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금융
[인사] 3월31일

◆우주항공청 ◇과장급 △인공위성임무설계프로그램장 박성원 △지구관측위성프로그램장 김응현 △항법통신위성프로그램장 이병선 △우주과학탐사임무설계프로그램장 권지훈 △우주과학프로그램장 강현우 △항공혁신임무설계프로그램장 김기석 △항공소재부품프로그램장 최미진 △미래항공기프로그램장 이광병 ◆한국무역협회 ◇실장급 신규 보임 △차이나데스크실장 진실 △안전관리팀장 김인근 ◇실장급 전보 △비서실장 이상헌 △홍보실장 박세범 △스타트업글로벌성장실장 심윤섭 ◆HXD화성개발 △대표이사 사장 김창희 △상무(건축부문) 김승곤 △이사(건축팀) 최정식 △이사 (토목팀) 정원구 △차장(안전실) 이정재 △과장(건축팀) 박동휘 ◆재정경제부 ◇서기관 승진 △공공정책국 공공정책총괄과 안기용 ◆연세대학교 의료원 ◇국장 △김수현 세브란스병원 약무국장 서리 △천병현 세브란스병원 사무국장 △김성수 강남세브란스병원 사무국장 △주수용 용인세브란스병원 사무국장 ◇팀장 △조주희 세브란스병원 약무팀장 △김재송 세브란스병원 조제팀장 ◆한국농촌경제연구원 ◇승진 △선임연구위원 박미성 △연구위원 이정민 △연구위원 이순미 ◆KT ◇부사장 승진 △박현진 커스터머부문장 △김봉균 엔터프라이즈부문장 △김영인 네트워크부문장 △옥경화 IT부문장 △김영진 kt 에스테이트 경영기획총괄 △지정용 kt cs 대표이사 ◇외부 영입 임원 △송규종 법무실장(부사장) △이상운 정보보안실장(전무) △박상원 AX사업부문장(전무) ◇전무 승진 △권혜진 △권희근 △허태준 △김상균 △최경일 ◇상무 승진 △김대현 △김대회 △김범민 △김병진 △박재형 △백승택 △신세범 △예범수 △오범석 △이성환 △이승호 △이영호 △이진형 △전명준 △최세준 △최옥진 △한종욱 △강현구 △박세주 △정영훈 ◇상무보 승진 △고영근 △김광희 △김병찬 △김승화 △김재현 △김종혁 △김종희 △김준영 △박광수 △박성우 △박승영 △박예경 △박종일 △성종석 △송광성 △신동균 △신동호 △오홍석 △이운문 △이중혁 △임호준 △정용섭 △정은배 △조봉철 △주석훈 △주윤석 △지윤택 △최진해 △허재호

2026-03-31 16:32:19 안승진 기자
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'뉴욕 국제 오토쇼' 4월 3일 개막…미래보다 현재에 초점

현대자동차그룹이 세계 최대 자동차 시장으로 꼽히는 북미 시장 공략에 집중한다. 현대차와 기아는 내달 뉴욕에서 개최되는 '뉴욕 국제 오토쇼'에서 북미 시장을 겨냥한 신차와 친환경차 라인업을 대거 공개한다. 현대차는 2030년까지 북미 시장에서 36종의 신차를 순차적으로 출시하는 등 공격적인 성장을 이어간다는 방침이다. 31일 업계에 따르면 현대차·기아는 3일(현지시간)부터 12일까지 미국 뉴욕 맨해튼 제이콥 재비츠 컨벤션 센터에서 열리는 '2026 뉴욕 국제 오토쇼'에 참가해 스포츠유틸리티차(SUV)와 하이브리드차 등 북미에서 수요가 높은 차종을 중심으로 공개할 예정이다. 기아는 2세대 '셀토스'를 미국 시장에 처음 공개하며 소형 SUV 시장 공략을 강화한다. 셀토스는 2024년 북미 출시 당시 6만1000대 이상의 판매량을 기록했으며 이후 꾸준한 판매를 이어오며 소형 SUV 부문에서 상위권에 이름을 올리고 있다. 이번 2세대 모델 공개로 북미 소형 SUV 시장 공략을 이끌어갈 전망이다. 현대차 프리미엄 브랜드 제네시스는 고성능 전기차 'GV60 마그마'를 통해 전동화 라인업 경쟁력을 강조할 예정이다. 이는 미국 정부의 보조금 폐지 등으로 전기차 판매는 감소하고 있지만 고성능 전기차에 대한 기술력과 브랜드 이미지를 다져나가겠다는 전략으로 풀이된다. 제네시스 브랜드는 지난 2016년 미국 시장 진출 이후 꾸준히 성장곡선을 그리고 있다. 지난해 8만2331대를 판매하며 첫 연간 판매 8만대를 돌파했으며 누적 판매 40만대도 넘어섰다. 현대차는 또 호세 무뇨스 대표이사 사장이 글로벌 자동차 산업 전망을 논의하는 패널 토론에 참여해 미국 시장과 전동화 전략 방향을 직접 설명한다. 현대차는 고객 접점 확대를 위해 다양한 체험 행사도 진행할 예정이다. 아이오닉 5, 아이오닉 5 N, 아이오닉 6 N, 아이오닉 9 등을 활용한 시승 프로그램을 운영해 관람객이 직접 전기차의 주행 성능과 기술력을 경험할 수 있도록 했다. 현대차그룹은 휴머노이드 로봇 등을 공개하고 미래 기술력도 강조할 방침이다. 현대차그룹 로봇 계열사인 보스턴다이나믹스의 4족보행 로봇 '스팟'과 휴머노이드 로봇 '아틀라스'를 전시장에 등장해 다양한 퍼포먼스를 선보일 예정이다. 현대차그룹이 단순히 자동차 제조사를 넘어 '피지컬 인공지능(AI)' 기업으로의 전환 메시지를 전달하기 위함이다. 글로벌 완성차 업체들도 이번 모터쇼에서 신차 중심의 전시회를 이어갈 전망이다. 폭스바겐은 세계 최초 공개를 앞둔 2세대 대형 SUV '아틀라스' 완전변경 모델을 공개한다. 이번 모델은 2017년 1세대 출시 이후 9년 만에 선보이는 완전 변경 모델로 모든게 새롭게 설계됐다. 외관은 더욱 각진 형태의 전면 그릴과 헤드램프를 통해 근육질의 인상을 강조하며 최신 폭스바겐 헤리티지인 일자형 LED 라이트 바가 적용된다. 닛산은 스포츠카 'Z'의 부분변경 모델을 선보인다. 이 차량은 레트로 디자인과 수동 변속기를 추가해 스포츠카 감성을 유지하며 차별화를 꾀할 방침이다. 스텔란티스는 미니밴 '퍼시피카' 부분변경과 상용 밴 '프로마스터 시티'를 공개하며 실용 차종 중심 전략을 강화한다. 스바루는 신규 전기차와 함께 '포레스터 와일더니스 하이브리드'를 선보이며 하이브리드 수요 대응에 나선다. 이 외에도 제너럴모터스(GM)과 지프, 포드 등 현지 업체는 물론 BMW, 메르세데스-벤츠 등 글로벌 완성차 업체들도 대거 참여해 시장 공략에 나설 예정이다. 다만 이번 뉴욕 오토쇼는 인공지능(AI) 로보틱스와 자율주행 등 미래 비전을 공유하기 보다 소비자들의 구매와 직결되는 신차 알리기에 집중할 것으로 보인다. 한편 현대차·기아는 지난해 북미 시장에서 183만대를 판매하며 사상 최고치를 기록했다. 현대차는 지난해 미국시장에서 전년대비 7.9% 증가한 98만4000대를 판매해 6.0%의 점유율을 차지했다. 투싼, 싼타페, 팰리세이드 등 주요 모델의 연간 판매 신기록 달성과 하이브리드차 수요 증가에 힘입어 3년 연속 판매량 최고치를 경신했다. 호세 무뇨스 현대차 사장은 "수익성이 가장 높은 시장인 북미에서 공격적인 성장을 추진하겠다"며 "2030년까지 북미 시장에 36종의 신차를 순차적으로 출시하겠다"고 언급한 바 있다.

2026-03-31 16:31:46 양성운 기자
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파주시의회, 급식종사자 보호·기후취약계층 지원 조례 가결

파주시의회가 급식 종사자 근무환경 개선과 기후 취약계층 지원을 동시에 다루는 조례안을 잇따라 처리했다. 파주시의회 제262회 임시회 자치행정위원회에서 손성익 의원이 대표 발의한 두 건의 조례안을 원안 가결했다. 이번 조례안은 각각 급식실 환경 개선과 기후격차 해소를 핵심으로 한다. 노동 환경과 기후 취약계층 문제를 제도적으로 다루겠다는 취지다. 급식실 관련 조례는 종사자의 건강 보호에 초점을 맞췄다. 조리 과정에서 발생하는 연기와 미세입자 등 '조리흄'이 호흡기 질환과 폐암 위험 요인으로 지적된 상황을 반영했다. 실제 건강검진에서 약 20%가 이상 소견을 보인 점도 제도 마련의 배경으로 제시됐다. 조례에는 근무환경과 건강 상태에 대한 정기 조사, 결과를 반영한 개선 계획 수립, 환기설비 설치와 공기질 관리 등이 포함됐다. 폐암 검진 비용 지원과 교육·홍보 근거도 함께 담겼다. 기후격차 대응 조례는 폭염과 한파 등 기후 변화로 인한 피해가 사회적 약자에게 집중되는 점에 초점을 맞췄다. 고령층과 저소득층을 중심으로 피해가 확대되면서 생활 전반의 격차로 이어지는 상황을 반영했다. 조례안에는 기후취약계층 실태조사와 정책 수립, 행정·복지기관 협력체계 구축, 주거환경 개선과 냉난방비 지원 등 재정 지원 근거가 담겼다. 시민 대상 기후 교육 운영도 포함됐다. 손성익 의원은 "급식종사자의 건강 문제와 기후위기는 모두 공공이 책임져야 할 영역"이라며 "현장과 시민 생활에서 체감할 수 있는 정책 기반을 마련했다"고 말했다. 이번 조례안 통과로 파주시는 노동 환경과 기후 대응을 동시에 다루는 정책 추진 기반을 확보하게 됐다.

2026-03-31 16:31:27 안성기 기자
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이상일 용인특례시장, 반도체 논란에 "안호영·김성환, 공개 토론하자" 제안

용인 반도체 국가산업단지 조성을 둘러싸고 지방 이전론과 전력·용수 공급 문제 논란이 확산되는 가운데, 이상일 용인특례시장이 공개 토론을 전격 제안했다. 이 시장은 31일 페이스북을 통해 더불어민주당 안호영 국회의원과 기후에너지환경부 김성환 장관을 상대로 "용인 반도체 프로젝트의 타당성과 국가적 의미를 국민 앞에서 검증하자"라며 무제한 공개 토론을 요청했다. 이번 제안은 삼성전자와 SK하이닉스가 참여하는 용인 반도체 국가산단 및 일반산단 조성 사업을 둘러싸고 정치권과 정부, 환경단체 간 입장 차이가 이어지는 상황에서 나왔다. 안 의원은 그동안 용인 반도체 생산라인(팹) 일부를 새만금 등 전북 지역으로 이전해야 한다는 입장을 지속적으로 밝혀왔다. 전북 지역을 중심으로 이에 대한 동조 움직임도 확산되고 있다. 정부는 삼성전자가 6기의 생산라인을 구축할 계획인 용인 이동·남사읍 첨단 시스템반도체 국가산단에 대해 단계별 전력·용수 공급 계획을 마련해 둔 상태다. 그러나 대통령이 해당 계획의 실행 의지를 명확히 밝히지 않으면서, 이른바 '용인 반도체 지방이전론'이 수그러들지 않고 있다는 지적이 나온다. 이 시장은 "대통령이 정부 계획을 흔들림 없이 추진하겠다는 뜻을 분명히 했더라면 이전 논란은 동력을 잃었을 것"이라며, "현재 상황에는 정부 책임도 있다"고 주장했다. 특히 전력 공급 문제를 둘러싼 갈등이 핵심 쟁점으로 부상하고 있다. 주무부처인 기후에너지환경부 김성환 장관이 국가산단 2단계 전력공급 계획에 서명하지 않고 있다는 점이 논란을 키우고 있다. 김성환 장관은 지난해 12월 라디오 인터뷰에서 "용인 반도체 클러스터에 필요한 전력 총량이 약 15GW에 달한다"라며, "반드시 해당 지역에 있어야 하는지, 전력이 풍부한 지역으로 이전하는 것이 바람직한지 고민이 있다"는 취지의 발언을 한 바 있다. 이후 해당 발언은 송전망 갈등과 사회적 비용 문제를 설명하기 위한 것이었다고 해명했지만, 논란은 이어지고 있다. 지산지소(地産地消)를 강조해 온 환경단체들은 용인 반도체 산단으로의 송전에 반대하며 시위 등을 이어가고 있다. 이에 대해 기업과 지역 주민들의 우려도 커지고 있다. 여기에 더해 용수 공급 문제 역시 변수로 떠오르고 있다. 기후에너지환경부와 국립환경과학원이 4대강 보 처리 방안 마련을 위한 연구용역을 발주하면서 여주보 해체 또는 개방 가능성이 거론되고 있기 때문이다. 용인 원삼면 SK하이닉스 반도체 클러스터는 총 4기의 생산라인이 계획돼 있다. 이 가운데 1·2기 팹은 여주보에서 하루 약 26만5천 톤의 용수를 취수해 공급받을 예정이다. 해당 용수는 약 36.9km 떨어진 산업단지까지 관로를 통해 공급되며, 관련 공사는 올해 하반기 완료를 목표로 진행 중이다. 이 시장은 "여주보가 해체되거나 개방돼 용수를 안정적으로 확보하지 못할 경우 일부 생산라인의 정상 가동이 어려워질 수 있다"라며, "이는 국가 핵심 산업에 심각한 영향을 미칠 수 있는 사안"이라고 했다. 이어 "안 의원과 김 장관이 주장하는 지방 이전론과 지산지소 원칙이 과연 국가 반도체 산업 경쟁력에 부합하는지 공개적으로 검증해야 한다"며 "반도체와 관련된 모든 쟁점을 국민이 지켜보는 자리에서 논의하자"고 제안했다. 그러면서 "두 사람이 충분한 논리와 근거를 갖고 있다면 공개 토론을 피할 이유가 없을 것"이라며, "가능한 한 빠른 시일 내 토론이 이뤄지길 기대한다"고 밝혔다.

2026-03-31 16:31:07 김대의 기자
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캠코, '기업 생애주기별 정책금융지원' MOU

캠코(한국자산관리공사)는 한국벤처투자와 '기업 생애주기별 정책금융지원 활성화를 위한 업무협약'을 체결했다고 31일 밝혔다. 이번 업무협약은 기업의 위기극복과 재도약 지원에 강점을 가진 캠코와 창업·성장 지원 전문기관인 한국벤처투자가 협력하여 기업의 생애주기 전체를 아우르는 정책금융 지원체계를 구축하기 위해 마련됐다. 협약에 따라 양 기관은 ▲기업지원 정책펀드 등 공동 출·투자 ▲지원 기업 상호 추천 ▲정책금융 관련 정보 공유 등에 적극 협력한다. 양 기관은 기업의 창업·성장·구조개선 지원을 목적으로 하는 벤처투자조합, 집합투자기구 등에 대한 공동 출·투자를 추진한다. 또한 지원기업이 상대 기관이 운영하는 정책금융 프로그램을 필요로 하는 경우 상호 추천하고 맞춤형 연계 지원도 제공한다는 방침이다. 펀드 조성·운용 노하우 등 핵심 정보 교류도 확대한다. 정정훈 캠코 사장은 "이번 업무협약으로 기업 전(全) 생애주기를 아우르는 정책금융 지원이 보다 강화되길 바란다"며 "앞으로도 캠코는 창업 및 성장단계 이후 어려움을 겪는 중소기업이 다시 혁신 성장을 이어갈 수 있도록 뒷받침하겠다"라고 말했다. /안승진기자 asj1231@metroseoul.co.kr

2026-03-31 16:27:44 안승진 기자
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전통시장·소상공인 교통유발부담금 최대 70% 낮춘다

정부가 전통시장과 소상공인의 경제적 부담을 줄이기 위해 교통유발부담금을 대폭 완화한다. 국토교통부는 부담금 완화와 납부 편의 개선을 담은 '도시교통정비 촉진법' 하위법령 개정안을 입법예고한다고 31일 밝혔다. 개정안에 따르면 전통시장 부담금은 기존 대형마트 수준에서 소매시장 기준으로 바뀌며, 도시 규모에 따라 약 40~70%까지 낮아진다. 중고차매매장 전시면적 부담금은 약 70% 줄어들고 4·5성급 관광호텔은 최대 40% 수준으로 경감한다. 납부 방식도 개선된다. 건물 소유권이 바뀌거나 부담금이 300만원 이상인 경우 분할 납부할 수 있도록 했다. 소유 기간별 납부 신청은 10일에서 30일로, 분할납부 신청 기간은 5일에서 16일로 늘어난다. 납부기간도 1개월에서 3개월로 확대된다. 추가 감면 혜택도 도입된다. 건물 주차정보를 정부 시스템에 실시간 제공하면 부담금의 10%를 줄일 수 있으며, 최초 시스템 설치비용도 부담금의 20% 범위 내에서 실비로 지원받을 수 있다. 업무용 택시를 이용할 경우 최대 5% 추가 감면도 가능하다. 정채교 국토부 종합교통정책관은 "이번 개정으로 고물가와 유가 상승으로 어려움을 겪고 있는 소상공인과 관광업계에서 실질적인 비용 절감 효과를 체감하실 수 있도록, 후속절차도 조속히 추진할 것"이라고 말했다. 정부는 이번 개정안을 상반기 중 공포하고, 올해 10월 부과분부터 적용할 계획이다. 개정안 전문은 국토교통부 누리집에서 다음달 1일부터 확인 가능하다. /성채리기자 cr56@metroseoul.co.kr

2026-03-31 16:26:08 성채리 기자
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“전월세 안정 위해 민간임대 활성화해야”

전·월세 시장을 안정시키기 위해 민간임대주택을 활성화해야 한다는 주장이 나왔다. 공공 중심의 공급 정책만으로는 한계가 있는 만큼, 민간 역할을 확대해 안정적인 공급을 확보해야 한다는 지적이다. 김덕례 주택산업연구원 주택연구실장은 31일 서울 여의도 국회 의원회관에서 열린 '주택공급 활성화를 위한 정책 방향 토론회'에서 "2024년 기준 임차 가구 중 등록임대 비중은 6%에 그친다"며 "등록임대주택을 확대하는 것이 주거 안정의 핵심 수단"이라고 밝혔다. 이번 토론회는 국회 국토교통위원회 소속 복기왕·권영진·염태영·안태준 의원이 공동 주최하고 한국주택협회, 대한주택건설협회, 한국리츠협회가 공동 주관했다. 이번 토론회는 주택 수급 불균형과 지역 간 가격 격차 등 변화하는 주거 수요에 대응하기 위해 마련됐다. 첫 번째 발제에 나선 김덕례 주산연 주택연구실장은 민간임대주택 공급 확대의 필요성을 강조하며 제도 개선을 촉구했다. 김 실장은 "민간임대주택 재고를 지속적으로 확보해야 전·월세 시장 안정 효과를 기대할 수 있다"고 강조했다. 그는 등록 민간임대주택 확대가 연간 약 0.3% 수준의 전세가격 안정 효과를 낸다는 실증 분석도 소개했다. 김 실장은 민간임대주택 활성화를 위한 정책 과제로 ▲임대보증제도 개선 ▲유동성 지원 강화 ▲건설 기반 조성 등을 제시했다. 그는 "분양전환 임대주택은 임차인에게 내 집 마련 기회를 제공하고 사업자에게는 자금 회수 수단이 될 수 있는 만큼 전향적인 검토가 필요하다"고 덧붙였다. 두 번째 발제에 나선 김정섭 울산과학기술원 교수는 민간 정비사업 활성화와 공공·민간 협력 구조 재정립을 강조했다. 김 교수는 정비사업의 구조적 한계를 짚으며 "정비사업은 일반 택지개발보다 사업 기간이 길고, 조합 전문성 부족과 조합원 간 갈등, 공사비 상승에 따른 분담금 증가 등이 사업 지연으로 이어지고 있다"고 설명했다. 현재 공급 구조에서 민간의 역할이 절대적이라는 점도 짚었다. 그는 "전체 주택 공급의 90% 이상이 민간에서 이뤄지고 있는 만큼 공공 중심 공급 확대만으로는 한계가 있다"며 "공공은 관리·지원 역할을 강화하고 민간은 정비사업과 일반사업에서 공급을 확대하는 방향으로 역할을 나눠야 한다"고 말했다. 정책 대안으로는 '주택공급 촉진지역' 제도를 도입하자고 제안했다. 그는 "현재 수요 억제를 위한 규제는 있지만 공급을 직접 촉진하는 제도는 부족하다"며 "공급이 부족한 지역을 지정해 일정 기간 규제를 완화하고 공급을 집중적으로 늘리는 방안을 검토할 필요가 있다"고 말했다. 정비사업 과정에서의 갈등 해소 방안으로 AI 기반 플랫폼 도입도 제안했다. 그는 "조합원과 시민들이 정보를 쉽게 확인할 수 있는 시스템을 구축하면 정보 비대칭을 줄이고 갈등 관리에도 도움이 될 것"이라며 "공공기관과 협회가 공동으로 플랫폼을 구축하는 방안도 검토할 수 있다"고 밝혔다. 종합토론에서도 민간 주택공급 활성화를 위해 제도 개선이 필요하다는 지적이 이어졌다. 이동주 한국주택협회 상무는 공공기여 제도의 불확실성을 문제로 꼽았다. 그는 "지자체별로 기부채납 기준과 비율이 달라 사업성이 크게 좌우된다"며 "공공기여가 예측 가능하도록 제도 정비가 필요하다"고 말했다. 또한 "수도권 중심의 사업 구조를 고려해 지방에는 별도의 기준을 적용할 필요가 있다"며 "지방 미분양 문제 해결을 위한 세제·금융 지원도 시급하다"고 덧붙였다. 김형범 대한주택건설협회 본부장은 임대보증금 보증제도의 부담을 지적했다. 그는 "보증기관의 주택가격 인정 기준이 강화되면서 기존보다 20~30% 낮은 가격이 적용되고, 사업자가 차액을 반환하거나 예치해야 하는 상황"이라며 해법으로 조기 분양전환을 제시했다. 그는 "임대인과 임차인 합의로 분양전환을 허용하면 임차인이 가격과 시기를 주도할 수 있어 갈등 해소에 도움이 될 것"이라고 말했다. 토론회에서는 오피스텔 등 대체 주택에 대한 규제 완화와 민간임대 활성화를 통해 비아파트 공급 기반을 확대해야 한다는 주장도 나왔다. /성채리기자 cr56@metroseoul.co.kr

2026-03-31 16:24:05 성채리 기자