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건설/부동산
건축물 안전사고 나면 설계·감리업체 영업정지

앞으로 안전 관련 의무를 위반해 건축물에서 안전사고가 나면 건축물을 설계·감리한 업체는 무조건 영업정지 처분을 받게 된다. 국토교통부는 건축물의 설계와 감리, 건설자재의 품질검사 등을 담당하는 업자들의 과실로 안전사고가 발생했을 때 부과하는 제재를 강화하는 내용을 담은 '건설기술진흥법 시행령' 개정안이 23일부터 시행에 들어간다고 밝혔다. 개정안에서는 설계업자와 건설사업관리업자, 품질검사업자 등 건설기술용역업자들이 안전 관련 의무를 위반했을 경우에 대한 영업정지 기간을 늘렸다. 현재 주요 구조부가 붕괴돼 사람에게 위해를 끼치는 사고가 발생할 경우에는 1차 8개월, 2차 12개월의 영업정지 처분이 내려진다. 하지만 앞으로는 1차 때부터 12개월 영업정지가 내려진다. 또 주요 구조부의 구조안전에 중대결함이 발생할 경우 1차 4개월, 2차 이상 사고 때 6개월의 영업정지가 내려지던 것을 1차 6개월, 2차 때부터 12개월간 영업정지를 내리도록 강화했다. 특히 영업정지의 실효성 강화와 안전의식 제고를 위해 안전 관련 의무 위반 때는 영업정지를 과징금 부과로 대체할 수 없도록 했다. 다만, 과징금의 분할납부를 금지한 조항은 폐지해 분납도 가능하도록 했다. 개정안은 또 민자사업자나 발전사업자 등 민간 성격의 발주청이 건설기술용역업자를 선정할 때 사업수행능력평가를 하지 않고 있는 것을 앞으로는 안전진단기관 선정에 한해서는 사업수행능력평가를 거치도록 했다. 이에 따라 시설물의 안전관리에 관한 특별법에 따른 1·2종 시설물(특수교량·연장 100m 이상 교량·고속철도 교량·500m 이상 지방도 터널 등)에 대한 공사의 안전관리계획을 심사할 때는 발주청이 민간이어도 시설안전공단에 의무적으로 검토를 맡기도록 했다. 1년 이상 공사를 중단했다가 재개할 때 반드시 안전점검을 받아야 하는 대상도 현재의 시설물 안전관리 특별법상 1·2종 시설물 공사에서 일반시설물 공사로까지 확대된다. 국토부 관계자는 "새로운 건설기술진흥법령의 시행은 기존의 칸막이식 업역체계 및 관리 위주의 정책을 폐기하고 국제 기준에 보다 근접한 융합·통합형 업역 및 기술자 체계로의 전환을 의미하며, 건설엔지니어링 선진화의 기반이 될 것"이라고 밝혔다.

2014-05-23 13:20:06 박선옥 기자
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한화건설, 김포 '한화 유로메트로' 이달 입주 시작

한화건설(대표 이근포)은 이달 30일부터 경기도 김포시 풍무5지구에 위치한 '한화꿈에그린월드 유로메트로'가 입주에 들어간다고 밝혔다. 지하 2층, 지상 10~23층, 26개동, 전용면적 84~117㎡, 전체 1810가구의 대단지다. 풍무초, 풍무고 등 도보로 통학 가능한 6개의 초·중·고교가 위치해 있고, 김포풍무 국민체육센터, 홈플러스와 같은 생활 편의시설을 이용 가능하다. 차량을 이용해 서울 여의도까지 20분대면 닿을 수 있고, 2018년 개통 예정인 김포도시철도 풍무역이 신설되면 지하철 5·9호선, 공항철도와 환승 가능한 김포공항역까지 쉽게 이동할 수 있다. 작년 11월 실시한 1차 전세상품 계약이 한 달 반 만에 마감됐으며, 2월부터 공급 중인 2차 전세물량도 90%의 높은 계약률을 나타내고 있다. 한화건설은 현재 계약금 정액 1000만원, 잔금은 입주 시 납부하는 조건으로 계약자들에게는 2년간 무료 커뮤니티 운영, 계양역까지 운행하는 셔틀버스 운행, 입주청소 서비스 등 다양한 혜택을 제공하고 있다. 박철광 한화건설 분양소장은 "합리적인 전세가격에 국토부와 대한주택보증이 전세보증금을 보증하기 때문에 많은 분들이 관심을 가지고 계약을 하고 있다"며 "이달 말 진행하는 입주 또한 순조롭게 진행될 것을 기대한다"고 말했다. 견본주택은 경기도 김포시 고촌읍 신곡리 1063번지에 마련돼 있다.

2014-05-23 10:45:31 박선옥 기자
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현대산업개발, 마포·용인에서 23일 2개 단지 분양

현대산업개발은 23일 서울 마포구 아현동 '아현 아이파크'와 경기도 용인시 서천지구 '서천2차 아이파크' 2개 단지의 모델하우스를 동시에 오픈한다. 서울 마포구 아현1-3구역을 재개발한 '아현 아이파크'는 아현동 일대 처음으로 들어서는 아이파크 브랜드다. 지하 4층~지상 29층, 6개동, 전용면적 59~111㎡, 전체 497가구 규모로 ▲59㎡ 26가구 ▲84㎡ 62가구 ▲111㎡ 42가구 등 130가구가 일반분양된다. 서울지하철 2호선 아현역과 5호선 애오개역을 도보로 이용할 수 있고, 서울 주요 업무지구인 시청·광화문·여의도 일대로 빠르게 이동 가능한 직주근접 입지를 갖췄다. 현대백화점, 롯데마트, 롯데아울렛, 이마트와 같은 쇼핑시설을 비롯해 세브란스병원, 강북삼성병원 등의 편의시설이 인접하다. 이외 마포경찰서, 서울서부지방검찰청, 서울서부지방법원 등 주요 관공서도 가깝다. 모델하우스는 지하철 2호선 삼성역 2번 출구 인근에 위치했고, 현장 근처인 마포구 공덕동 475번지에 별도의 분양홍보관도 운영된다. 입주는 2017년 2월 예정이다. 경기도 용인시 서천지구에 위치한 '서천2차 아이파크'는 지하 3층~지상 13층, 6개동, 총 289가구 규모다. 전용 75㎡ 단일 면적으로 구성됐으며, A~C 3개 타입으로 지어진다. 서천지구는 용인~서울간 고속도로, 경부고속도로, 영동고속도로 등을 통한 강남권과의 접근성이 우수하다. 또 지하철 분당선 연장선(오리~수서구간)인 영통역을 이용할 수 있다. 주변으로 서농초, 서천중(혁신학교), 서천고 등이 위치했다. 소형 틈새면적인 75㎡로만 이뤄졌지만 B와 C타입의 경우 4-bay 알파룸이 있는 최신 평면으로 설계, 작지만 넓게 사용할 수 있는 공간을 연출했다. 견본주택은 경기도 수원시 권선동 394번지 수원버스터미널 건너편에 마련됐고, 준공은 2016년 3월 예정이다.

2014-05-22 15:58:24 박선옥 기자
고속도로·자동차전용도로 시내버스 입석운행 금지

7월 말부터 시내버스가 입석 승객을 태운 채 고속도로나 자동차전용도로를 운행하면 운전자는 물론 버스운송사업자까지 처벌을 받게 된다. 국토교통부는 시내버스의 입석운행을 금지하고, 탄력운행 비율을 상향 조정하는 내용의 '여객자동차 운수사업법 시행령 및 시행규칙' 개정안을 마련해 23일부터 입법예고한다고 22일 밝혔다. 개정안에서는 운송사업자가 운수종사자(운전자)에게 입석 운행 금지에 관한 교육을 실시하도록 의무화했다. 또 운수종사자에게는 승객을 입석 상태로 태운 상태에서 고속도로 등을 운행하지 못하도록 했다. 이를 위반할 경우 운송사업자는 사업 일부정지(1차 10일, 2차 20일, 3차 30일) 또는 과징금(60만원)의 벌칙이 내려진다. 운전사는 과태료(10만원) 부과나 버스운전자격 취소(1년간 4번 이상 과태료 받을 경우)의 처벌을 받는다. 운수종사자의 근로 시간을 단축해 교통사고 예방을 도모하고 사업자의 자율성을 제고하기 위한 탄력운행도 확대된다. 이에 따라 시내버스는 사업자가 운행 횟수 및 대수를 탄력적으로 조정할 수 있는 비율이 현행 30%에서 40%로 상향조정된다. 하루 100회 운행하도록 정해진 노선의 경우 수송 수요에 따라 60대까지 줄이거나 140대까지 늘려 운행할 수 있다. 시외버스는 30% 범위 내 탄력운행 비율 적용을 방학기간에만 허용하고 있으나 주중(주말 제외)에도 가능토록 했다. 마을버스는 탄력운행을 원할 경우 현재는 관할관청에 사업계획 변경등록을 해야 하지만 앞으로는 변경신고만 하면 된다. 광역급행형 시내버스(M-버스)는 지방 대도시권까지 운행 지역을 확대할 계획이다. 현재는 수도권에서만 운행 중이지만 앞으로는 부산·울산권, 대구권, 광주권, 대전권에서도 M-버스가 도입된다. 이 경우 운임·요금의 기준 및 요율의 결정 권한은 시·도지사에게 위임한다. 개정안은 이외에도 전세버스의 공급 과잉 해소를 위해 국토부 교통물류실장이 위원장을 맡는 수급조절위원회의가 2년마다 전세버스 수급계획을 세우도록 했다. 이때 수급조절위가 전세버스 등록 제한(최장 2년)을 결정하면 시·도지사는 신규 등록 및 증차해서는 안 된다. 장애인의 이동 편의를 위해 전동휠체어 고정 장치가 장착된 특별 전세버스로 전세버스운송사업을 하려면 이 같은 전세버스를 5대만 갖고 있으면 된다. 일반 전세버스의 등록 기준은 특별·광역시는 20대 이상, 기타 지역은 10대 이상이지만 장애인 운송의 경우 완화하기로 한 것이다. 이번 개정안은 관계기관 협의, 법제처 심사 등 입법 후속절차를 거쳐 7월 말께 공포·시행될 예정이다. 개정안에 대해 의견이 있는 경우 6월 17일까지 우편, 팩스 또는 국토교통부 홈페이지 법령정보 입법예고란을 통해 의견을 제출할 수 있다.

2014-05-22 15:01:59 박선옥 기자
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6.4지방선거, 수도권 부동산공약 '이슈 및 쟁점'

6.4 지방선거가 임박하면서 각 지역에 따라 광역단체장 후보 별 다양한 부동산 공약이 쏟아지고 있다. 광역단체장의 임기는 4년(2014년~2018년)으로, 후보자들의 선거유세가 본격화된 지금 시점부터 주요 공약을 통해 각 지역의 중장기 발전 방향과 밑그림을 미리 그려볼 수 있는 시기다. 특히 부동산과 관련된 공약들의 경우는 지역 개발계획이나 주거복지, 교통개선과 관련된 사항이 많이 포함된다. 시민들의 재산권과 거주환경에 상당한 영향력을 미칠 수 있는 사안들이므로 주요 부동산 공약사항을 꼼꼼하게 따져본 이후 '될성부른 광역단체장 재목'들을 미리 점검해 볼 필요가 있다. 현재 여당인 새누리당과 야당인 새정치민주연합 중심의 '여·야' 1:1 구도로 6.4지방선거 후보자들의 경쟁이 치열하게 전개되고 있다. 부동산114의 조사를 바탕으로 격전이 예상되는 서울, 경기, 인천 등 수도권의 주요 부동산 공약사항을 살펴봤다. ◆ 서울시, 부동산시장 최대 쟁점 '용산국제업무지구' 개발 방향 서울시의 부동산 공약 중 가장 쟁점이 되는 내용은 용산 국제업무지구와 관련된 사항이다. 그 외 공약으로는 뉴타운/재개발/재건축과 관련된 사항, 임대주택 공급확대, 경전철사업, 주요 간선도로의 지하화와 관련된 내용들이 핵심으로 분류된다. ▷ 용산국제업무지구 2013년 하반기 최종 무산 처리된 '용산국제업무지구'가 서울시장 선거의 최대 쟁점 중 하나로 부상했다. 서울 용산구 한강로3가 일대에 위치한 용산국제업무지구 개발사업은 과거 약 51만㎡ 부지에 31조원을 투입하는 단군이래 최대 규모 재개발사업으로 기록됐으나, 2008년 금융위기 이후부터 자금조달에 문제가 생기면서 최종 부도 처리됐다. 이후 주민의 재산권 행사 제한에 대한 피해보상 문제로 진통이 야기되던 중, 통합개발 재추진과 관련된 내용들이 서울시장 후보 사이에 쟁점으로 부각되면서 다시 수면위로 올라온 상황이다. 새누리당 정몽준 후보의 경우 단계적인 재추진 의견을 제시한 반면, 새정치민주연합 박원순 후보의 경우는 과거와 같은 통합개발은 지양하며, 구역과 블록에 따른 분리 개발을 통해 맞춤형 개발계획을 세워야 한다는 상반된 입장을 나타내고 있다. 즉, 개발 방향과 방식에 대한 이견을 나타내고 있으며 어떠한 방식으로든 개발은 필요한 지역으로 분류된다는 점에서 추이를 지켜볼 필요가 있다. ▷ 뉴타운/재개발/재건축 2012년 구조조정이 본격화된 뉴타운/재개발 사업의 경우, 각 후보자 모두 될 곳과 안될 곳을 선별해 경제성 여부에 따라 단계적으로 추진해야 한다는 공통의견을 나타내고 있다. 특히 뉴타운사업의 경우 무분별한 철거 등으로 사회문제가 됐던 사안인 만큼 주민의견을 적극 반영하여, 해제절차를 추진하는 현재의 정책이 계속 유지될 것으로 보인다. 한편, 재건축과 관련된 규제완화의 경우는 재건축활성화를 통한 기부채납과 주택공급 확대 정책에는 이견이 적은 반면, 재건축 가능연한을 축소하는 방향에서는 다소 이견은 노출될 가능성이 있다. '준공 이후 40년'을 '준공 이후 30년'으로 10년 단축하는 규제완화의 반향은 시장 내에 남아있는 대표적인 재건축관련 논쟁거리 중 하나이기 때문이다. ▷ 공공기관 이전부지 공공기관의 지방이전이 단계적으로 진행되면서 남아있는 이전부지(토지)의 재활용 방법에 대한 논쟁도 예상된다. 새누리당 정몽준 후보의 경우 공공기관 이전부지에 대해 벤처산업단지 조성과 신규투자를 유치한다는 입장인 반면, 새정치민주연합 박원순 후보는 개발보다는 공원, 녹지공간 조성 등 통한 시민복지 중심으로 활용하는 방안을 모색하고 있다. 다만 서울시가 지난 4월 발표한 코엑스~잠실운동장 '국제교류 복합지구' 개발계획을 살펴보면 박원순 후보도 토지의 가치에 따라 활용 방법은 다를 전망이다. 내용을 살펴보면 공공기간 이전대상인 한전(79천㎡)부지와 서울의료원(32천㎡), 한국감정원(11천㎡) 부지를 활용해 국제업무공간으로 개발할 계획이기 때문이다. 따라서 공공기관 이전부지의 재활용 문제는 후보자에 따라 전체적인 개발 방향은 다를 수 있으나 해당 토지의 미래가치가 높아질 수 있는 방식으로 논의를 거쳐 다양하게 활용될 것으로 보인다. ▷ 임대주택 전·월세 불안현상이 계속되면서 임대주택 공급 확대와 관련된 공약도 후보자 별로 공통되게 나타나고 있다. 새정치민주연합 박원순 후보는 2018년까지 임대주택을 8만가구 추가로 공급한다고 발표했으며, 2~3인용 소형주택 20만호 공급계획도 공약으로 발표했다. 새누리당 정몽준 후보 또한 임대주택 공급 확대 정책에는 이견이 없는 상황이지만 다가구 매입이나 재개발/재건축 활성화를 통한 임대주택 공급 확대를 계획하고 있다. ▷ 경전철 사업 서울시의 도시철도 발전방안 중 하나인 경전철 사업은 계속 추진될 가능성이 높다. 각 후보자 모두 경전철 사업을 통해 서울의 도시철도의 편리성을 높인다는 계획이어서, 큰 방향에서의 이견은 표출되지 않을 가능성이 높기 때문이다. 이에 따라 지난 2013년에 사업 타당성 조사를 완료한 신림선, 동북선, 면목선, 서부선, 우이신설연장선, 목동선, 난곡선 등의 7개 경전철 노선이 기존에 발표된 방향대로 진행될 가능성이 높다는 것을 어렵지 않게 예상할 수 있다. ◆ 경기도, 광역교통망 개선·북부와 남부 균형발전 '이슈' 경기도는 수도권 도심으로의 출퇴근을 위한 버스, 지하철 등의 광역교통망 개선과 관련된 쟁점이 상대적으로 크게 부각되고 있다. 또한 경기도에서 다소 낙후된 북부지역과 남부지역의 균형발전도 이슈가 되는 상황이다. 그 외 임대주택 공급확대와 전?월세 지원공약은 경기도지사 후보 별로 큰 이견이 없는 상황이다. ▷ '북부와 남부 균형발전' 될까? 경기도에서의 개발공약은 북부지역과 남부지역의 균형발전이 주요 이슈가 될 전망이다. 새누리당 남경필 경기지사 후보는 '경기북부 10개년 발전계획'을 공약으로 발표하고 고양, 남양주, 의정부, 파주, 양주, 구리, 포천, 동두천, 가평, 연천 등의 북부지역을 우선해 도로, 철도 등의 인프라를 확충한다는 계획이다. 반면 새정치민주연합 김진표후보 또한 '5+1'공약을 통해 남부와 북부의 균형발전을 위해 평화통일특별도 신설, DMZ세계평화공원 조성, 개성공단 쌍둥이 공단 조성 등의 발전구상을 밝혔다. 두 후보 모두 균형발전 취지에는 공감하고 있지만 개발의 방향은 차별적으로 내세우는 분위기다. ▷ 불편한 버스, 도로, 지하철 등 광역교통망 개선 '쟁점' 서울보다 상대적으로 교통이 불편한 경기도의 경우 버스(BUS) 서비스 질 개선과 더불어 수도권 지하철 연장, 고속도로 건설 등의 다양한 광역교통망 개선 공약들이 쏟아지고 있다. 새누리당 남경필후보는 경기북부 10개년 발전계획을 통해 제2순환고속도로의 우선건설을 추진할 계획이며, 경기도 내 10개 거점에 멀티환승센터를 만들어 2분마다 한 대씩 서울로 출발하는 '굿모닝버스'를 만든다는 계획이다. 반면 새정치민주연합 김진표후보의 경우 수도권 지하철 연장과 경기하나전철망(G1X) 구축을 통해 서울지하철 2호선처럼 수도권 지하철 전체를 하나로 연결한다는 계획이며, 버스(BUS)의 경우 준공영제 도입을 통해 벽지 등 민간회사의 기피노선에 완전공영제 공공버스를 시범운영한다는 공약을 발표했다. ▷ 수도권 교통혁명, 일산~수서 광역급행철도(GTX) 적극 추진 광역급행철도(GTX) 사업에 대한 적극 추진은 각 후보자가 공통된 의견을 나타내고 있다. 경기도가 정부에 제안했던 GTX노선은 일산~수서(동탄), 청량리~송도, 의정부~금정 등 총 3개로 이 중 일산~수서노선이 가장 사업성 면에서 높게 평가되면서 파주로 연장하는 공약이 나오고 있다. GTX의 경우 경기도에서 서울 중심부까지의 이동시간을 과거 1시간 이상에서 30분 이내로 단축시키는 획기적인 교통수단으로 평가되는 만큼, 주변 부동산 시장에 미치는 파급효과가 클 것으로 예상된다. ◆ 인천광역시, 신도시와 구도심 균형발전·경제자유구역 활성화 '숙제' 인천광역시는 지역 특성에 맞게 신도시와 구도심의 조화로운 발전과 경제자유구역 활성화 중심의 공약들이 부각되고 있다. 균형발전의 경우 개발이 장기간 지연된 루원시티를 필두로 도시재생사업을 서두르는 분위기며, 주거지 중심으로 개발된 인천경제자유구역은 투자유치와 업무 및 상업시설 활성화에 박차를 가한다는 분위기다. 다만 인천은 후보자 간 비슷한 공약들이 많아 서울, 경기지역과 달리 차별성은 다소 부각되지 않고 있는 상황이다. ▷ 신도시와 구도심의 균형발전 핵심은 '루원시티' 인천광역시 서구 가정동 일대의 '루원시티'조성사업을 중심으로 신도시와 구도심의 도시재생사업 추진과 관련된 공약들이 발표되고 있다. 인천광역시 구도심 지역의 경우 부동산시장 침체가 장기화되면서 루원시티 같은 도시개발구역은 물론 각종 뉴타운/재개발 사업도 지연되거나 해제되는 상황이다. 이에 서울시와 마찬가지로 인천광역시 또한 주민의견을 물어 선별적으로 도시재생사업을 추진한다는 입장이며, 그 중에서도 루원시티의 도시재생사업이 가장 시급하게 개발해야 하는 과제로 떠오르고 있다. 단 과거와 같은 개발이 아닌 개발과 보존 사이에서 균형을 꾀하는 방식이 될 것으로 보인다. ▷ 경제자유구역 활성화는 '모두의 숙제' 2003년부터 2020년까지 장기간 추진되는 송도, 청라, 영종 경제자유구역(IFEZ)은 민간중심의 투자성과가 미진하게 나타나면서 아파트, 주상복합, 오피스텔 등의 주거중심으로 개발됐다는 한계점을 나타냈다. 다만 송도지구의 경우 일부 대기업의 유치와 각종 연구센터와 국제병원, 국제학교, 녹색기후기금(GCF)사무소, 세계은행(WB), 세계선거기관협의회(A-WEB) 등을 유치하면서 상대적으로 앞서가고 있다. 하지만 청라와 영종지구는 여전히 계획된 투자(관광, 업무, 연구소 시설 등)의 유치가 불확실한 상황이다. 이 때문에 인천광역시장 후보자들은 2018년까지의 임기 내 경제자유구역을 의미 있게 활성화 시켜야 한다는 숙제를 안고 공약을 발표하고 있다. 새누리당 유정복후보는 경제자유구역 활성화를 위해 공장 신증설 허용을 계획하고 있으며, 민간기업 투자를 유치할 계획이다. 반면 새정치민주연합 송영길후보는 인천항과 루원시티까지 경제자유구역을 확대한다는 계획이며, 바이오와 자동차 등의 6대 신성장산업을 집중적으로 육성한다는 목표를 세웠다. ▷ 인천은 버스(BUS) 보다는 '광역교통망' 우선 정비 인천광역시의 광역교통망 확충계획은 버스(BUS)보다는 지하철과 철도, 도로를 중심으로 정비계획이 발표되고 있다. 새누리당 유정복 후보는 인천발 KTX노선 신설, 송도~청량리 광역급행철도(GTX) 추진, 7호선 등의 지하철 연장, 인천지하철 2호선 조기개통, 제3연육교 건설공약 등을 밝혔다. 한편, 새정치민주연합의 송영길 후보 또한 각종 지하철 연장과 더불어 1호선 급행열차 도입, GTX의 신속 추진, 제3연육교 건설 등의 다소 비슷한 내용들이 공약에 들어있다. 따라서 각 후보자가 공통적으로 내세우고 있는 청라와 영종을 연결하는 제3연육교 건설, 청라지구까지의 지하철 연장, 송도~청량리 GTX노선 추진 등의 내용들은 6.4지방선거 이후부터 적극적으로 추진될 가능성이 높다. ◆ 무분별한 '개발' 보다는 합리적인 '교통개선' 중심으로 공약 이동 중 선거철이면 어김없이 쏟아지던 대규모 지역개발 공약이 경제성 평가를 통한 '선별 추진'으로 돌아서는 모양새다. 특히 6.4지방선거 각 후보자 별 부동산공약들의 면면을 자세히 살펴보면 정치적인 부담이 덜한 교통 개선을 중심으로 공약의 무게중심이 이동하는 분위기마저 느낄 수 있다. 서울의 경우는 지하철 노선을 중심으로 교통체계가 워낙 잘 갖춰져 있어 경전철과 주요 간선도로 지하화 외에 이렇다 할 교통개선 대책이 없는 분위기지만, 경기도와 인천지역은 분위기가 사뭇 다르다. 특히 경기도는 수도권 중심부로의 출퇴근을 위한 교통환경 개선을 위해 버스 교통체계 개편이 후보자 간 논쟁의 중심에 섰고, 광역급행철도(GTX) 추진에 관련된 의지도 공통되게 나타나고 있다. 인천광역시의 경우는 개발공약으로 분류되는 '신도시와 구도심의 균형발전' 상세 내용을 살펴보면 택지개발 보다는 교통체계 개편을 중심으로 균형발전이 추진될 예정이다. 또한 인천광역시장 후보자들은 광역교통망 개선과 관련된 지역 주민들의 의견(ex_제3연육교, 청라지구 지하철연장 등)도 적극적으로 공약에 반영하고 있는 상황이다. 경제성 평가나 예산 확보, 주민들과의 커뮤니케이션이라는 합리적인 절차 없이 무분별하게 남발되던 부동산 공약들을 이제는 찾아보기 어려워진 상황이다. 물론 아직은 갈 길이 멀었지만 다소 합리적인 부동산 공약발표를 통해 부작용들을 사전에 최소화 시키는 내용들이 발표되는 분위기다. 따라서 지역 내 유권자 입장에서는 해당 부동산시장의 공약분석을 통해 지역 발전방향을 미리 전망하기가 과거보다 쉬워졌고, 공약대결이 어떻게 표심으로 이어지는지 지켜볼 일만 남았다.

2014-05-22 14:59:03 김두탁 기자
삼성·현대건설 등, 계열사 마케팅 효과 '톡톡'

그룹 계열 건설사들이 계열사를 활용한 마케팅을 펼쳐 톡톡히 효과를 거두고 있다. 계열사 직원들의 경우 같은 그룹에서 짓는 아파트인 만큼, 브랜드에 대한 거부감이 없고 일반 수요자들에 비해 상대적으로 구매의욕도 높기 때문이다. 과거에는 계열사 직원들이 분양을 받으면 회사에서 억지로 물량을 떠넘겼다는 식의 부정적인 견해도 있었다. 하지만 작년 11월 발표된 '자서분양 피해 방지 종합대책'에 따라 미분양 떠넘기기가 원천적으로 차단되면서 상황이 바뀌게 됐다. 22일 건설업계에 따르면 계열사 마케팅을 가장 잘 활용하고 있는 곳으로 삼성물산이 꼽힌다. 삼성물산은 서울 강동구 천호동 '래미안 강동팰리스' 분양에 앞서 계열사 임직원 초청설명회를 진행하고, 삼성 임직원 및 관계자들의 계약까지도 연결했다. 삼성물산 관계자는 "계열사들이 몰려있는 서울 강남과 송파, 강동구 상일동 일대와 가까워 삼성 직원들의 청약과 계약이 순조롭게 이뤄졌다"며 "최근에는 삼성 관계자들이 많이 계약했다는 사실이 알려지면서 일반 수요자들의 문의도 잇따르고 있다"고 말했다. 작년 경기도 용인시 풍덕천동에서 분양된 '래미안 수지 이스트파크'도 계열사 마케팅의 효과를 본 사례다. 삼성물산 본사를 비롯해 삼성테크원, 삼성SDS, 삼성DEI, 삼성생명 등을 돌며 단지를 홍보, 미분양 무덤으로 꼽히는 용인에서 분양 한 달만에 100% 완판됐다. 서울 강동구 고덕동 '고덕 래미안 힐스테이트'도 분양을 앞두고 그룹 임직원을 예비 수요로 잡기 위해 적극적으로 나섰다. 지난달 27~28일 양일간 서울 강북과 강남에서 삼성물산, 삼성생명 직원들을 대상으로 분양 설명회에 나섰다. 이어 29~30일에는 서울 문정동 래미안 갤러리에서 삼성·현대차 그룹 임직원 2800여 명을 불러 설명회를 개최했다. 현대건설도 충남 당진에서 '당진 힐스테이트'를 공급하면서 이달 2일과 3일 현대제철 등 임직원 및 가족을 대상으로 '현대 패밀리데이'를 개최했다. 이날 행사에는 3500여 명이 참석해 높은 관심을 보인 바 있다. 당진 힐스테이트 분양 관계자는 "당초 예상했던 인원보다 더 많은 임직원이 참여했다"며 "교통, 브랜드, 기반시설 등 다양한 요구를 만족시킨 덕분에 패밀리데이에 참석 한 후 청약을 결정한 직원들이 상당하다"고 설명했다.

2014-05-22 14:22:37 박선옥 기자
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6.4지방선거, 지방 부동산공약 '이슈 및 쟁점'해보니...

수도권 지역 부동산 공약은 각종 개발계획 및 재개발·재건축, 공공기관 이전부지 활용에 관한 논의와 주거복지, 전·월세 대책 등 다양하다. 반면 지방에서 이슈화되고 있는 사항은 지역 균형발전을 위한 SOC시설 투자(신공항, KTX 등 교통개선) 관련 사항과 도청 이전(충남, 경북)으로 인한 신도시의 발전 방향과 같은 큰 그림을 제시하는 내용이 주된 공약으로 거론되고 있다. 일반적으로 부동산은 지역성이 강한 특징이 있기 때문에 지방선거에서 제시된 부동산 관련 공약은부동산시장의 수요, 공급을 움직여 지역 내 부동산 가격을 변화시키는 요인이 된다. 따라서 각 지역별 부동산 공약을 살펴봄으로써 향후 해당 지역 부동산 시장의 변화를 미리 예상해 볼 수 있다. 부동산114는 6.4 지방선거가 임박한 시점에서 수도권 부동산 공약 점검에 이어 지방 부동산 관련 주요 공약을 살펴본다. ◆ 충북, 세종 - 新 선거쟁점으로 떠오른 '서울~세종 간 고속도로(제2경부고속도로)' 건설 계획 새누리당은 6.4지방선거 공약집에서 서울~세종 간 고속도로(제2경부고속도로) 건설 계획을 발표했다. '제2경부고속도로'는 경기 구리와 서울, 성남, 용인, 안성, 천안, 세종시를 연결하는 129.1㎞ 길이의 왕복 6차선 고속도로다. 공식 명칭은 '서울~세종 간 고속도로'지만 포화 상태에 이른 경부고속도로의 교통량을 분산하기 위한 목적이 커 제2경부고속도로로 불려왔다. 1970년 개통한 경부고속도로는 2000년 이후로 지금까지 서울~천안 구간에서 상습 정체를 빚고 있는 상황이다. 제2경부고속도로는 2009년 예비타당성조사를 통과했지만 6조7000억원에 달하는 막대한 건설 예산 때문에 사업 추진이 지연됐다. 충북도지사 야당 후보들은 제2경부고속도로가 개통되면 세종시로 향하는 관문이 충북 오송이 아니라 천안이 되기 때문에 충북 발전을 가로막는 공약이라고 얘기하며 한 목소리로 비판하고 있다. 야권의 한 후보는 중부고속도로 확장?포장공사를 대안으로 제시하고 있다. 여권 후보 입장에서도 충북 발전에 방해된다면 이 공약에 대한 수정 방안을 제시하겠다고 나서면서 이번 지방선거의 새로운 쟁점으로 떠오르고 있다. 세종시가 행정수도로서 기능을 하기 위해서는 수도권 지역과의 접근성이 갖춰져야 한다. 현재 세종시로 향하는 가장 빠른 대중교통수단은 KTX 뿐인 만큼 도로의 확장이나 신설은 필수적이다. 고속도로 건설은 교통량 분산 효과와 더불어 타 지역으로의 접근성 증대 효과 등이 있어 부동산 가격 상승에 미치는 영향이 크다. 이번 지방선거 결과에 따라 도로 개통 예정지역이 달라지겠지만, 도로 개통이 예상되는 지역과 세종시 중심 도로가 교차하는 지역에 신설되는 IC(Inter Change, 나들목)를 중심으로 부동산 시장이 들썩일 가능성이 있다. ◆ 대전 - 도시철도 2호선 건설 및 충청권 광역철도 개통 예정으로 지역발전에 '호재' 대전의 부동산 공약 주요 쟁점은 도시철도 2호선 건설에 관한 사항이다. 대전 도시철도 1호선만으로는 도시철도가 제 기능을 하지 못하고 있어 2호선 건설이 필요하다는 데 대부분의 후보자들이 동의하고 있다. 다만 도시철도 2호선 건설방식을 자기부상열차 방식으로 할 것인지, 지상 노면방식으로 할 것인지를 두고 후보자들 간의 의견이 엇갈린다. 또한 대전은 2019년 개통예정인 충청권 광역철도가 도시철도 3호선 역할을 맡아 교통 개선으로 인한 지역적 호재가 있을 것으로 예상된다. 2020년 도시철도 2호선까지 개통되면 대전은 '도시철도' 중심의 대중교통체계를 갖추게 된다. 역세권을 중심으로 부동산 가격상승이 일어나는 전례를 보았을 때, 개통이 예정되어 있는 충청권 광역철도와 도시철도 2호선이 만나는 지역을 주목할 필요가 있다. ◆ 부산, 대구·경남 - 동남권 '신공항' 유치는 어디에? 동남권(영남)의 부동산 공약 중 가장 큰 쟁점사항은 지난 이명박 정부 공약을 시작으로 지속적으로 논란이 되고 있는 '동남권 신공항 유치'에 관한 사항이다. 동남권 신공항을 어디에 유치시킬지에 대한 내용이 주된 이슈로, 부산은 '가덕도'에 대구 ·경남에서는 '남부권(경남 밀양)'에 신공항을 유치시키겠다는 공약을 전면으로 내세우고 있다. 동남권 신공항 유치는 이명박 정부 시절 연구기관들의 타당성 검토를 통해 백지화 된 공약이었지만 박근혜 대통령의 대선공약으로 다시 부활됐다. 이에 따라 각 지역 후보자들은 임기 내에 해당 지역에 신공항을 유치시키겠다는 내용을 언급하고 있다. 신공항 유치에 관한 지역 내 후보자들간의 이견은 없으나 부산과 경남권에서는 각각 다른 지역에 유치시킬 것을 주장하고 있으므로 지역 감정으로 번질 수 있는 가능성이 있다. 신공항 유치는 대표적인 SOC(사회간접자본) 투자이고 지역 경제 활성화와 직결되는 것으로 해석된다. 신공항 유치에 대한 기대 심리는 해당 지역 부동산 호재로 다가올 가능성이 크다. 실제 이명박 정부 대선 시절에는 후보지로 거론되었던 지역의 땅값 상승을 부추기기도 했다. 하지만 후보지 주민들은 어업·농업 등 생업에 미칠 영향을 우려해 신공항 유치를 반대하는 목소리도 많고, 이미 과거 타당성 검토를 통해 전면 백지화 된 공약이었기 때문에 관련 공약이 이행될지 여부는 지켜봐야 한다. 과거 신공항 유치에 대한 기대감으로 경남 밀양 땅값이 상승했다가 공약 백지화로 인한 땅값 폭락 등 후유증에 몸살을 앓았던 적도 있기 때문에 신중한 투자가 요구된다. 또한 공항 건설에 장기적인 시간이 소요된다는 점도 중장기적인 관점의 투자 자세가 필요한 이유다. ◆ 전남, 광주 - 호남선 KTX 정차역, 후보자들 의견 '엇갈려' 호남선 KTX 전용선로는 2014년 '오송역~광주송정역' 구간을 1단계로, 2017년 '광주송정역~임성리역' 구간을 2단계로 하여 건설될 예정이다. 현재 '오송역~광주송정역' 구간(2014년 하반기에 개통예정)이 건설 중에 있으며, 2단계 구간은 광주송정역에서 무안국제공항을 거쳐 목포역에 종착하는 것으로 국토교통부가 기본계획 변경안을 확정 고시한 바 있다. 하지만 무안공항 활성화 등 주변여건이 성숙될 때까지는 기존 호남선을 이용하고 추후 신설을 검토하겠다는 전제조건이 깔려있다. 현재 전라남도는 KTX의 무안국제공항 직접 경유안을 설정하여 타당성 검토 절차에 있는 상황이고, 전남도지사 후보들은 나주역 경유와 무안국제공항 경유를 두고 엇갈린 의견을 제시하고 있다. 광주에서도 호남선 KTX 정차역에 관한 사항이 6.4지방선거의 쟁점으로 떠오르고 있다. 광주시는 지난 2013년 타당성 검토를 통해 '광주송정역'으로 단일화하는 것을 확정한 바 있는데, 이번 지방선거에서 KTX 정차역을 '광주송정역'과 '광주역'으로 이원화하겠다는 뜻을 밝힌 후보가 있기 때문이다. KTX 정차역이 지방선거의 주요 쟁점으로 떠오른 것은 그만큼 KTX가 정차하는 역세권과 인근 지역의 부동산 가격상승이 예상되어 해당 지역의 표를 얻기가 쉽기 때문이다. 한동안 부동산시장 침체기를 겪으면서 부동산 가격상승을 이끌만한 특별한 호재가 없는 상황에서 교통여건의 개선은 유권자의 이목을 집중시킨다. 하지만 공약으로 제시된 내용이라는 점을 고려하여 향후 개발 계획의 변동가능성, 제반 경제여건 등 다양한 변수를 염두 해둬야 한다. ◆ 지방 부동산 공약, 지역 균형 발전을 위한 '교통개선' 중심 이번 6.4지방선거에서 제시된 지방 부동산 공약을 살펴보면 크게 교통망 확충, 정비사업 확대, 주거복지 측면으로 나누어 볼 수 있다. 주요 공약 내용은 신공항·철도·도로사업을 통한 타 지역과의 접근성 강화, 지역 내 균형개발을 위한 구도심 정비 및 낙후된 지역의 도시재생사업을 통한 재정비, 공공임대주택 공급 및 주거환경 개선(주택개보수, 리모델링 지원)으로 축약된다. 지방은 당장 실행할 수 있는 공약보다는 대규모 예산 등이 소요되며 큰 그림을 제시하는 공약이 주를 이루고 있는 것으로 보인다. 수도권과 마찬가지로 지방 부동산 공약의 무게중심도 '교통개선'에 있다. 다만 수도권은 개발, 교통개선, 주거복지에 이르기까지 다양한 측면을 고려한 공약이 제시된 반면에 지방 부동산 공약은 개발 및 교통개선 관련 사항에 집중되어 있어 상대적으로 주거복지 등의 측면은 소홀한 것으로 판단된다. 교통개선 및 개발 관련 공약은 수도권과 지방의 균형 개발, 타 지역으로의 접근성 강화 등을 위해 꼭 필요한 내용이다. 하지만 이러한 공약 대부분이 장기적인 기간이 소요되고 지역 내 다수의 이해관계가 얽혀 있어 실행까지는 다양한 변수가 존재한다는 점을 명심해야 한다.

2014-05-22 14:21:17 김두탁 기자
국토부, 리츠 투자규제 완화

국토교통부는 22일 침체된 부동산시장에 활력을 불어넣고, 일반국민의 부동산 투자기회를 확대하기 위해 부동산투자회사 '리츠(Real Estate Investment Trusts)'에 대한 투자규제를 완화하는 내용의 '부동산투자회사법'과 같은 법 시행령 개정안을 오는 23일부터 40일간 입법예고 한다고 밝혔다. 리츠는 주식회사의 형태로 다수의 투자자로부터 자금을 모아 부동산에 투자하고 수익을 돌려주는 부동산간접투자 기구다. 이번 법령 개정은 2001년 리츠 도입 이후의 성과와 시장환경 변화를 반영해 부분적인 제도개선이 아니라 근본적인 규제 합리화 차원에서 추진된다. 리츠는 도입 이후 지속적으로 성장하면서 투기적 부동산 시장의 건전한 투자시장으로 전환, 기업구조조정 지원 등에 성과를 냈고, 시장 건전성 측면에서도 2012년 이후 리츠 감독 예산(4억원), 전담 검사인력 5명(국토부 3, 한국감정원 2)을 확보해 매년 전수검사를 실시한 결과, 한건의 작은 금융사고도 없이 시장이 운영되어 왔다. 국토부는 이러한 성과에도 불구하고, 부동산 시장의 여건이 크게 변화함에 따라 리츠의 투자규제에 대한 근본적인 개선이 필요하다고 밝혔다. 특히 국토부는 글로벌 금융위기 이후 주택가격 하락·거래 위축, 부동산 PF 사업의 좌초 등 부동산 시장의 침체가 계속되고 있고, LH(부채 149.3조)를 비롯한 공공부문의 재정 악화가 심각한 반면, 시중에는 투자처를 찾지 못하는 부동자금이 크게 늘고 있는 만큼 임대주택 공급에 있어 민간의 역할 확대가 시급하다고 설명했다. 또한 리츠가 주로 투자해왔던 상업용 부동산의 수익률 하락에도 대응해 시장의 저변을 확대할 필요가 있다고 덧붙였다. 국토부는 이와 같은 시장 환경의 변화에 적극적으로 대응하고, 제도 운영과정의 문제점을 해소해 부동산간접투자 상품으로서 리츠의 경쟁력을 제고하고, 시장의 저변을 확대하기 위해, 시장진입, 자금조달, 투자방식, 이익배당 등 리츠 운용의 전과정에 있어 핵심적인 규제를 완화하기로 했다. 먼저 국토부는 투자자 보호의 필요성이 낮고, AMC가 운용하는 사모형 위탁관리·기업구조조정 리츠는 등록제로 전환하고, 자기관리 리츠는 영업인가 이후 일정요건을 갖추면 추가사업에 대해 인가를 면제하고 신고제로 운용(개발사업은 인가제 유지)해 진입규제를 완화한다. 또 개발사업 투자시기를 자율화하고, 주총 특별결의로 개발사업 투자비율을 결정(개발전문 리츠 폐지)하는 개발사업투자 자율화를 실시한다. 이 외에도 이익배당의무 완화, 차입 규제완화, 금융기관 출자제한 완화, AMC 폐업신고제 등을 도입한다. 국토교통부는 이번 개정안이 리츠 투자규제를 크게 합리화하는 만큼 해외부동산 투자 확대 등 시장 저변이 확대되고 수익성도 보다 향상될 것으로 기대된다고 밝혔다.

2014-05-22 13:51:03 김두탁 기자