포드, 신형 픽업트럭 레인저 국내 출시…12인치 디스플레이에 편안함까지
포드는 픽업트럭 원조다. 1925년에 처음으로 내놨으니 벌써 100년이 됐다. 그만큼 전세계에서도 픽업트럭 시장에서 인기 높은 브랜드다. 국내에서도 구형 레인저를 들여오긴 했지만, 시장을 개척한 쌍용자동차나 처음 미국 정통 픽업트럭을 가져온 쉐보레에 밀려 그렇다할 성과를 내지는 못했다. 포드세일즈서비스코리아가 국내 시장에 진심을 보인다. 2일 서울 영등포에서 넥스트 제너레이션 포드 레인저를 공개하고 공식 출시했다. 이번에 들어오는 레인저는 미국에서도 지난해부터 판매를 시작한 신형 모델이다. 이전에 판매했던 3세대 페이스리프트 모델을 글로벌에 출시한지 2년이나 지나서야 들여왔던데다가, 아직까지 반도체 공급난 등으로 출고 지연이 이어지는 것을 감안하면, 포드가 이번에는 발 빠르게 움직였다는 평가다. 트림은 와일드트랙과 랩터 2개로, 2.0L 바이터보 디젤 엔진에 10단 자동변속기를 조합했다. 최고출력 205~210마력에 최대토크 51kg·m으로 복합연비도 각각 10.1km/L. 9.0km/L에 달한다. 시장 조사 결과 국내 소비자들이 토크가 높은 디젤 모델을 선호한다는 것을 확인했다며 디젤 모델 출시 배경을 설명하기도 했다. 외관은 정통 미국형 픽업트럭 그대로다. 시그니처 C-클램프 헤드라이트에, 랩터에는 커다란 FORD 로고를 배치했다. 특히 포드는 레인저의 최대 장점으로 편의성을 꼽았다. 다소 투박하던 지난 픽업트럭과 달리, 수준 높은 인포테인먼트 시스템을 탑재해 유틸리티 성능을 극대화할 수 있다는 것. 실내 디자인도 고급 소프트 터치 소재로 마감했다. 실제로 레인저는 12인치 대형 세로 스크린에 포드의 'SYNC4' 시스템을 탑재하고, 액티브 파크 어시스트와 어댑티브 크루즈 컨트롤, 360도 카메라 등 다양한 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)을 적용했다. 개발 과정부터 소비자 목소리를 수용해 픽업트럭 특유의 터프함은 물론 세심한 부분까지 배려했다고도 자신했다. 송풍구에 팝업형 컵홀더를 설치해 음료를 데우거나 식힐 수 있게 했고, 도어에는 사이드박스 스텝을 적용해 누구나 쉽게 타고내릴 수 있게 하는 등이다. 무엇보다도 포드는 주행 성능에 대해 강한 자부심을 드러냈다. 어떤 지형에서든 잘 달려야하는 픽업트럭 역할을 위해 강력한 오프로드 서스펜션으로 높은 승차감을 구현하고, 부드러운 핸들링에도 신경썼다는 것. 포드는 행사장에 간이 코스를 만들어 실제 주행 성능을 체험할 수 있는 공간도 마련했다. 장애물과 언덕, 경사로 등을 지나가며 강력한 차체 성능을 확인해준다. 실제로 레인저는 어떤 장애물도 무리없이 지나갔다. 가파른 경사로도 전방 카메라를 통해 안전하게 지나갈 수 있었고, 내리막길에서는 스스로 속도를 조절해주는 기능으로 안전하게 내려왔다. 포드코리아 데이비드 제프리 대표는 "포드자동차는 100년 이상 최고의 픽업트럭을 만들어 왔다. 이러한 포드만의 헤리티지에 기반해 탄탄한 기술력으로 탄생한 레인저를 선보이게 되어 매우 기쁘게 생각하며, 레인저가 고객들에게도 최고의 가치와 만족을 제공할 것으로 확신한다."고 밝혔다. /김재웅기자 juk@metroseoul.co.kr
