31.8%에서 27.1%로 감소했다. 반면 중국은 올 초반에 잠시 부진한 모습을 보이다 3월부터 수주물량을 싹쓸이하며 909만CGT(481척)의 수주실적을 기록했다. 수주물량이 지난해(986만CGT)보다 7.8% 줄긴 했지만 시장점유율은 39.9%에서 44.4%로 올랐다. 수주액 기준으로도 중국에 역전됐다. 지난해 상반기엔 한국 217억 달러, 중국 173억 달러로 한국이 앞섰으나 올 상반기엔 중국 145억 달러, 한국 132억 달러로 중국이 앞섰다. 일본은 상반기에 345만CGT(177척)를 수주, 점유율이 19.0%에서 16.8%로 줄었다. 하지만 엔저에 따른 가격경쟁력을 등에 업고 수주시장에서 영향력을 키워나가고 있다. 특히 월별 기준으로 6월 한 달간 90만CGT를 수주해 47.7%의 점유율을 기록한 중국에 이어 일본은 49만CGT(25.9%)로 2위로 올라섰고 한국은 31만CGT(16.6%)로 3위로 내려앉았다. 한국이 월별 수주실적에서 일본에 밀린 것은 4월에 이어 올해 들어 두 번째다. 지난달 전세계 신조시장에서 발주된 선박은 91척, 189만CGT로 전월보다 28.6%나 감소했다. 월별 전세계 선박 발주량은 지난해 12월 373척, 794만CGT로 정점을 찍은 이후 6개월 연속으로 줄어들고 있다. 남아있는 일감을 뜻하는 수주잔량도 6월말 현재 전세계에서 5274척, 1억1227만CGT로 올해 들어 최저수준을 기록했다. 한국에 886척, 3295CGT의 수주잔량이 남아있고, 중국은 2443척, 4499CGT, 일본은 939척, 1842CGT를 기록중이다. 조선사들이 수주한 선박 가격 평균인 클락슨 선가지수는 5월 140포인트로 2011년 10월 이후 최고치를 기록했지만 6월 들어 주간 선가지수가 하락, 또는 보합세를 보이고 있어 상승 흐름도 일단 꺾인 것으로 업계는 판단하고 있다.

2014-07-04 11:09:52 김두탁 기자
한화케미칼, 원가절감 경영혁신 활동 'H.O.T' 실시

한화케미칼은 생산현장의 원가절감 경영혁신 활동인 HOT(HanwhaChemical Operational excellence TOP: 고성과 문화 형성의 운영혁신 활동)프로그램을 3일부터 본사를 포함한 전 사업장으로 확대 실시하기로 했다고 밝혔다. HOT는 지난해 8월 시작했으며 원가를 체계적으로 분석해 원가항목별 목표를 설정하고 이를 달성하기 위한 아이디어를 집중 개발해 시행하는 활동이다. 일반적으로 산업에서의 원가는 원재료, 인건비, 판촉비 등으로 구성되지만 HOT는 적정원가의 정의를 원점에서부터 재설정했다. 즉 원가경쟁력은 생산 현장에서만 만들어 가는 것이 아니라 R&D, 본사 지원부서 등 모든 직원들의 혁신적인 업무방식을 통해 원가절감을 실행하겠다는 것이다. 예를 들어 보고서 품질이 미비하거나 납기 미준수에 따른 재작업이 발생되는 경우, 또는 고객사 부도로 부실채권이 발생되는 등 유·무형의 비용까지 원가로 적용한 것이다. 김승연 회장은 "급변하는 시대정세를 좇아 모든 것을 새로운 각도에서 바라보며 개인의 역량과 일하는 방식을 일류수준으로 개선해 나가야 한다"며 혁신을 강조한 바 있다. 이에 따라 한화케미칼은 원가절감 활동을 생산현장을 넘어 전사적으로 확대하며 일하는 방식을 바꾸는 것이다. 이번 HOT 확대실시는 공장은 물론, 본사의 기획, 영업, 지원업무, 연구소의 R&D, 태국, 중국 등 해외사업장까지 동일한 기준과 시행, 결과 취합 및 공유 등 하나의 시스템으로 운영한다는 것에 의의가 있다. 지난해 8월 처음 HOT를 시작한 여수공장은 400여 건의 아이디어를 도출해 원료 및 유틸리티 절감, 생산성 증대, 구매 및 물류비용 절감과 관련된 133건의 과제를 실행 중이다. 이어 11월에 태국 공장, 올해 1월에는 중국 공장, 올해 4월 울산공장까지 확대해 현재 전 사업장에서 총 142건의 신규과제를 실행해 총 131억원을 절감하고 있다. 한화케미칼 관계자는 "생산현장에서 진행된 운영혁신활동을 본사 부서에 적용해보자는 아이디어도 HOT 활동에서 나온 것"이며, "전 사업부서에서 10년차 이상 고성과 직원들 중심으로 TFT를 구성해 새로운 관점의 혁신활동을 기대한다" 고 밝혔다.

2014-07-03 14:51:41 김두탁 기자
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현대重, 최신예 잠수함 ‘윤봉길함’ 진수

현대중공업이 해군의 다섯 번째 214급 최신예 잠수함을 진수했다. 현대중공업은 3일 울산 본사에서 황기철 해군참모총장과 김외현 현대중공업 대표 등 200여 명이 참석한 가운데, 214급 잠수함인 '윤봉길함(尹奉吉艦)'의 진수식을 개최했다. 이날 진수식에서 이 잠수함은 독립운동가 윤봉길 의사를 기리기 위해 황기철 해군참모총장에 의해 윤봉길함으로 명명된다. 윤봉길함은 길이 65.3미터, 폭 6.3미터에 배수량 1800톤급의 국내 최대 디젤 잠수함으로, 최대 시속은 20노트(약 37km/h)고 40명의 승조원이 탑승할 수 있다. 잠수함 선체는 외부압력에 강한 초고장력강을 채택해 잠항심도를 수심 400미터까지 높였고, 공기가 필요 없는 추진 장치인 연료전지를 탑재해 최대 2주간 잠항이 가능하다. 또한 자동화된 동시 표적 추적 시스템과 어뢰 유도 및 탐지 시스템 등 최신의 전투체계를 갖췄고, 순항 미사일 및 어뢰, 기뢰 등의 무장을 탑재해 뛰어난 작전수행 능력을 구비했다. 현대중공업은 총 9척이 건조되는 214급 잠수함 가운데 1번함 '손원일함'을 비롯해 2번함 '정지함', 3번함 '안중근함', 5번함 '윤봉길함'까지 총 4척을 건조했으며, 7번함과 9번함도 건조하고 있다. 한편 윤봉길함은 마무리 작업 후 약 1년간의 해상작전 운용시험을 거쳐 오는 2015년 말 해군에 인도될 예정이다.

2014-07-03 11:16:54 김두탁 기자
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푸틴도 격찬한 대우조선해양 해양플랜트 건조 기술력

대우조선해양은 3일 고정식 해양플랜트인 아쿠툰다기 플랫폼을 건조, 지난달 6일 경남 거제를 출발해 20일 러시아 사할린 현지 해상에 무사히 도착했다고 밝혔다. 대우조선해양은 지난 2010년 1월, 엑슨네프트가스(ENL, 엑슨모빌의 러시아 현지 법인)로부터 시추용 고정식 플랫폼의 상부구조물(Topside)을 수주하여 생산설계와 조달, 제작까지 옥포조선소에서 일괄 수행해 왔다. 인도된 플랫폼 설비는 길이 105m, 폭 70m, 높이 21m에 무게는 4만5000톤으로 중형승용차 3만대 분량에 달하며, 러시아 극동지방 사할린 섬 북동쪽 25km 지점에 위치한 아쿠툰다기 필드에 설치되어 하루 9만 배럴의 원유를 생산할 예정이다. 특히 이번 프로젝트 인도와 관련해 지난 달 27일 사할린 해상에 설치되어 있는 아쿠툰다기 플랫폼에서는 러시아 국영 석유업체인 로스네프트의 이고르 세친 회장이 블라디미르 푸틴 러시아 대통령에게 현지 도착 및 설치 작업 상황, 향후 일정에 대한 현황을 화상으로 보고했다. 블라디미르 푸틴 대통령은 이날 화상보고 후 총평을 통해 "러시아 정부 당국에서도 많은 관심을 가지고 있는 에너지 개발 사업 가운데 이번 세계 최대의 석유·천연가스 생산설비의 성공적인 현지 설치는 매우 중요한 의미를 가진다"며 "각종 어려운 여건 속에서도 이번 아쿠툰다기 프로젝트를 성공적으로 건조해 준 대우조선해양 및 모든 관계자들에게 깊은 감사의 뜻을 전함과 동시에 해양플랜트 건조 기술력에 찬사를 보낸다"고 말했다. 아쿠툰다기 플랫폼은 현재 전 세계에서 제작된 고정식 플랫폼 중 가장 거대한 규모로 대우조선해양은 건조 공정 중 해당 구조물을 지면에서 23m 높이로 한번에 들어 올리는 작업(잭업)을 성공한 바 있다. 이로써 기존 세계 최고기록인 2만3600톤을 훨씬 뛰어넘는 구조물을 들어 올리는 신기록을 남겼다. 한편 현지에 도착한 아쿠툰다기 플랫폼은 향후 발주처와 대우조선해양에서 파견한 전문 인력들의 협력 하에 올해 말 첫 원유생산을 목표로 잔여 작업 마무리를 위해서 박차를 가하고 있다.

2014-07-03 11:05:40 김두탁 기자
S-OIL, ‘2014 지배구조 우수기업 대상’ 수상

S-OIL은 3일 한국거래소에서 열린 '2014년 지배구조 우수기업' 시상식에서 최고상인 대상을 수상했다고 밝혔다. 한국거래소와 한국기업지배구조원이 주최하는 '지배구조 우수기업'은 한국거래소 상장기업을 대상으로 주주가치 제고뿐만 아니라 기업의 사회적 환경적 책임에 대해 평가하여 우수한 기업을 선정하는 제도다. S-OIL은 2012년 '우수기업', 2013년 '최우수기업'에 선정된 데 이어, 올해는 영예의 '대상기업'에 선정되어 3년 연속 수상했다. S-OIL의 지배구조는 CEO와 이사회 의장이 분리되어 CEO의 전문성을 강화하고 이사회는 중립적인 입장에서 CEO의 경영활동을 감독한다는 점이 특징이다. 사외이사후보추천위원회와 보상위원회를 전원 사외이사로 구성하여 사외이사 후보 추천 및 임원 보수 결정에 독립성을 확보하는 등 이사회가 독립적이고 투명하게 운영되도록 하고 있다. 또한 S-OIL은 사회책임 분야에서 영웅 환경 지역사회를 테마로 한 차별화된 사회공헌 활동을 진행하고 있다. 사회공헌 활동 수행 후 사내 자원봉사자뿐만 아니라 외부 전문가들의 의견을 적극 수렴하여 이를 활동 계획에 반영하는 피드백 체계를 구축함으로써 사회공헌활동이 더욱 체계적으로 이뤄지고 있다 S-OIL 나세르 알 마하셔 대표는 "이번 지배구조 우수기업 대상 수상은 '기업 시민의 일원으로서 경제 사회 환경적으로 균형 있는 가치를 창출하고자 하는 S-OIL의 지속적이고 진정성 있는 노력이 결실을 이룬 것"이라며 "앞으로도 사회 전체에 긍정적인 가치를 확산시키기 위해 끊임없이 노력하겠다"고 말했다.

2014-07-03 10:49:54 김두탁 기자
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환율 장중 1010원선 붕괴…수출업종 직격탄 맞나

"대부분의 수출업종이 올해 환율을 1050원으로 예상한 상황에서 1000원 이하로 환율이 떨어질 경우, 재앙이 될 수 있다"-재계 관계자 환율하락으로 국내 수출업계가 긴장하고 있다. 특히 자동차·조선·전자 업종의 경우, 환율이 1000원 이하로 떨어질 것에 대비해 상황을 예의주시하고 있다. 2일 서울 외환시장에서 원달러 환율은 1010선이 무너진 1009.2원을 기록했다. 이는 글로벌 금융위기 이전인 2008년 1008.8원(종가 기준) 이후 6년 만이다. ◆업종별 희비 원달러 환율 하락에 따라 업종별로 희비가 엇갈리고 있다. 수출비중이 높은 전자업계는 환율하락으로 인한 가격경쟁력 약화에 우려를 나타내면서도, 어느 정도 대비를 한 상황이이서 당장에 영향이 크지 않다는 입장이다. 이미 해외 주요 지역에 현지생산기지를 구축했고, 결제통화도 달러가 아닌 유로화나 위엔화 등 다변화돼 환율 변동에 즉각적인 타격을 받지않기 때문이다. 삼성전자 관계자는 "환율이 상승하거나 하락하면 수출 가격 경쟁력과 수입하는 부품, 설비, 원자재 등의 구매 비용에서 플러스 마이너스 요인이 상존하는 만큼 영향은 희석될 것"이라며 "환율 변동에 일희일비하기보다 본질적 경쟁력을 높이는데 주력하고 있다"고 설명했다. LG전자 역시 환율 변동 대응을 위한 만반의 준비를 하고 있다. LG전자는 외화자산과 부채 균형을 유지하는 데 주력하는 한편, 현지생산기지 구축 등 대안을 마련하는데 애쓰고 있다. 그러나 환율하락이 장기화될 경우, 수출감소로 인한 실적악화를 감내해야 하는 상황이다. 김경민 대신증권 연구원은 "현재와 같은 환율하락은 삼성전자의 2분기 영업이익 8조원 장벽마저 무너뜨릴 것"이라고 전했다. 자동차 업계는 이보다 심각한 상황이다. 한국자동차산업연구소는 지난달 발표한 '원·달러 환율 전망 및 시사점' 보고서에서 현대차 등 국내 완성차 5개사의 매출은 원·달러 환율이 10원 하락하면 4200억원 감소할 것이라고 분석했다. 하락폭이 50원가량이면 매출 감소는 2조원에 달한다. 이에 따라 하반기 자동차 등 수출 주력 업종의 타격이 더 커질 것으로 우려된다. 조선업체들도 원화 강세 추이를 주시하고 있다. 국내 대표 조선업체 '빅3'인 대우조선해양, 삼성중공업, 현대중공업 등은 지금과 같은 환율 변동 위험성을 방지하기 위해 외환위기 이후 '환헤지'를 하고 있다. 대표적인 수출업종으로 환율에 민감할 수 밖에 없지만 '환헤지'라는 조치를 해놓은 조선업체당장은 환율이 떨어져도 크게 영향은 없다는 입장이다. 그러나 환율이 세자리 숫자(1000원 이하) 단위로 내려가면서 '환헤지' 범위를 넘어선다면 수주 경쟁력이 떨어지며 수출에 비상이 걸릴 수 밖에 없다. 업계 관계자는 "혹독한 수주불황을 겪는 가운데, 새로 건조하는 선박가격까지 떨어져 현재의 환율하락 상황에 촉각을 곤두세울 수 밖에 없는 상황"이라고 전했다. 반면 포스코 등 국내 철강업체들은 철광석과 같은 원자재를 싸게 수입할 수 있어 원가절감의 호기로 보고, 환율하락을 반기고 있다. 철강협회 관계자는 "쇳물의 주원료인 철광석과 석탄 등을 수입하는 철강업체들은 환율이 하락하는 만큼 수입 원가를 절감할 수 있어 단기적으로 효과를 볼 것"이라며 "그러나 장기적으로 볼 때 수출 경쟁력 약화를 초래할 수 있어 환율하락이 마냥 좋은 것만은 아니다"고 말했다. ◆환율 세자리수 무너지나 향후 관건은 환율 하락세가 얼마나 장기화되느냐에 달렸다. 원화강세의 기조가 지속될 것이라는 데에는 전문가들 사이에서 이견이 없다. 세자릿수 환율이 임박했다는 전망까지 나오고 있다. 외환 전문가들은 "이런 흐름이 지속되면 올해 하반기에는 환율이 980~1000원선으로 내려갈 것"이라고 관측했다. 특히 외환시장의 심리와 정부의 시장개입 의지 등이 큰 변수로 작용할 것이란 전망이다. 정경팔 외환선물 시장분석팀장은 "향후 환율의 1010원선 지지여부는 외환당국의 개입 의지가 결정지을 것으로 보인다"며 "이런 분위기가 계속 이어지면 5원 단위로 심리적 지지선이 계속해서 내려가게 될 것"이라고 내다봤다. 증권업계 한 관계자는 "수급 여건으로만 보면, 정부가 환율 하락을 용인한다고 했을 때 환율이 900원까지 하락할 수 있다"며 "수급이 아니라 정부의 의지가 중요하다"고 강조했다. 모건스탠리도 최근 보고서를 통해 올 3분기 환율 전망치를 기존 1125원에서 1020원으로, 4분기 전망치는 기존 1125원에서 1000원으로 하향 조정했다. 내년 1분기와 2분기 환율 전망치도 각각 980원, 960원으로 낮춰 잡았다. 반면 환율이 세자릿수까지 떨어지지는 않을 것이란 전망도 나왔다. 달러당 900원대의 세자릿수 환율은 지난 2008년 7월 11일 이후 단 한 번도 도달하지 않은 영역이다. 권구훈 골드만삭스 한국 담당 수석이코노미스트는 "최근 경제 활동이 약화됐고, 기준금리 인상에 대한 한국은행의 입장도 완화되고 있어 원·달러 환율이 추가로 하락하지는 않을 것"이라며 3개월 내 환율 전망을 1030원으로 내놓았다. 그는 "당초 경상수지 흑자 지속과 한은의 매파적인 입장을 고려해 원화가 단기간 강세를 유지할 것으로 전망했지만, 경기 상황과 한은의 입장이 다소 변한 것을 고려하면 환율이 지금보다 더 하락하지는 않을 것"이라고 진단했다. /김두탁 김민지 이재영 기자 @metroseoul.co.kr

2014-07-02 15:34:23 김태균 기자
환율 장중 1010원선 붕괴…산업계 파장 철강 '맑음'·조선 '흐림'

2일 서울 외환시장에서 원 달러 환율이 글로벌 금융위기 이전인 2008년 이후 6년 만에 장중 1010원선 아래로 내려갔다. 세계 주요국가의 경제지표 호조가 이어 지면서 외국인 자금의 국내 증시 유입액이 늘어나고 특히, 27개월째 이어지고 있는 국내 경상수지 흑자도 환율 하락 요인으로 작용하고 있다. 업계 전문가들이 연말까지 환율 하락세가 계속해서 이어질 것으로 예상하고 있는 가운데 조선, 철강 업종도 환율 하락에 민감한 반응을 보이며 사태를 주시하고 있다. 포스코 등 대다수의 국내 철강업체들은 지난 5월 환율이 1020원대로 떨어졌을 때와 마찬가지로 철광석과 같은 원자재를 싸게 수입할 수 있어 원가 절감의 호기로 보고 오히려 환율 하락을 반기고 있다. 철강협회 관계자는 "쇳물의 주 원료인 철광석과 석탄 등을 수입하는 철강업체들은 환율이 하락하는 만큼 수입 원가를 절감 할 수 있어 단기적으로 효과를 볼 것"이라며, "그러나 장기적으로 볼 때는 수출 경쟁력 약화를 초래 할 수 있어 환율 하락이 마냥 좋은 것 만은 아니다"고 말했다. 전세계적인 수주 불황을 겪고 있는 조선업체들도 원화 강세 추이를 주시하고 있다. 국내 대표 조선업체 '빅3'인 대우조선해양, 삼성중공업, 현대중공업 등은 지금과 같은 환율 변동 위험성을 방지하기 위해 1997년 외환위기(IMF 사태) 이후 '환헤지'를 하고 있다. 대표적인 수출업종으로 환율에 민감할 수 밖에 없지만 '환헤지'라는 조치를 해놓은 조선업체당장은 환율이 떨어져도 크게 영향은 없다는 입장이다. 그러나 환율이 세자리 숫자(1000원 이하) 단위로 내려가면서 '환헤지' 범위를 넘어선다면 수주 경쟁력이 떨어지며 수출에 비상이 걸릴 수 밖에 없다. 특히 조선·해운분석기관인 '클락슨' 보고서에 따르면 1만2800TEU~1만3500TEU급 초대형 컨테이너선 신조선가(새로 건조하는 선박의 가격)는 지난 6월 27일 전월대비 50만 달러 하락한 1억1650만 달러를 기록했다. 신조선가가 하락세로 돌아선 것은 지난해 1월 이후 17개월만에 처음이다. 초대형 원유운반선(VLCC)도 신조선가 '1억 달러'를 근근히 유지하고 있는 실정으로 언제 하락세로 돌아설지 모르는 상황이다. 혹독한 수주 불황을 겪고 있는 가운데 새로 건조하는 선박의 가격까지 떨어지고 있어 조선업계는 현재의 환율 하락 상황에 촉각을 곤두세울 수 밖에 없는 상황이다.

2014-07-02 14:58:31 김두탁 기자