메트로신문

김정기 우리카드 사장 연임 할까?...업계 '촉각'

올해 임기만료를 앞둔 김정기 사장의 거취가 내년 2월 이후 결정될 전망이다. 이달 신한카드와 하나카드가 나란히 세대교체를 단행하면서 관련 업계에서는 김 사장의 연임 여부에 주목하고 있다. 29일 금융업계에 따르면 김정기 우리카드 사장의 연임 여부가 안갯속이다. 앞서 신한금융지주와 하나금융지주는 조직 개편을 시행하고 자회사의 차기 수장을 결정했지만 우리금융지주는 아직 결정을 못내리고 있다. 손태승 우리금융지주 회장이 연임 도전에 대해 장고에 들어간 가운데 내년 2월 회장후보추천위원회가 열릴 전망이다. 김 사장의 향후 거취 또한 손 회장의 연임 여부에 따라 판가름 날 전망이다. 당초 업계에서는 김 사장의 연임에 무게를 뒀다. 임기기간 동안 호실적을 거뒀기 때문이다. 금융지주에서 카드사 사장으로 발탁됐지만 올해 기준 금리 인상 등 악재에도 당기순이익이 증가세를 나타냈다. 올해 우리카드의 1분기 당기순이익은 855억원으로 전년 동기 대비 19% 증가했다. 이어 상반기 당기순이익 또한 1343억원으로 10.6% 올랐다. 가장 최근 받은 성적표인 3분기 누적 당기 순이익 또한 1792억원으로 전년 동기 대비 2.63% 오르며 상승세를 이어갔다. 올해 카드업계는 상반기 사회적 거리두기 해제와 함께 소비가 급증하면서 당기순이익 증가에 도움을 줬다. 그러나 기준 금리가 가파르게 상승하면서 카드사의 조달비용 상승과 대출 축소라는 악재를 만났다. 업계에서는 우리카드가 상고하저 흐름에서 양호한 실적을 거뒀다는 평가다. 금융당국에서 거듭 강조한 건전성도 챙겼다. 올 상반기 기준 우리카드의 고정이하여신비율은 0.55%를 기록했으며 연체율은 0.79%로 업권에서 가장 낮은 수준이다. 건전성 지표에서도 우수점을 받은 셈이다. 결제망 독립 또한 괄목할 만한 성과다. 우리카드는 전업 카드사(신한·삼성·KB국민·롯데·현대·우리·하나·비씨카드) 중 유일하게 독자결제망을 갖추지 않아 비씨카드 결제망을 사용해 왔다. 김 사장은 임기를 시작한 지난해를 시작으로 올해 우수한 성적표를 받으면서 우리카드를 이끌었다. 다만 연임 여부에 대해서는 여전히 오리무중이다. 손태승 우리금융 회장의 거취에 따라 달라진다. 한 금융업계 관계자는 "성적표만 가지고 본다면 김 사장의 연임에 큰 무리가 없다" 며 "다만 카드업계가 잇따라 연달아 세대교체를 진행한 만큼 손 회장의 향후 거취에 따라 윤곽이 드러날 것"이라고 말했다. /김정산기자 kimsan119@metroseoul.co.kr

2022-12-29 13:58:30 김정산 기자

카드론 막히자 리볼빙 증가…금리인하요구권 등 활용해야

장기카드대출(카드론)의 심사 문턱과 금리가 함께 높아지면서 중·저 신용자들의 대출길이 좁아지고 있다. 카드론을 거절당한 차주들은 일부결제금액이월약정(리볼빙)서비스로 발길을 돌리고 있어 부실 우려가 커졌다. 28일 금융업계에 따르면 지난달 국내 전업 카드사 7곳(신한·삼성·KB국민·롯데·현대·우리·하나카드)의 카드론 잔액은 34조2866억원으로 한 달 새 5456억원 감소했다. 반면 같은 기간 리볼빙 잔액은 7조2105억원으로 1349억원 증가했다. 중저신용자의 대출길이 막히자 리볼빙 잔액이 늘어나는 풍선효과가 나타난 것. ◆결제 미루는 리볼빙 잔액 증가 카드론 금리도 한 달 새 연 0.74% 상승했다. 국내 카드사·캐피탈사 20곳의 신용대출 평균 금리는 연 15.65%다. 여신전문금융사의 신용대출 평균 금리가 15%선에 들어선 것은 올해 처음이다. 리볼빙은 카드 발급 당시 설정한 희망결제비율만 상환한 뒤 차액은 다음 결제 일자에 갚는 금융서비스다. 카드값이 100만원이 나왔고 희망결제비율이 30%라면 30만원만 상환한 뒤 남은 70만원은 이자와 함께 다음 달로 미룰 수 있다. 지급여력이 첫 달에는 신용점수에도 영향을 주지 않아 순간적으로 지급 여력이 떨어졌을 때 효율적으로 이용할 수 있다. 다만 리볼빙 금리는 법정최고금리인 연 20% 수준이다. 아울러 리볼빙 이용을 연속으로 이용할 경우 신용 점수에도 타격을 준다. 통상 리볼빙의 경우 희망결제비율을 10%로 책정한다. 무심코 리볼빙 서비스를 이용했다가는 카드값이 불어나는 것은 물론 신용점수 하락으로 이어져 대출길 또한 더 좁아질 우려가 있다. 문제는 2금융권에서 대출 문턱을 높이자 리볼빙 잔액이 늘어나고 있는 것이다. 저축은행 신용대출은 물론 '서민들의 급전창구'라고 불리던 카드론 대출 또한 고신용자 확보에 무게를 두고 있다. 리볼빙 잔액은 지난 11월 말까지 1조2208억원 증가했다. 사상최초 7조원대를 갱신했다. 저신용 차주들은 대출이 어려워지자 연체를 통해 유동성을 확보하는 모습이다. 한 카드업계 관계자는 "취약차주 및 고위험군에 대한 모니터링을 이어가며 리스크관리를 진행하는 과정에서 대출기준을 강화하고 있는 것"이라고 설명했다. 정부 정책 또한 리볼빙 증가에 영향을 준다. 정부는 올해 카드론을 총부채원리금상환비율(DSR) 규제에 포함하고, 지난 7월에는 적용대상 차주를 총대출액 2억원에서 1억원으로 강화했다. 상환능력이 떨어지고 추가 대출조차 막히자 리볼빙 이용을 늘린 것. ◆금리인하요구권 활용해야 연체를 줄이기 위해서는 소비패턴 개선이 최우선이다. 다만 불가피한 사정으로 소비를 줄일 수 없다면 금리인하요구권을 적극 사용해야 한다. 금리인하요구권은 개인의 신용 점수가 개선되거나 수익이 증가했을 때 적용할 수 있다. 카드사의 금리인하 요구 수용률은 40% 수준이다. 시중은행(23.6%)이나 저축은행(34.3%)보다 높다. 리볼빙이 누적되지 않았다면 상황에 따라 대환대출도 좋은 방법이다. 리볼빙 첫 달에는 신용점수에 영향을 주지 않아 매달 증가하는 채무를 고정대출로 바꿀 수 있는 여력이 가장 높다. 카드사 입장에서도 부실 위험을 낮출 수 있으니 차주와 카드사 모두 청신호로 작용하는 셈이다. 한 금융업계 관계자는 "올해부터 금융회사들이 금리인하요구권을 공시해야 한다. 수용률을 높이기 위해 수용 가능성이 높아졌다"며 "대출 종류와 시스템을 활용해 고정대출을 유지하는 것이 계획적인 상환에 가장 좋은 방법이다"라고 말했다. /김정산기자 kimsan119@metroseoul.co.kr

2022-12-28 06:00:23 김정산 기자

日여행 노리는 카드사…'안전 마케팅'?

주요 카드사들이 마케팅 축소 행보를 이어가는 가운데 일본 여행객 잡기에 나섰다. 엔저 영향으로 일본으로 향하는 비행기가 늘어나자 적극적인 마케팅에 나선 것. 27일 금융업계에 따르면 지난달 일본행 항공권 발권량이 코로나19 확산 이전인 2019년 11월 대비 140% 수준으로 회복했다. 우리카드 빅데이터 분석 리포트에 따르면 해외 항공권 발권량 상위 다섯 곳 중 세 곳이 일본(후쿠오카·오사카·도쿄)이다. 지난 10월 일본이 외국인 입국 금지 해제 카드를 빼들면서 국내 관광객의 러브콜을 받고 있다. 이에 따라 카드사도 일본 여행객을 위한 마케팅 비중을 늘리고 있다. 항공권 할인과 공항 라운지 혜택 등 '하늘길'을 공략한 마케팅은 카드사의 주력 상품·혜택이었다. 자금 경색으로 수익성 악화가 예상되는 가운데 새로운 마케팅에 도전하기보다는 기존 혜택을 유지하려는 전략이다. 여신금융협회에 따르면 올해 11월 전업 카드사 7곳(신한·삼성·KB국민·롯데·현대·우리·하나카드)의 해외 이용금액은 1조6313억원으로 나타났다. 이는 올해 최고치로 베트남, 필리핀 등으로 해외여행 수요가 폭증한 지난 8월(8710억원)과 비교해도 2배 수준이다. 엔저 기조가 유지되면서 단순 여행뿐 아니라 쇼핑을 목적으로 일본으로 향하는 사람들이 늘어나는 것으로 해석된다. 최근 일본에 다녀온 직장인 이용(25·가명)씨는 "엔저 영향으로 수입산 명품부터 캐주얼까지 일본에서 구매하면 국내에서 사는 것 보다 싸게 살 수 있다"며 "최근 G사의 지갑을 사고 20만원은 아꼈다"고 설명했다. 카드사들이 해외여행 마케팅을 유지하는 반면 무이자 혜택, 혜자카드 발급 중단 등 본연의 혜택은 축소하고 있다. 자금경색이 이어지면서 조달이 여의치 않자 6개월 할부를 3개월로 축소하거나 일부 대형마트에서는 특정 카드사 무이자 할부를 더 이상 취급하지 않고 있다. 신용카드 중 혜택이 도드라지는 이른바 '혜자카드' 또한 신규 발급 중단 수순을 밟고 있다. 2020년 단종된 신용·체크카드는 202종으로 지난해에는 192종이 발급을 멈췄다. 올해는 지난 2분기까지 60종의 카드가 발급을 중단했다. 다만 카드발급 중단에 대해서는 금융소비자법 완화의 목소리도 등장한다. 카드사들은 상품 개발 후 3년 이내 혜택을 축소하거나 변경이 불가능하다. 3년이 지난 후에도 혜택을 축소할 수 없어 자금 상황이 여의치 않은 카드사들은 발급 중단을 선택하는 것. 한 카드업계 관계자는 "조달비용 인상과 금융업 축소로 수익성 악화를 예상하는 시점에서는 마케팅 방식을 보수적으로 운영해야 한다"며 "시장 리딩보다는 안정성에 방점을 둬야할 시기다"라고 말했다. /김정산기자 kimsan119@metroseoul.co.kr

2022-12-27 14:36:39 김정산 기자

[카드News]신한카드·비씨카드·삼성카드

신한카드가 데이터 기반의 저탄소 ESG 실천에 나섰다. ◆ 이동·숙박·음식 등 여행 중 탄소배출량 최대 87% 감축 신한카드는 '2022 빅콘테스트'에서 이노베이션 분야 8개 우수 팀을 발굴 · 시상하는 데이터 기반의 저탄소 여행경로 개발을 지원했다고 22일 밝혔다. 자체적으로 개발한 소비 분야 탄소배출 지수인 '신한 그린인덱스'의 개발 노하우를 기반으로 여행 관련 활동에서 배출되는 다양한 탄소배출 계수 및 온실가스 데이터를 제공했다. 참가자들은 제주 여행 전반의 영역에서 발생하는 탄소 배출량을 산출해보고, 탄소 중립을 실천할 수 있다. 향토 음식점 방문, 전기차 이용 등의 탄소 저감 팁을 포함해 탄소 배출량이 적은 관광지를 추천한다. 기존 여행사의 추천 루트와 대비해 예상 탄소 배출량을 최대 87% 수준까지 저감할 수 있다. 향후 혁신 분야 우수작 중 한 팀을 선정, 제주 관광 비용을 제공해 실제 탄소 발자국을 측정하는 브이로그 제작도 지원할 예정이다. 행사의 둘째날에는 신한카드가 금융사 중 유일하게 '2022 대한민국 데이터대상' 수상기업으로 선정됐다. 안성희 신한카드 데이터 비즈 챕터 본부장은 "향후에도 데이터 기반의 친환경 활동 등 ESG 활성화를 위해 더욱 노력해 나갈 것이다"고 말했다. 비씨카드가 환경부 장관상을 수상했다. ◆ "영수증 괜찮아요", 페이퍼리스 캠페인 선봬 비씨카드는 ESG 활동에서의 다양한 성과를 인정받아 '제17회 대한민국사회공헌대상'에서 환경부장관상을 수상했다고 22일 밝혔다. '대한민국사회공헌대상'은 환경을 비롯해 지역·산업발전, 사회공헌·사회봉사 등 분야에서 사회 발전에 공헌한 단체 및 개인을 선정해 시상하는 상이다. 이번 시상에서는 탄소 감축을 위한 종이 영수증 미발급 프로세스인 '페이퍼리스 캠페인', 미세먼지 주요 발원지에 나무를 심는 '해외 조림사업', 메타버스 활용한 '고객 참여형 탄소감축 캠페인' 활동 등을 전개한 공로를 인정받았다. 조명식 비씨카드 페이북컴퍼니장은 "전자 영수증 제공 및 메타버스 활용한 탄소 감축 체험 기회를 제공하는 등 고객이 다양한 형태로 환경보호에 참여할 수 있도록 노력 중"이라면서 "우리 사회와 환경이 처한 다양한 문제들을 해결할 수 있도록 기술과 역량을 십분 활용한 노력을 이어갈 것"이라고 말했다. 삼성카드가 캐나다관광청과 손을 맞잡는다. ◆'링크(LINK) 파트너' 활용해 회원 데이터 분석 삼성카드는 캐나다관광청과 데이터 및 마케팅 파트너십을 체결하고, 다양한 프로모션을 진행한다고 22일 밝혔다. 이번 파트너십은 삼성카드와 캐나다관광청의 경쟁력 제고의 일환이다. 관광 마케팅 등 다양한 분야에 데이터 역량을 적극 활용할 계획이다. 특히 빅데이터 마케팅 플랫폼인 '링크(LINK) 파트너'를 활용해 회원 데이터 분석 및 모바일 리서치를 실행한다. 캐나다 방문 가능성이 높은 가망 고객을 발굴하는 등 빅데이터 마케팅을 수행한다. 내달 31일까지 '삼성카드 여행' 내 행사 대상 여행사에서 캐나다 패키지 상품을 삼성카드로 결제 시 최대 7만원 할인과 2% 캐시백 혜택을 제공한다. 삼성카드 관계자는 "삼성카드의 데이터 역량 활용하여 캐나다관광청과 함께 고객들에게 차별화된 여행 경험을 제공할 것" 이라며 "앞으로도 다양한 제휴를 통해 고객들에게 유용한 혜택을 선보일 예정"이라고 밝혔다. /김정산기자 kimsan119@metroseoul.co.kr

2022-12-22 10:46:27 김정산 기자

신한카드 내부출신 문동권 사장 내정자의 과제는?

문동권 신한카드 사장 내정자는 LG카드와 신한금융지주의 통합 이후 첫 내부 출신 대표다. 그의 어깨는 무겁다. '업계 1위' 타이틀 방어와 신사업 동력을 찾아야 하는 과제를 안고 있어서다. 신한카드는 금융지주 자회사 가운데 신한은행 다음으로 몸집이 크다. 카드업계에선 '업계 1위'다. 문 사장 내정자는 2009년 신한금융지주의 LG카드 인수 이후 첫 내부출신 대표다. 신한카드뿐 아니라 국내 4대 금융지주(신한·KB국민·우리·하나)계열 카드사 중에서도 최초의 내부출신이다. 금융업계는 신한카드뿐 아니라 카드업계 전반에 걸쳐 '등용문'이 마련된 셈이라며 긍정적인 반응이다. 신한카드 내부적으로도 환영하는 분위기다. 당초 금융지주를 향해 내부 출신 대표 인사를 요구했기 때문이다. 최근 신한카드 노동조합은 신한금융지주 본사 앞에 모여 집회를 가졌다. 내부 출신을 대표로 선임해야 한다는 의견과 함께 낙하산 인사 반대의 목소리를 높였다. 지난 2017년을 시작으로 6년간 신한카드를 이끌어온 임영진 사장 또한 은행출신이다. 첫 인사 당시 낙하산 인사라는 지적과 함께 부정적인 여론을 피해 갈 수는 없었다. 이번 대표직 인사를 앞두고도 '2연속 낙하산 인사 반대' 의견이 등장한 것. 김준영 전국사무금융서비스노동조합 신한카드 지부장은 "노동조합에서도 대내외 업권에 대한 이해도가 높은 내부 출신 대표를 원하고 있었다"며 "내부 출신이 대표 자리에 오른 것은 직원들에게도 동기부여가 될 수 있다"고 했다. 문 부사장은 1968년생으로 연세대학교 경영학과를 졸업했다. 1996년 LG할부금융에 발을 들이며 카드업계에 진출했다. 이후 LG카드 경영관리팀장 등을 수행했으며 신한금융지주와 통합을 단행한 2009년 이후 전략기획팀 부장, 기획본부장 등을 역임했다. 신한카드에서만 26년간 내공을 쌓은 셈이다. 문 부사장의 최우선 과제는 업권 전반에 걸친 문제해결이다. 기준금리 인상과 레고랜드발 채권 시장 경색이 카드업계에 악재로 다가오면서 신한카드 또한 수익성 악화가 불가피한 상황이다. 눈앞에 놓인 위기를 돌파하는 것이 최우선 과제다. 장기적으로는 디지털 전환의 포석을 마련해야 한다. 카드업계 간 경쟁을 넘어 핀테크 업계와의 경쟁이 예고되어 있기 때문이다. 금융회사에서 플랫폼 기업으로 도약이 필요한 시기인 것. 신한카드는 국내 최초로 결제 데이터를 해외에 수출한 경험을 갖고 있다. 그러나 IT업계에서는 카드사의 결제 데이터 활용방안에 대해 물음표를 던지고 있다. 임기 중 신사업 동력을 위한 결제 데이터 활용방안을 높이는 것 또한 문 사장 내정자의 역량에 달려 있다. 한 금융업계 관계자는 "카드업계에서 성장한 인물이 대표직에 오른 만큼 성과와 비전을 제시하는 역량을 보여줘야 할 것"이라고 말했다.

2022-12-21 15:04:37 김정산 기자

차기 신한카드 사장에 문동권 부사장 내정

차기 신한카드의 수장으로 문동권 신한카드 경영기획그룹 부사장이 내정됐다. 신한금융지주는 20일 신한은행 본점에서 임시 자회사 경영관리 위원회에서 신한금융그룹 자회사 최고경영자(CEO) 인사를 진행했다. 내정된 문동권 부사장은 신한카드의 전신인 LG카드 시절부터 카드업계에 30년 이상 몸담은 인물이다. 연세대학교 경영학과를 졸업한 뒤 LG할부금융으로 업계 첫 발을 내딪었다. 이후 LG카드 경영·리스크관리팀 차장과 신한카드 전략기획팀 부장, 등을 역임했다. /김정산기자 kimsan119@metroseoul.co.kr

2022-12-20 17:33:57 김정산 기자

[카드News]비씨카드·하나카드

비씨카드가 국내 전문가를 모집해 데이터 관련 서적을 출간했다. ◆ '와이 데이터?(Why data?)'출간 비씨카드는 금융위원회 데이터 전문기관 예비선정으로 금융 데이터의 이해도를 높이고자 전문서적을 출간했다고 19일 밝혔다. 출간 서적은 지난 2020년 8월 개정된 데이터 3법에 따라 실생활에서 사용되는 데이터 기술과 활용에 관한 내용을 다루고 있다. 와이 데이터는 ▲데이터의 이해 ▲데이터기술의 이해 ▲데이터와 금융의 이해 ▲마이데이터의 이해 ▲가명정보와 결합의 이해 등 총 5개 파트로 구성했다. 필진은 김범수 연세대 교수, 서지용 상명대 교수, 유진호 상명대 교수, 최경진 가천대 교수, 강현정 김앤장 법률사무소 변호사, 김순석 한라대 교수, 김기태 UPS데이터 대표 등이다. 신종철 데이터결합TF장은 "이번 전문서적 출간으로 많은 독자가 데이터 산업 활성화에 관심을 가지는 계기가 됐으면 한다"며 "앞으로도 비씨카드는 디지코 KT그룹 핵심계열사로 통신과 금융 데이터 시너지를 통해 국가 데이터 발전에 기여할 예정이다"라고 말했다. 하나카드가 운전자의 편의를 높여줄 신상품을 출시했다. ◆ 차 안에서 검색, 주문, 픽업 한 번에 해결 하나카드는 '인카페이먼트(In-Car-Payment)' 서비스를 제공하는 ㈜오윈과 '오윈 하나카드'를 출시했다고 19일 밝혔다. 인카페이먼트 서비스는 스마트폰 또는 차량에 탑재된 인포테인먼트 시스템을 통해 주변에 있는 편의시설을 검색하고 주문과 간편결제까지 가능한 주문 방식이다. 오윈은 국내에서 2021년부터 르노코리아자동차를 대상으로 서비스를 제공했다. 현재 SPC, GS칼텍스, CU편의점, 하이파킹 등에서 서비스를 이용 할 수 있다. '오윈 하나카드'는 인카페이먼트 할인 서비스를 제공하는 전용상품이다. 전월실적 50만원 이상 이용 시 월 최대 4만원까지 할인을 받을 수 있다. 주요서비스는 ▲오윈 구독서비스의 구독요금 50% 청구 할인 ▲제휴 주유소 및 가맹점에서 리터당 최대 60원 할인 등이다. 하나카드 관계자는 "모바일과 차량용 인포기기를 통한 각종 가맹점 검색, 주문, 픽업서비스의 이용 시 하나카드의 간편결제를 통해 더욱 편리한 생활 혜택을 누리시길 바란다"고 말했다. /김정산기자 kimsan119@metroseoul.co.kr

2022-12-19 11:08:31 김정산 기자

오픈페이 서비스 시작…간편결제 시장 흔들까?

그간 출시가 여러 차례 미뤄진 오픈페이가 모습을 드러냈다. 관련 업계에서는 국내 상륙을 앞둔 애플페이부터 빅테크사의 간편결제 플랫폼의 대항마로 자리 잡을 수 있을 지 주목하고 있다. 19일 금융업계에 따르면 KB국민카드와 하나카드가 오픈페이의 첫발을 뗐다. 오픈페이란 '카드사들의 연합'으로 불리는 간편결제 서비스다. 은행권의 오픈뱅킹과 유사하다. 한 개의 카드사 앱에 오픈페이에 참여한 타사 앱을 등록해 함께 사용할 수 있다. 범용성과 접근성을 높여 간편결제 시장에 진입하려는 카드사들의 움직임이 분주하다. 아직은 국민카드와 하나카드만 등록할 수 있다. 일종의 베타서비스인 셈이다. 다만 이달 신한카드의 론칭이 예고되어 있으며 롯데카드와 우리카드 또한 오는 2023년 2월 합류 예정이다. 현대카드와 농협카드, 비씨카드 또한 내부 회의를 통해 참여 시기를 결정할 방침이다. 금융업계에서는 간편결제 시장에서의 '전쟁'을 예고했다. 최근 단순 결제 기능을 넘어 일종의 플랫폼 역할을 자처하고 있는 삼성페이부터 내달 국내 출시를 앞둔 애플페이, 점진적으로 혜택을 강화하며 경쟁력 제고에 나선 빅테크사의 카카오페이와 네이버페이 등 간편결제 시장에서 소비자들의 선택폭이 넓어졌다. 그간 간편결제 시장에서 선택지가 없던 아이폰 사용자들은 순식간에 꽃놀이패를 쥐게 된 셈이다. 간편결제 시장은 매년 성장세를 띄고 있다. 한국은행에 따르면 올해 상반기 간편결제 서비스의 일평균 이용금액은 7231억7000만원이다. 전년 동기(5590억원) 대비 29.3%증가했다. 아울러 지난 2019년 상반기를 시작으로 간편결제 시장의 규모는 매년 커지고 있다. 오픈페이를 시작을 두고 금융업계에서는 긍정적인 반응들이 이어지고 있다. 장기적으로 반드시 필요한 작업이었다는 평가다. 그간 빅테크사와 휴대폰제조사 등이 간편결제 시장에 접근한 반면 결제 당사자인 카드사들은 진출에 어려움을 느끼고 있었다. 페이 앱을 강화하며 플랫폼 전환을 시도했지만, 가시적인 효과를 내기는 어려웠던 것. 오픈페이 출범을 통해 소비자 혜택도 늘어날 전망이다. 카드사들이 간편결제 시장 진입이 늦은 만큼 소비자 혜택 강화와 편의성 제고 등을 통해 경쟁력을 갖출 것이 예고되어 있어서다. 한 금융업계 관계자는 "상대적으로 후발 주자인 카드사들이 어떠한 혜택도 없이 범용성만으로 성공할 것이라고 판단하지는 않을 것"이라며 "소비자 혜택을 늘려 고객을 유입할 것으로 판단된다"고 예상했다. 다만 오픈페이는 여전히 '반쪽짜리'라는 오명을 떨쳐내지 못하고 있다. 향후 삼성카드를 제외한 8곳 카드사가 참여할 예정이지만 점진적으로 합류하는 모습이 결제 시장에 충격을 주기에는 어려움이 있다는 지적이다. 삼성카드는 자사 플랫폼인 '미니모'에 집중하고 있다. 아울러 공식적으로 불참 의사를 드러낸 것은 아니다. 내부 논의를 통해 참여 여부를 결정할 수 있다. 한 카드업계 관계자는 "오픈페이 출범을 통해 카드사들도 경쟁력 제고를 위해 힘쓸 것"이라며 "그간 자사 앱에 없던 범용성을 탑재했으니 플랫폼 강화에도 힘쓸 수 있을 것"이라고 말했다. /김정산기자 kimsan119@metroseoul.co.kr

2022-12-19 08:21:25 김정산 기자

카드업계 리스크 가시화…수수료 개선 방안은 언제쯤?

윤곽이 드러날 것으로 예상한 카드 수수료 적격비용 재산정이 다음 해로 미뤄질 전망이다. 기준금리 인상과 채권시장 불안 등으로 조달 비용이 늘어나는 가운데 카드사의 어려움이 커지는 모습이다. 18일 금융업계에 따르면 신용카드 수수료 재산정 논의가 내년으로 미뤄질 가능성이 높다. 지난 2월 금융위원회는 관련 태스크포스(TF)를 출범하고 논의를 진행했다. 그러나 구체적인 계획이 나오지 못한 채 다음 해로 미뤄질 전망이다. 당초 카드업계에서는 올해 수수료 재산정 논의 관련 세부 사안이 등장할 것으로 전망했다. 수수료 개편은 카드사의 숙원사업으로서 여신금융협회를 필두로 지속해서 목소리를 높여왔다. 그런데도 재산정 논의가 미뤄지고 있는 이유는 금융위원회의 적격비용 제도개선 TF 운영과 관련한 정책연구 용역 마무리가 연기되고 있어서다. 금융당국에 따르면 금융위 내부적으로 카드 수수료 재산정에 관해 실무적으로 검토할 사항이 남아 있다. 아울러 올해가 얼마 남지 않은 만큼 관련 사안에 관해 발표할 계획은 없다는 입장이다. 금융위 관계자는 "카드 수수료 적격비용에 대해서는 실무적으로 검토를 진행하고 있다"며 "시장 상황 또한 계속 변하고 있어서 모니터링을 이어가고 있다"고 설명했다. 카드업계는 어려움을 토로하고 있다. 조달비용이 늘어나는 만큼 수익성과 건전성에 노란불이 예상되고 있어서다. 올해 카드업계가 잠잠한 행보를 이어가는 것 또한 비용 절감 차원이다. 거리두기 해제 후 맞이하는 첫 연말, 월드컵 등 이벤트를 진행할 수 있었지만 마케팅 비용부터 절감해야 하는 상황인 것. 카드 수수료 재산정 논의는 지난 2007년 처음으로 진행한 뒤 단 한차례도 인상한 적이 없었다. 현행 카드 수수료 규정에 따르면 연 매출 3억원 이하의 영세사업자는 0.5%의 수수료를 부담한다. 전체 사업자의 70%로 가장 큰 비중을 차지하고 있다. 카드업계는 경제 상황에 맞는 적정원가를 책정하는 것이 시급하다는 의견이다. 실제로 지난 2015년 카드 수수료 인하 당시 금융 당국은 카드사의 조달 금리 인하를 근거로 원가 절감을 단행했다. 내년부터 카드사의 조달비용은 본격적으로 오를 예정이다. 다음 해 만기가 도래하는 카드채가 33조원에 달한다. 올 3분기 카드사들은 평균 2%대 금리를 부담했다. 1~2년전 발행한 채권 가격으로 부담한 것이다. 금융업계에서는 2023년 카드사가 부담해야 하는 연간 이자 비용은 약 9400억원 증가할 것으로 산정했다. 일각에서는 수익성 감소는 물론 건전성 악화를 우려하는 목소리도 등장한다. 통상 금융회사는 수익성 감소를 보전하기 위해 고위험 상품 취급 가능성이 높기 때문이다. 카드사의 경우 일부 결제 금액 이월약정서비스(리볼빙) 잔액을 늘릴 가능성이 있다. 실제로 올해 리볼빙 잔액은 상반기 이후 단 한 차례도 꺾이지 않고 상승했다. 다만 지난 9월 말 기준 7곳 전업 카드사(신한·삼성·국민·롯데·현대·우리·하나카드)의 평균 리볼빙 연체율은 1.46%로 전년 동기(1.42%) 대비 소폭 상승하는데 그쳤다. 한 카드업계 관계자는 "조달비용 상승이 이어지면 그에 준하는 수준으로 카드 수수료를 조정해야 한다"며 "카드사 본연의 업무에 전념할 수 있는 환경이 마련돼야 한다"고 말했다. /김정산기자 kimsan119@metroseoul.co.kr

2022-12-18 11:34:08 김정산 기자

[카드News]신한카드·우리카드

앞으로 고속도로 뿐만 아니라 드라이브스루에서도 하이패스를 이용할 수 있다. ◆ '신한 하이패스 카드'사용자, 별도 등록 필요 없어 신한카드는 한국도로공사, 한국맥도날드, KIS정보통신과 하이패스 결제 서비스 제공을 위한 업무 협약을 체결하고, 맥도날드 DT 매장에서 서비스를 개시한다고 15일 밝혔다. 협약식에는 유태현 신한카드 디지털퍼스트본부장, 전형석 한국도로공사 영업시스템처장, 정영학 한국맥도날드 상무, 김남수 KIS정보통신 법인사업본부장 등 관계자들이 참석했다. 오는 20일 맥도날드 송파잠실DT점과 고양삼송DT점부터 하이패스 결제서비스를 제공한다. 내년 상반기까지 전국 30개 주요 맥도날드 DT점으로 서비스를 확대할 예정이다. 신한카드의 하이패스 카드를 이용하고 있다면 하이패스 단말기로 별도의 사전 등록 없이 이용 가능하다. 신한카드 유태현 디지털퍼스트본부장은 "하이패스 카드로 차 안에서 손쉽게 결제할 수 있는 하이패스 결제 서비스를 도입했다"며, "최초로 시도되는 하이패스 카드 결제 서비스와 같이, 고객과 가맹점 모두에게 편리함을 주는 혁신적 결제 경험을 지속 제공할 것"이라고 말했다. 우리카드가 '가족친화 우수기업' 타이틀을 이어간다. ◆ 성별 관계없이 근무 환경 편의성 제고 우리카드가 여성가족부 '가족친화인증' 유효기간을 연장했다고 15일 밝혔다. 이번 연장으로 향후 2년 동안 '가족친화 우수기업'의 자격을 유지한다. 우리카드는 2019년 12월 신규 인증을 받았다. 가족친화 관련 제도를 충족한 점이 높은 평가를 받았다. 출산 및 육아 지원을 위해 여성 직원은 단축근무제도를 사용할 수 있다. 남성 임직원은 배우자 출산 시 휴가 10일을 보장해 받을 수 있다. '피씨-오프(PC-OFF)' 시스템을 활용해 연장근로를 제한하고 유연근무제로 임직원의 '워라밸'을 지원한다. 가족 친화적 기업문화를 만들기 위한 노력도 강화했다. 가족돌봄휴가, 부모 의료비 및 자녀 학자금 지원, 가족 휴양시설 및 행사 등을 제공하고 있다. 우리카드 관계자는 "가정과 직장의 행복은 서로 조화를 이룰 때 진정으로 완성될 수 있다"라며 "앞으로도 행복하고 안정적인 인사, 복지제도를 운영해 임직원의 업무 능률과 생산성을 높이는 선순환을 만들 수 있도록 노력하겠다"고 말했다. /김정산기자 kimsan119@metroseoul.co.kr

2022-12-15 10:02:18 김정산 기자

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