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산업>철강/중공업
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금호타이어 임직원 북한산서 '탄소 상쇄 숲' 조성

금호타이어가 식목일을 맞아 지난 4일 서울 종로구 구기동 북한산에서 '금호타이어 탄소 상쇄 숲' 조성 행사를 가졌다. 금호타이어와 서울시가 공동 주최하고 종로구가 주관한 이날 행사에는 홈페이지를 통해 사전 신청한 가족·소모임 165팀 등 1000여명의 시민이 참여했으며 금호타이어 임직원들과 김영종 종로구청장 및 서울시 관계자들이 함께했다. 금호타이어는 북한산 자락 1만3000㎡ 면적에 산벚나무, 청단풍, 산딸나무 등 12종의 묘목과 교목 총 5800그루를 심었다. 이 나무들은 행사에 참가한 시민들의 이름, 꿈과 소망을 적은 표찰과 함께 앞으로 30년간 서울시의 관리 및 보호를 받는다. 이번 행사에서 조성된 숲에서 산림이 흡수한 이산화탄소량은 산림탄소상쇄제도에 따라 사전 등록된 사업계획을 통해 모니터링 되고, 5년 후 산림청에서 인증서를 받게 된다. 이 숲은 앞으로 30년간 총 345톤의 이산화탄소를 흡수할 것으로 기대된다. 이는 종이컵 약 3100만개의 이산화탄소 발생량에 해당되며 서울시민 1인당 3.1개의 종이컵을 줄이는 효과와 같다. 금호타이어와 서울시는 지난 2015년부터 인왕산과 북한산에 3만100㎡의 규모에 탄소 상쇄 숲을 3곳을 조성해왔다. 이를 통해 985톤의 이산화탄소를 흡수하는 등 기후변화에 대응하고 저탄소사회를 만들기 위해 노력하고 있다. 이호 금호타이어 경영기획본부장은 "3년째 서울시민들과 함께 탄소 상쇄 숲 조성 행사를 하게 되어 기쁘다"며 "이 묘목들이 30년 후에 울창한 숲을 이룰 수 있도록 금호타이어는 환경을 가꾸는 사회공헌활동에 앞장서겠다"고 말했다.

2017-04-05 16:38:28 양성운 기자
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정부는 조력자…AR·VR 산업 발전위해 민간은 '끌고' 정부는 '밀고'

우리나라가 증강현실(AR), 가상현실(VR) 산업에서 주도권을 잡기 위해선 민간이 끌고, 정부가 미는 생태계 조성이 시급하다는 조언이다. 정부는 기업들이 소통하고 협력을 촉진할 수 있도록 조력자 역할에 충실해야한다는 것이다. AR·VR 산업 발전을 위한 로드맵 추진 필요성도 제기됐다. 특히 관련 산업 성장의 핵심인 킬러 컨텐츠 제작을 촉진하기 위해 기획부터 유통까지 양질의 컨텐츠 개발 환경 조성이 급선무라는 분석이다. 5일 현대경제연구원이 펴낸 '국내외 AR·VR 산업 현황 및 시사점' 보고서에 따르면 AR·VR은 컨텐츠(C), 서비스 플랫폼(P), 네트워크(N), 디바이스(D)가 융합한 'C·P·N·D 생태계형 산업'이다. C, 즉 컨텐츠는 향후 엔터테인먼트 부문을 중심으로 빠르게 성장할 것으로 기대되는 분야다. 특히 컨텐츠 시장은 내년 이후 본격적으로 성장해 2020년께면 VR 컨텐츠 기준으로 글로벌 시장 규모가 245억 달러로, 같은 시기 디바이스(159억 달러)를 추월할 것으로 내다봤다. 플랫폼(P)은 아직 초기 단계에 머물고 있다. 현재 디바이스 제조사, 컨텐츠 개발업체 등 일부 글로벌 기업들만 진출하고 있는 실정이다. 국내의 경우 영상이나 엔터테인먼트, 교육 분야에서 중소기업이나 스타트업들이 시장에 참여하고 있다. 네트워크(N)는 대용량 데이터 송수신을 요하는 AR·VR 특성 상 5세대(5G), 또는 기가와이파이 수준이 필요하다. 하지만 이는 2020년 이후 보급될 것으로 내다보고 있다. 데이터 처리 기술 고도화, 광대역 네트워크 확장 등이 필요하기 때문이다. 디바이스(D)는 현재 기술개발 경쟁이 가장 치열한 분야다. 지금의 AR·VR 시장을 이끄는 분야이기도 하다. 현대경제연구원 전해영 연구위원은 "정부는 AR·VR산업을 육성하기 위해 기술, 서비스, 생태계 조성 등을 아우르는 산업발전 로드맵을 수립하고 계획을 추진해야한다. 또한 기초기술 R&D 강화, 인력양성, 시범사업 전개, 성공사례 전파, 상용화 등 연구·사업화를 지원하는 공공서비스인프라도 구축해야 한다"고 조언했다. 그러면서 "특히 관련 산업은 컨텐츠·디바이스플랫폼이 어우러지는 생태계 형성이 중요하기 때문에 정부는 기업들이 AR·VR 플랫폼에 참여할 수 있도록 '산업 클러스터'를 마련하고 활성화시켜야 한다. 또 민간협의체를 구성하고 정부내에 전담창구를 마련해 의견을 적극적으로 수렴하고, 산업 정책에 반영할 필요가 있다"고 덧붙였다.

2017-04-05 16:25:47 김승호 기자
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승마·경마를 국민 레저로…마사회 새 비전 선포

한국마사회가 경마·승마를 레저문화로 발전시키기 위해 새로운 비전을 내놨다. 불법경마 근절을 위한 대국민 선포식도 가졌다. 아울러 1596억원에 달하는 축산발전기금도 내놨다. 마사회는 5일 경기 과천에 있는 '렛츠런파크 서울' 문화공감홀에서 '신 비전 및 불법경마 근절 대국민 선포식'을 열었다고 밝혔다. 이양호 마사회장은 이날 행사에서 "급속도로 변하는 주변 환경에 대응하지 못한다면 도태될 수밖에 없다"면서 "새롭게 각오를 다지고 경마와 승마를 남녀노소 누구나 즐기는 레저문화로 변화시키고자 한다"고 전했다. 그러면서 실천의 중요성도 함께 강조했다. 이 회장은 "계획 수립보다 중요한 것이 바로 실천"이라며 "전 임직원이 자긍심을 갖고 열성을 쏟는다면 충분히 해낼 수 있다. 그리고 이것이야말로 국민의 신뢰를 회복하고 조직이 발전할 수 있는 길이다"고 덧붙였다. 이 회장은 지난해 12월 21일 취임 직후 '미래발전전략TF'를 구성해 경영환경 변화와 자신의 경영철학이 반영된 발전전략 수립에 몰두해왔다. 이날 선포식은 취임 3개월 동안 새롭게 정립한 비전과 미션, 슬로건 등 경영가치 체계를 전 임직원이 공유할 목적으로 마련됐다. 마사회는 이날 '국민행복을 향한 질주'라는 새로운 슬로건을 내놨다. '국민행복'은 축산발전, 국민복지, 여가선용 등 마사회의 설립목적과 관련이 깊다. '질주'는 말(馬)의 역동성을 의미한다. 청렴경영, 현장경영, 책임경영 등 3대 경영방침도 밝혔다. 또 '국민과 함께하는 말산업육성', '국제수준의 경마상품성 확보', '스마트 경마서비스 구현', '지속성장 기반마련' 등 4대 전략목표도 함께 수립됐다. 마사회 관계자는 "이를 통해 장기적으로 국내 승마인구를 대폭 확대하고, 경마의 국제화와 선진화를 도모해 나갈 방침"이라면서 "사회적 질병인 '불법 경마' 근절을 위해서도 최선을 다할 것"이라고 설명했다. 한편 마사회는 이날 축산발전기금(축발기금) 전달식도 함께 가졌다. 기금 1596억원은 지난해 마사회 이익금 2280억원 가운데 70%다. 축발기금은 축산법 제4조에 근거해 출연하는 농림축산식품부 운영기금이다. 축산업 경쟁력 제고, 축산기술 보급 등 국내 축산업 발전을 목적으로 1974년부터 만들어졌다. 납입기금, 정부 출연금, 자체 수익금 등이 주요 재원이다. 지금까지 마사회가 낸 축발기금만 총 2조7175억원에 달한다.

2017-04-05 15:21:57 김승호 기자
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대우조선해양,초대형유조선 3척 수주로 숨통

유동성 위기를 겪고 있는 대우조선해양이 올해 수주목표액인 20억 달러의 3분의1을 초과달성하며 사채권자들의 채무재조정 설득에 힘이 실릴 전망이다. 대우조선해양이 최근 '단골 선사'로부터 초대형유조선 3척을 수주하며, 선주들의 신뢰를 다시 한번 확인했다. 대우조선은 그리스 최대 해운사인 안젤리쿠시스 그룹 자회사 마란 탱커스로부터 31만8000t 규모의 초대형유조선(VLCC) 3척을 수주했다고 4일 밝혔다. 계약 규모는 약 2억5000만 달러(약 2800억원)다. 영국의 조선·해운 분석기관 클락슨이 밝힌 VLCC 시세는 3월말 기준 한 척당 8000만 달러이므로, 시세보다 약 300만 달러 높은 가격에 계약을 체결한 것이다. 이번에 수주한 선박은 국제해사기구(IMO)의 환경규제 기준에 충족하는 차세대 친환경선박이다. 고효율 엔진과 최신 연료절감 기술 등 최신 기술이 적용된다. 2018년까지 3척이 순차적으로 선주에 인도될 예정이다. 이번에 선박을 발주한 안젤리쿠시스 그룹은 대우조선과 인연이 깊은 고객으로, 대우조선이 위기에 빠졌을 때마다 지속해서 발주를 해줬다. 지난해 6월 대우조선의 추가 자구안이 발표될 당시에도 LNG선 2척과 VLCC 2척을 발주했고, 수주 가뭄이 지속되던 작년 12월에도 LNG-FSRU(부유식 LNG 저장·재기화 설비) 1척을 발주한 바 있다. 특히 이번 발주의 경우 지난달 14일 두 회사가 VLCC 발주 협의를 이미 마친 상황이었으나, 채권단의 유동성 지원방안이 발표되고 대우조선이 자율적 채무 재조정에 성공해야 법정관리를 피할 수 있어 최종 계약이 무산될 수 있다는 우려가 제기됐다. 하지만 안젤리쿠시스 그룹은 대우조선에 대한 지원방안을 면밀히 검토한 결과 P-플랜(Pre-packaged Plan·사전회생 계획안 제도)에 들어갈 경우에도 회사가 충분히 회생할 수 있다는 판단에 따라 이번 선박 발주를 최종 결정한 것으로 알려졌다. 안젤리쿠시스 그룹은 1994년 첫 거래 이루 이번 계약을 포함하여 총 92척의 선박을 대우조선해양에 발주했으며, 현재 총 18척의 안젤리쿠시스 그룹 선박들이 대우조선해양 옥포조선소와 루마니아 조선소에서 건조되고 있다. 대우조선 정성립 사장은 "그리스 최대 해운선사인 안젤리쿠시스 그룹이 당사의 회생에 무한한 신뢰를 보여주고 있다"며 "이처럼 우리를 믿고 지원을 아끼지 않는 국민들, 정부, 채권단, 선주사의 믿음에 보답하기 위해서라도 회사 경영정상화를 위해 전임직원은 뼈를 깎는 노력을 다하겠다"고 말했다. 이번 수주에는 노조도 힘을 보탰다. 홍성태 노조위원장은 지난달 선주에게 편지를 보내 "안정적인 노사관계를 기반으로 납기 준수를 통해 선주 신뢰에 보답하겠다"고 약속했다. 이번 수주로 대우조선은 올 들어 현재까지 LNG선 2척, VLCC 5척 등 총 7척, 7억7000만 달러 상당의 선박을 수주했다. 지난 2월 건조의향서(LOI)를 체결한 LNG-FSRU 1척의 본계약을 예정대로 이번 달 체결하면 수주액 10억 달러를 달성하게 된다. 앞서 정부는 대우조선에 대한 추가 지원을 발표하면서 "올해 대우조선이 20억 달러의 수주 목표는 충분히 달성할 수 있다"고 밝힌 바 있다.

2017-04-04 16:35:43 양성운 기자
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새롭게 출발하는 현대중공업그룹 "5년간 기술개발에 3조5000억원 투자"

현대중공업이 4개 회사로 분할돼 각 사업부별로 독자 경영을 시작했다. 기존 분할 법인과 자회사 등을 포함해 명실상부한 '그룹'으로서 새 출발을 다짐하며 미래 먹거리 확보를 위해 연구개발(R&D) 확대를 천명했다. 지난 1일 새롭게 출발한 현대중공업그룹의 4개 독립법인이 2021년까지 5년간 기술개발에만 3조5000억원을 투자한다. 설계와 연구개발 인력은 현재 4000명에서 1만명으로 확대한다. 인사제도도 연공서열 대신 성과 보상 위주로 전면 개편한다. 현대중공업 등 현대중공업그룹 4개사는 3일 이 같은 내용의 '기술·품질 중심의 경영 전략'을 발표했다. 최길선 현대중공업 회장, 권오갑 부회장 등 6개사 대표는 이날 울산 현대중공업 본관 앞에서 기념식수를 하며 새로운 출발을 선언했다. 이날 권오갑 현대중공업 부회장은 "오늘이 현대중공업의 제2도약을 위한 계기가 되기를 바란다"며 "앞으로 기술과 품질을 모든 경영의 핵심가치로 삼아 각 분야 글로벌 톱 5 진입을 목표로 치열하게 경쟁할 것"이라고 밝혔다. 현대중공업그룹은 지난달 27일 주주총회를 열고 회사를 현대중공업(조선·해양), 현대일렉트릭앤에너지시스템(전기·전자), 현대건설기계(건설장비), 현대로보틱스(로봇) 등 4개 법인으로 분사하는 내용의 분할계획서 승인안을 통과시켰다. 법적 분할 일정에 따라 현대중공업그룹 4개사는 지난 1일 독립법인으로 첫발을 내디뎠다. 지난해 12월 서비스 부문(현대글로벌서비스)과 그린에너지 부문(현대중공업그린에너지) 분할은 마쳤다. 이날 공개된 경영전략에 따르면 현대중공업은 앞으로 5년간 시설투자 3900억원을 포함해 총 2조500억원을 기술개발에 투자할 계획이다. 친환경·스마트 선박 개발, 해양플랜트 설계 능력 강화, 디지털화된 스마트 야드 구축 등을 통해 선제적으로 기술을 확보하고 높은 품질로 세계 1위 자리를 지키겠다는 전략이다. 주축산업인 조선·해양 분야 시황이 부진함에도 기술개발과 품질향상에 과감하게 투자해 새로운 성장 동력을 찾겠다는 것이다. 현대일렉트릭과 현대건설기계는 각각 6800억원과 6600억원을 기술투자에 배정할 예정이다. 신제품 연구개발을 통한 판매 라인업 확보에 집중해 세계 굴지의 기업과 어깨를 나란히 하겠다는 복안이다. 그룹 지주회사인 현대로보틱스는 유기발광다이오드(OLED) 공정용 로봇 사업과 서비스 사업을 확장해 나갈 방침이다. 부품 공용화 개발 등에 1천100억원을 투자하기로 했다. 현대중공업그룹은 향후 매출액 대비 기술개발 투자 비중을 글로벌 선진기업 수준인 6~7%까지 끌어올릴 계획이다. 현대중공업그룹은 이날 품질경영도 강조하고 나섰다. 신제품을 개발할 때 내구성과 사용자 편의성을 최우선으로 고려해 고객 만족도를 극대화한다는 전략이다. 과거 설계 때 문제가 된 부분을 데이터베이스화하고 생산 이력 추적 관리에 공을 들이기로 했다. 최신식 신뢰성 센터를 구축해 제품 품질을 높이는 데도 주력할 계획이다. 이와 관련해 신기술 개발을 위한 설계·연구개발 인력을 2021년까지 1만명으로 확대하기로 했다. 우수한 인력을 확보하기 위해 기존 공채제도뿐 아니라 인턴, 장학생 선발, 찾아가는 채용 등 다양한 방식을 활용할 방침이다. 신기술 연구개발을 통해 성과를 낸 직원 등에게는 파격적인 승진과 처우를 보장할 계획이다. 또 4개사의 최고기술책임자(CTO)를 각각 부사장급으로 임명할 예정이다. 신제품 개발 추진부터 기술전략 수립, 연구인력 선발·육성까지 종합적으로 관리하게 하기 위한 것이다. 인사제도도 개편한다. 직급과 임금체계 개편을 통해 우수인재를 조기에 발탁하고 직무 전문가를 육성하는 데 초점을 맞췄다. 부장-차장-과장-대리 등 5단계 직급을 단계적으로 3단계로 간소화하기로 했다. 연공서열 같은 수직적 직급보다는 직무를 우선으로 하는 수평적 조직문화를 조성하겠다는 게 현대중공업그룹의 판단이다. 현대중공업은 "수평적이고 창의적인 조직문화 조성으로 회사 경쟁력을 강화해 나갈 것"이라고 기대했다.

2017-04-03 17:06:55 양성운 기자
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미세먼지 심해지는데... 청정 발전은 감소

환경 문제에만 머무르던 미세먼지가 사회적 이슈로 떠올랐다. 국내 미세먼지 농도가 세계적으로 나쁜 수준이 됐기 때문이다. 미세먼지 경감에 각계의 관심이 요구되지만 발전시장에서는 되레 청정발전 사업자들이 외면 받고 있어 개선이 필요하다는 지적이다. 3월 한 달 동안 서울의 미세농도 수치가 세계보건기구(WHO) 권고치인 25 이하로 내려간 날은 7일에 그쳤다. 31일 가운데 24일은 미세먼지 수치가 높았던 셈이다. 지난해는 없던 초미세먼지 주의보도 올해 벌써 세 차례 발령됐다. 미세먼지의 상당량은 중국에서 날아온 것으로 추정된다. 하지만 국내 발전시장의 현황을 보면 미세먼지가 중국만의 탓이라고 말하기도 어려워 보인다. 3일 한국수력원자력에 따르면 2015년 우리나라 전력에서 가장 많은 비중을 차지하는 발전원은 석탄(39.4%)이었다. 원자력과 액화천연가스(LNG)가 각각 32.3%, 19.4%를 차지했으며 석유와 신재생에너지, 수력발전 등은 8.9%에 그쳤다. 석탄은 발전원 가운데 환경에 가장 악영향을 끼치는 연료다. LNG와 비교해 온실가스는 2.5배, 미세먼지는 1235배, 초미세먼지는 1682배 더 배출한다. 산성비를 만드는 황산화물도 3226배 더 나온다. 설비 용량만 따지면 석탄과 LNG는 각각 32GW, 32.6GW를 차지해 별 차이가 없지만 석탄화력발전소 가동률이 90%를 넘는 것에 비해 LNG는 38% 수준에 그쳤다. LNG 발전소의 낮은 가동률은 민간발전사업자들의 영업이익 감소로 이어진다. LNG 발전을 본업으로 하는 국내 상위 6위 민간발전사의 지난해 사업보고서를 보면 5개사의 영업이익이 전년에 비해 감소했고 4개사는 순손실을 기록했다. 지난해 SK E&S의 영업이익은 전년 대비 91.4% 줄어든 121억원에 그쳤다. 포스코에너지는 전년 대비 41.5% 줄어든 663억원, 동두천그린파워와 에스파워는 각각 74%, 96.9% 줄어든 85억원과 10억원을 보였다. 포천파워는 2억1600만원의 영업손실이 났다. GS EPS는 떨어진 LNG발전소 가동률로 발생한 손실을 바이오매스 발전으로 충당해 전년 대비 45.4% 늘어난 영업이익 708억원을 달성했다. 6개사의 지난해 총 영업이익은 2015년 4006억원에서 60.4% 쪼그라든 1585억원을 기록했다. 미세먼지를 촉발하는 석탄화력발전이 시장의 선택을 받는 것은 높은 경제성 때문이다. 민간 사업자들이 생산한 전기는 한국전력이 생산비용을 기준으로 일괄 구매하는데, 화력발전은 생산비용이 원자력 다음으로 저렴하다. 2016년 기준 1㎾h당 연료비 단가는 원자력이 5.53원으로 가장 저렴하며 유연탄이 34.71원, 무연탄이 49.94원, LNG는 80.22원, 유류 123.61원 순이다. 한국전력은 민간 사업자들에 전력을 사들일 때 어떤 연료로 생산된 전기인지 구분하지 않으며 단일한 전력도매가격(SMP)으로 사들인다. SMP는 국제 유가 등을 고려해 결정되는데 2012년의 경우 1㎾h당 160.12원에서 지속 하락해 2016년에는 76.91원이 됐다. 전력 예비율이 20%대 안팎을 유지할 정도로 전기 수요가 줄어들었고 같은 기간 국제유가도 하락한 탓이다. 생산원가가 낮은 석탄화력발전 사업자는 이익을 낼 수 있는 가격이지만 LNG 발전 사업자에게는 받아들이기 어려운 가격이다. SMP가 오르더라도 현행 기준에서는 그 수혜를 석탄화력발전 사업자가 입을 뿐이다. 상대적으로 생산원가가 비싼 LNG 발전 사업자는 원자력과 석탄화력발전으로 소요 전력을 매꾼 후에야 순서가 돌아오기 때문이다. 지난해 신규 가동된 석탄화력발전은 4.7GW에 달하며 올해도 5.3GW가 추가될 예정이기에 친환경 LNG 발전 사업자들의 실적은 올해 더 악화될 전망이다. 때문에 업계에서는 전원별로 SMP를 책정하고 비중을 조절해야 한다는 목소리가 나온다. 한 민간발전사 관계자는 "생산원가만을 기준으로 삼는다면 태양열이나 풍력 등의 신재생 에너지는 당장 시장에서 퇴출되어야 할 것"이라며 "생산원가가 환경에 미치는 영향까지 판단해주진 않는다"고 지적했다. 이 관계자는 "신재생 에너지는 효율이 낮고 전력 공급이 불안정해 당장 국내 전력시장에서 큰 비중을 차지할 수 없다"면서 "석탄화력발전을 LNG 발전으로 대체해 환경오염을 줄이는 방안을 추진해야 한다. 전원별로 SMP를 다르게 책정하고 구입 비율을 조정하는 방법이 가장 현실적"이라고 덧붙였다. 한편 정부가 2015년 발표한 제7차 전력수급기본계획은 2029년 발전설비용량을 ▲석탄(4만4018㎿·26.8%) ▲원자력(3만8329㎿·23.4%) ▲LNG(3만3767㎿·20.6%) ▲신재생(3만2890㎿·20.1%) 순으로 조정하는 것을 목표로 한다. 이에 대해 업계 관계자는 "현 상황이 유지된다면 이미 수백억대 적자에 시달리는 LNG 사업자들이 2029년까지 버틸 수도 없을 것"이라며 "영국이 탄소포집·저장장치(CCS) 의무화를 통해 석탄발전 퇴출에 나선 이유를 생각해야 한다"고 꼬집었다.

2017-04-03 16:45:09 오세성 기자
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'값싼 노동력' 목표 해외진출 자제…코트라, 생산성 향상등 선진국이 '유리'

값싼 노동력을 위해 동남아 등에 적극 진출했던 우리 기업들의 전략 수정이 중장기적으로 불가피하다는 지적이다. 베트남, 인도네시아 등에 공장을 이전하는 '저임노동력 생산기지화 전략'보다는 미국을 비롯한 선진국 진출을 확대해 생산성 향상을 도모하는 게 필요하다는 것이다. 생산자동화가 늘어나면서 인건비가 높은 선진국도 제조단계에서 많은 장점이 될 가능성이 높기 때문이다. 또 '외형적 성장'을 위해 해외에 진출하기보단 앞으로는 '수익성 향상'에 가장 큰 초점을 맞춰야 한다는 조언이다. 저성장 및 보호무역주의로 통상 환경 위험이 더욱 커지고 있어서다. 아울러 현지화 및 상생협력으로 진출국의 내수시장을 공략하는 것도 유효한 것으로 나타났다. 코트라(KOTRA)는 3일 펴낸 '우리 기업의 글로벌 생산네트워크 분석과 시사점'에서 이같이 밝혔다. KOTRA가 제조기업 1475개의 경영성과를 생산성과 비용효율성 두 가지 기준으로 분석한 결과에 따르면 '고생산성·저비용'으로 경영성과가 우수한 생산기지는 미국, 폴란드, 슬로바키아, 중국, 멕시코 등으로 나타났다. 반면 인건비 절감을 위해 우리 기업들이 많이 진출한 인도네시아, 인도, 미얀마 등은 '저생산성·저비용'의 대표적인 생산기지로 꼽혔다. 봉제, 신발, 의류 등 노동집약적 업종이 이들 지역에 상당수 진출해 있지만 생산성과 노동효율성이 모두 낮은 모습이다. 업종별로는 자동차와 자동차부품, 전기, 전자, 기계장비 순으로 생산성이 높은 대신 비용도 적게 드는 것으로 집계됐다. 반면 기타 운송장비, 의복·잡화류, 섬유·피혁, 목재·가구 등은 비용효율성이 좋은 반면 생산성이 낮아 현지 진출 장점이 많지 않은 것으로 나타났다. 특히 식료품, 화학·의약 등은 생산성과 비용 효율성 모두 낮았다. 진출 나라별로도 장단점이 극명했다. 미국의 경우 진출 기업 절반 이상이 높은 생산성을 기록했다. '고생산·저비용' 기업 비중도 38%에 달했다. 미국은 자동차 관련 샤시, 금속 등 부품 생산 기업 진출이 상대적으로 많았다. 중국은 진출 기업의 17%가 생산성이 높은 것으로 파악됐다. 생산성·비용효율성 모두 높은 기업은 4%인 15개에 그쳤다. 중국엔 전기·전자, 플라스틱 가공, 섬유 등 모든 업종이 고르게 진출해있었다. KOTRA는 "해외 진출 기업들은 시장, 분야, 방식 등 모든 영역에서 새로운 생산네트워크를 창출할 필요가 있다"면서 "노동력이 값싼 지역을 생산기지화하는 전략보다는 미국을 비롯한 선진국 진출을 확대해 생산성 향상을 도모하거나, 생산네트워크 구축이 쉬운 지역협의체를 적극 활용하고, 자동차·자동차부품 등 전통제조업 뿐만 아니라 정보통신기술(ICT) 융합 신산업 등 부가가치 창출 업종에 집중하는 전략 등이 유리하다"고 조언했다. 또 선진국에 진출할 때 인수합병(M&A)을 적극 활용해 생산성 및 비용효율성을 높이고, 소비에 대한 체계적 분석 등 현지화에 주력하거나 공유가치를 창출해 진출국과 상생 모델을 실현하는 것도 필요하다고 덧붙였다.

2017-04-03 15:16:54 김승호 기자