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김현정
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서울시, 부양의무자 제도 폐지로 '방배동 모자 사건' 재발 막는다

서울시가 작년 말 발생한 방배동 모자 비극 사건이 다시는 일어나지 않도록 전국 최초로 부양의무자 제도를 폐지하기로 했다. 서울시는 14일 이 같은 내용을 담은 복지 사각지대 발굴·지원시스템 개선책을 마련해 발표했다. 이는 지난달 30대 발달장애인 아들을 둔 60대 여성이 고독사로 사망한 뒤 5개월 만에 발견된 일명 '방배동 모자 비극 사건'의 재발을 막기 위한 조치다. 우선 시는 부양의무자 제도로 인해 복지 혜택을 받지 못하는 일이 없도록 전국 최초로 '부양의무제'를 폐지한다. 이렇게 되면 부양 가족이 있어 정부의 기초생활수급 자격에서 탈락한 저소득 취약계층도 소득과 재산 기준만 충족하면 생계비 등을 지원받을 수 있게 된다. 이를 통해 시는 총 2300여가구가 새롭게 복지 수혜를 받을 것으로 예상했다. 시는 방배동 모자 사례를 통해 공공의 지원을 받고 있는 경우라도 복지 사각지대가 존재할 수 있다는 것이 확인된 만큼 기존 위기가구 발굴 시스템을 뜯어고치기로 했다. 관내 모든 위기가구를 1~4단계로 나누고, 자치구가 직접 방문해 모니터링하도록 했다. 1단계는 위험도가 가장 높은 가구로 월 1회 이상 방문해 관리한다. 2단계는 분기별 1회, 3~4단계는 6개월 또는 1년 주기로 모니터링해 보살펴야 한다. 위기가구 선정은 보건복지부가 파악하는 신규 대상자는 물론 기존에 여기서 제외됐던 기존 수급자 및 차상위 계층을 아우를 방침이다. 코로나19로 대면돌봄이 제한돼 사회적 고립위험도가 높아진 어르신 가구 등에는 IT 기술을 활용한 비대면 '스마트 복지발굴 3종 시스템'(취약어르신 IoT 안전관리 솔루션, 스마트플러그, 안심서비스 앱)을 도입한다. 전력사용이나 스마트폰 사용이 전혀 없는 상황 등을 자동으로 감지해 대응하는 시스템이라고 시는 설명했다. 공공·민간 전문가로 구성된 '현장위기대응 광역컨설팅단'도 4월부터 가동한다. 컨설팅단은 알코올중독으로 생명이 위험하지만 지원과 치료를 거부하는 경우, 자녀가 발달장애 증상이 있음에도 부모가 장애등록을 거부하는 경우 같이 담당자가 즉각 해결하기 어려운 사례들에 대해 구체적인 구제 방안을 제시해주는 역할을 맡는다. 김선순 서울시 복지정책실장은 "방배동 수급 모자 가구의 비극은 코로나19 상황이 변명이 될 수 없는, 안타까운 복지 사각지대의 그늘"이라며 "서울시는 보다 촘촘한 공공의 복지망을 가동해 기존 시스템의 한계를 개선하고 빅데이터, 사물인터넷 등을 활용한 스마트 복지로 사각지대 시민을 발굴하는 동시에, 사람과 사람의 온정을 실현하는 복지로 위기에 놓인 시민을 보살피겠다"고 말했다.

2021-01-14 15:08:43 김현정 기자
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서울시, '문화예술 불공정 피해사례 분석집' 발간

문화예술 불공정 피해사례 분석집 표지./ 서울시 저작권 침해, 대금 미지급, 불공정계약 강요 등 프리랜서와 1인 사업자 비중이 높은 문화예술 분야에서 빈번하게 발생하는 피해 사례와 이에 대한 구제 방안을 담은 사례집이 나온다. 서울시는 오는 18일 '문화예술 공정거래 지원센터'에 접수된 대표적인 피해 사례 36건과 관련 법령, 판례 등을 담은 '문화예술 불공정 피해 사례 분석집'을 발간한다고 14일 밝혔다. 사례집은 ▲불공정한 계약조건 강요(4건) ▲저작권 침해(8건) ▲2차적 저작권 권리관계(5건) ▲공동 저작물 권리관계(3건) ▲수익 배분 거부·지연·제한(6건) ▲계약해지·손해배상 및 위약금(4건) 관련 내용으로 구성됐다. 시 관계자는 "문화예술 분야 종사자들이 계약체결 전 유형별 연관 법령과 판례, 공정위 심결(불공정약관 시정사항) 등을 숙지해 스스로 권리를 지키고, 피해가 발생했더라도 이를 참고해 빠른 대응을 할 수 있도록 돕는 목적"이라고 설명했다. 시는 문화예술인과 프리랜서의 권익을 보호하고 불공정한 거래를 관행을 개선하기 위해 지난 2017년부터 문화예술 공정거래 지원센터를 운영해왔다. 현재까지 총 386건의 상담을 진행했다. 계약서 검토 및 자문이 174건(45%)으로 가장 많았고 대금체불 81건(21%), 저작권침해 51건(13%)이 뒤를 이었다. 상담을 원하는 문화예술인은 '눈물그만' 홈페이지 내 상담 게시판을 이용하면 된다. 시는 이번에 발간하는 사례집을 예술인 협회와 서울 소재 대학교에 배포하고, 전자책 형태로 서울시 홈페이지에 공개할 예정이다. /김현정기자 hjk1@metroseoul.co.kr

2021-01-14 13:53:45 김현정 기자
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서울시, '지하철 7호선 평일 자전거 휴대승차' 허용

7호선 보라매역에 설치된 자전거 경사로 모습./ 서울시 서울시가 이달부터 '지하철 7호선 평일 자전거 휴대승차'를 상시 운영한다. 이제 주말과 공휴일뿐만 아니라 평일(출·퇴근 시간 제외)에도 지하철 맨 앞·뒤 칸에 자전거를 가지고 탑승할 수 있다. 서울시는 '지하철 7호선 평일 자전거 휴대승차'를 시범 운영한 결과 약 70%의 시민들이 긍정적인 반응을 보임에 따라 올해부터 정식 운영에 들어간다고 14일 밝혔다. 시가 지난달 1~14일 지하철 1~8호선 이용객 1709명을 대상으로 벌인 설문조사에서 10명 중 7명(70.4%)이 7호선 평일 자전거 휴대승차 사업이 필요하다고 답했다. 시 관계자는 "일각에서 우려했던 사람과 자전거 간 부딪힘 등의 안전사고는 단 한 건도 발생하지 않았다"며 "시는 안전사고 예방을 최우선 과제로 삼아 이용객, 자전거 커뮤니티를 대상으로 휴대승차 방법이나 주의사항을 집중 홍보했다"고 강조했다. 시범사업 기간 중 평일에 자전거를 휴대 승차한 승객은 주말(4344명)의 33% 수준인 총 1421명이었다. 같은 기간 코레일 경춘선에서도 평일 휴대승차 시범사업이 진행돼 자전거 이용자들은 7호선 상봉역에서 경춘선 춘천까지 이동하는 코스를 이용할 수 있었다고 시는 덧붙였다. 시는 자전거를 휴대하고 7호선을 이용하는 시민들이 계단을 쉽게 오르내릴 수 있도록 자전거 이용객이 적은 1~2월에 자전거 경사로, 안내 픽토그램 등의 편의 시설을 집중 보강해 나갈 계획이다. 앞서 시는 자전거 이용객이 많은 대림역, 이수역, 태릉입구역을 포함 주요 12개역에 자전거 경사로와 안내 픽토그램을 설치했다. 시는 서울교통공사와 협력해 7호선 외에도 평일 자전거 휴대승차가 가능한 노선을 확대할 예정이다. 자전거 휴대승차는 여유 공간이 있는 지하철 맨 앞·뒤 칸에서 가능하다. 평일엔 7호선에서 오전 10시부터 오후 4시까지, 주말과 공휴일엔 1~8호선에서 모든 시간대에 가능하다. 공간을 많이 차지하지 않는 접이식 자전거는 요일·호선·시간·칸에 관계없이 상시 휴대 가능하다. /김현정기자 hjk1@metroseoul.co.kr

2021-01-14 13:09:40 김현정 기자
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서울시, 고위험집단 선제검사로 숨은 감염자 147명 조기 발견

11일 서울역 광장에 마련된 임시 선별검사소에서 시민들이 코로나19 검사를 받고 있다./ 손진영 기자 서울시는 고위험집단 대상 선제검사를 통해 약 150명의 감염자를 조기에 발굴해 대규모 집단 감염을 사전에 차단했다고 14일 밝혔다. 시는 코로나19 폭증세를 꺾기 위해 감염 파급력이 큰 물류업, 콜센터, 요양시설·요양병원, 대중교통, 영유아 긴급돌봄 종사자 등을 대상으로 지난달 16일부터 선제검사를 추진해왔다. 이달 13일 기준 총 38만2802명에 대한 고위험집단 선제검사가 이뤄졌으며, 대중교통 종사자 37명(버스 17명, 지하철 20명), 개인·법인 택시 종사자 26명을 포함 총 147명의 확진자가 조기에 발견됐다. 시는 확진자가 나온 사업장을 일시 폐쇄 후 소독하고 역학조사를 벌여 밀접 접촉자들에게 자가격리를 통보하고 검사 명령을 내렸다. 시 관계자는 "대중교통 운전원이 양성 판정을 받았을 때에는 확진환자가 운전한 차량에 대한 환경 검체를 실시해 잔여 바이러스가 전혀 검출되지 않는 것을 확인했다"고 말했다. 이어 "물류시설 종사자가 확진된 경우 n차 감염을 막기 위해 확진자가 접촉한 물건을 전량 폐기하고, 요양병원 및 산후조리원 등 집단시설에서 확진자가 나왔을 때에는 환자 분류 후 비확진자를 전원 조치했다"고 설명했다. 고위험집단 선제검사 결과를 바탕으로 집단별 주기적 샘플링 재검사를 진행해 감염 전파를 최소화할 예정이라고 시는 전했다. 시는 거동제한이나 교대근무로 수검에 어려움이 있는 시민을 위해 지난달 23일부터 찾아가는 선별진료소를 운영 중이다. 이를 통해 시는 노숙인·장애인시설 종사자 및 이용자, 물류업 종사자를 대상으로 7749건의 검사를 지원했다. 이 중 물류업, 대중교통, 노숙인시설 등에서 4명의 확진자를 조기에 발견했다고 시는 덧붙였다. 서정협 서울시장 권한대행은 "고위험집단 선제검사를 통해 대중교통·콜센터 등에서 확진자를 발굴함으로써 우리 사회 곳곳에 무증상 감염자가 이미 확산돼 있다는 것을 다시 한 번 확인했다"며 "현재 서울시에 설치된 임시 선별검사소에서는 누구나 무료로 코로나19 검사가 가능하므로 일반 시민분들도 검사에 적극 협조해주시길 요청드린다"고 말했다. /김현정기자 hjk1@metroseoul.co.kr

2021-01-14 12:47:32 김현정 기자
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'미세먼지 계절관리제' 첫 달, 운행위반 차량 40% 중복 적발

미세먼지 농도가 나쁨 수준을 보인 13일 오전 서울 하늘이 뿌옇다./ 손진영 기자 서울시는 미세먼지 계절관리제 시행 첫 달인 지난달 서울에서 운행제한을 위반한 배출가스 5등급 차량은 총 9658대로 집계됐다고 14일 밝혔다. 이 가운데 2회 이상 중복 단속된 차량은 40%가 넘는 3916대에 달했다. 단속 결과 작년 12월 한달 동안 서울에서 적발된 배출가스 5등급 차량의 단속 건수는 총 2만7543건으로, 중복 단속된 경우를 제외하면 실제 해당 차량은 9658대였다. 중복 단속된 차량 3916대를 단속 횟수별로 살펴보면, 최대인 21회는 19대, 11회 이상은 365대, 3회 이상은 2074대, 2회는 1458대로 나타났다. 지역별로는 서울 1919대, 인천 312대, 경기 4774대, 수도권 외 2653대였다. 경기도 차량이 가장 많이 단속됐고, 수도권 외 차량 중에서는 충남, 강원, 충북, 경북 순이었다. 서울시 관계자는 "단속된 5등급 차량의 8.3%인 799대가 단속 이후 매연저감장치(DPF)를 부착하거나 조기 폐차 등의 저공해 조치를 취했다"며 "서울시는 이들 차량에 과태료 취소 처리를 하고 납부한 금액은 환급했다"고 덧붙였다. 시는 오는 11월까지 저공해 조치를 완료하는 차량에 대해서도 계절관리제 운행제한 위반으로 부과된 과태료를 모두 취소하고, 납부한 금액을 환급 처리할 계획이다. DPF 미개발 등으로 저공해 조치가 불가능했던 차량은 지난해 12월 한 달은 운행제한이 유예됐으나, 이달부터는 운행제한 대상 차량에 포함된다고 시는 설명했다. 차량 단속은 주요 지점 100개소에 설치된 자동차 번호판 자동인식 시스템을 통해 이뤄진다. 단, 기초생활수급자, 차상위계층이 소유한 차량은 단속에서 제외된다. 시 관계자는 "서울시와 환경부는 5등급 차량에 한해 DPF 부착비의 90%를 보조금으로 지원한다"며 "또 조기 폐차할 경우 최고 300만원 한도 내에서 보험개발원이 산정한 분기별 차량 기준가액을 지원하고, DPF 부착이 불가능한 차량은 폐차시 60만원을 추가 지급하는 등 다양한 저공해사업을 펼치고 있다"고 말했다. /김현정기자 hjk1@metroseoul.co.kr

2021-01-14 09:23:09 김현정 기자
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서울시, 코로나19 확진자와 동선 겹치면 알려주는 '마이티' 앱 출시

서울시는 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확진자 이동 경로 겹침 알람, 혼잡도가 덜 한 경로 안내 등의 서비스를 제공하는 'My-T(마이티)' 앱을 출시했다고 13일 밝혔다. 마이티는 이용자가 개인정보 제공에 동의하면 위치정보(GPS)와 대중교통 운행정보, 교통카드 승하차 정보, 교통수단별 와이파이(Wi-Fi) 정보를 결합·분석해 확진자와 이동 동선이 겹치면 알람으로 알려주는 앱이다. 시 관계자는 "이전에는 버스, 택시 등 공공교통수단 운수종사자가 확진됐을 경우에도 해당 차량 탑승객이 밀접 접촉자로 분류되지 않아 동선 정보 미제공으로 시민들의 불안감이 컸다"며 "마이티 앱을 통한 실시간 정보 제공으로 시민들의 불안감을 대폭 해소할 수 있을 전망이다"고 말했다. 마이티 앱은 코로나19 노출 알림 외에 대중교통 혼잡도를 기반으로 한 길찾기 서비스도 제공한다. 빨리 가는 것보다 한적한 걸 선호하는 이용자에게는 혼잡도가 덜 한 경로를, 버스보다 지하철을 선호하는 이용자에게는 지하철 중심 경로를, 걷기를 선호하는 이용자에게는 걷기 편한 경로를 각각 안내하는 방식이라고 시는 설명했다. 이외에 대중교통 이용 내역 조회도 가능하다. 시는 대중교통 이용 마일리지 적립·요금 할인 제공, 대중교통 이용 실적을 반영한 신용등급 향상 등 다양한 서비스를 계획하고 있다고 덧붙였다. 황보연 서울시 도시교통실장은 "뉴노멀 시대에 맞는 정보 시스템을 구축해 서울시민이 코로나19 걱정 없이 안심하고 대중교통을 이용할 수 있는 환경을 마련하겠다"고 약속했다.

2021-01-13 15:36:07 김현정 기자
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서울시, 건축공사장 불시단속 벌여 위법사항 141건 적발

서울시 소방재난본부는 작년 11~12월 건축공사장 내 위험물 저장·취급 실태에 대한 불시단속을 벌여 141건의 위법사항을 적발했다고 13일 밝혔다. 이번 불시단속은 서울시내 건축공사장 중 연면적 5000㎡ 이상인 330개소를 대상으로 지난해 11월 9일 ~ 12월 24일 진행됐다. 시 소방재난본부는 전체 330곳 중 139개소에 대해 과태료 22건, 조치명령 84건, 현지시정 35건 등 총 141건의 행정처분을 내렸다. 주요 지적사항은 ▲건축공사장 내 임시소방시설 설치기준 위반 ▲위험물 저장·취급기준 위반 ▲주변 가연물 적치 ▲표지판 기재사항 불량 ▲임시소화전 수량 부족 등이었다. 최근 3년간 서울시내 건축공사장에서 발생한 화재는 총 374건으로 집계됐다. 유류취급 부주의 등 위험물이 직접적인 원인이 된 화재는 30건이었다. 또 위험물에 의해 확대된 화재는 21건으로 위험물 관련 화재가 전체 건축공사장 화재 중 13.6%를 차지했다고 본부는 전했다. 같은 기간 건축공사장 화재 인명 피해는 총 20명으로, 이중 위험물과 관련된 피해가 9명(45%)이었다. 서울시 소방재난본부 관계자는 "건축공사장에서 각 공정별로 사용하는 대다수의 화학 제품이 위험물에 해당한다"며 "위험물을 일정수량 이상 저장·취급하는 경우에는 관할소방서의 승인을 받고 적법한 저장시설을 갖춰야 한다"고 말했다.

2021-01-13 15:15:43 김현정 기자
수도권 대체매립지 입지 후보지 공모 실시

환경부와 수도권 지방자치단체가 수도권 쓰레기매립지 후보지 찾기에 나섰다. 환경부와 서울시, 경기도, 수도권매립지관리공사는 오는 4월 14일까지 수도권 대체매립지 입지후보지 공모를 진행한다고 13일 밝혔다. 공모 대상 지역은 수도권 전역으로, 공유수면도 포함된다. 전체 부지 면적은 220만㎡ 이상, 실 매립면적은 170만㎡ 이상이어야 한다. 이는 2025년 운영이 종료되는 인천 수도권매립지 3-1 매립장(103㎡)의 갑절이 넘는 규모다. 입지 지역은 토지이용계획에 따른 제한을 받지 않아야 한다. 즉 상수원 보호구역, 자연환경 보전구역, 문화재 보호구역, 군사시설 보호지역 등은 공모 신청이 불가능하다. 대체매립지에서 처리하는 폐기물은 생활폐기물과 건설·사업장폐기물 등의 소각재와 불연폐기물이다. 지정폐기물은 제외된다. 부대시설로 생활폐기물 예비 처리시설(전처리시설 및 에너지화시설), 건설폐기물 분리·선별시설이 들어선다. 공모에 참여하는 기초 지자체장은 후보지 경계 2㎞ 이내 주민등록상 거주하는 세대주를 대상으로 50% 이상, 신청 후보지 토지 소유자 70% 이상의 동의를 얻어야 한다. 최종 후보지로 선정된 기초 지자체엔 법정 지원과 인센티브가 제공된다. '폐기물처리시설 설치촉진 및 주변지역 지원 등에 관한 법률'에 따라 시설 설치 사업비의 20% 이내에서 주민편익시설을 설치해주고, 매년 반입수수료의 20% 이내로 주민 지원기금을 조성해 주변 지역 주민을 지원한다. 이외에 특별지원금 2500억원, 매년 반입수수료의 50% 가산금을 인근 지역 환경개선 사업비로 편성해 기초 지자체에 제공한다. 특별지원금은 매립 개시 후 3개월 이내에 제공한다. 구체적인 지급 방법과 시기 등은 선정 이후 협의할 예정이다. 매립지 사후관리 종료 후 부지 소유권은 관할 기초 지자체에 이관된다. 환경부 관계자는 "대체 매립지의 반입량을 대폭 줄이고, 소각재, 불연물만 매립해 친환경적으로 운영할 예정"이라고 말했다. /김현정기자 hjk1@metroseoul.co.kr

2021-01-13 15:10:02 김현정 기자
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서울시내 미세먼지 줄이려면 중국과 협력 필요

지난 2010년 이후 서울의 연평균 초미세먼지(PM-2.5) 농도가 큰 폭의 감소세 없이 정체된 것으로 나타났다. 서울시가 동북아시아 전체 대기오염 물질 배출량의 90% 이상을 차지하는 중국 등과 힘을 모아 고농도 미세먼지를 줄여야 한다는 지적이 나온다. 13일 서울연구원에 따르면 최근 서울의 연평균 초미세먼지 농도는 23~26㎍/㎥로 제자리걸음이고 고농도 일수도 증가했다. 연구진이 서울시 보건환경연구원 내부 자료를 확인한 결과 관내 초미세먼지 농도는 2010년 25㎍/㎥, 2011년 24㎍/㎥, 2012년 23㎍/㎥, 2013년 25㎍/㎥, 2014년 24㎍/㎥, 2015년 23㎍/㎥, 2016년 26㎍/㎥, 2017년 25㎍/㎥, 2018년 23㎍/㎥, 2019년 25㎍/㎥로 뚜렷한 감소세가 없었다. 게다가 '미세먼지 계절관리제'가 시행된 작년 12월 서울의 초미세먼지 농도는 26.7㎍/㎥로 전년 연평균(25㎍/㎥)보다 1.7㎍/㎥ 증가했다. 초미세먼지가 주의보 이상의 고농도로 일정 시간 이상 지속된 기간도 2015년 68시간에서 2019년 419시간으로 6.2배나 뛰었다. 특히 2019년 3월에는 '미세먼지 저감 및 관리에 관한 특별법'에 의한 '고농도 미세먼지 비상저감 조치'가 역대 최장인 7일 연속으로 발령되기도 했다. 황인창 서울연구원 부연구위원은 "동북아시아 전체 대기오염물질의 90% 이상이 중국에서 배출된다"면서 "고농도 미세먼지 해결을 위한 국제협력의 필요성이 증가하고 있다"고 진단했다. 연구진은 중국이 강한 규제를 중심으로 한 대기관리정책으로 2010년을 전후로 대기오염물질 배출량을 줄이고 있으나 우리나라와 인접한 징진지(수도권), 장강 삼각주, 펀웨이 평원 등의 배출 감축률은 다른 지역보다 낮을 것으로 내다봤다. 황인창 부연구위원은 "기존 국제협력 사업은 대기오염물질 감축정책 실행과는 연계되지 못하고 있다"며 "공동연구와 정보교환을 넘어 실제 감축으로 이어질 수 있는 방안을 모색해야 한다"고 강조했다. 서울연구원은 미세먼지 저감 관련 국제협력의 실효성을 높이기 위한 4가지 전략으로 ▲국제 다자협력 플랫폼 구축 ▲중국 지자체와 중점협력사업 발굴 및 추진 ▲서울시 보유 자원을 활용한 공동의 지식 기반 형성 ▲도시 리더십 강화를 제시했다. 국제 다자협력 플랫폼 구축과 관련해 연구진은 공동의 목표 수립, 관리지표 선정, 협력의 원칙 정립, 중점 협력사업 추진 등이 필요하다고 봤다. 중국 지자체와는 대기오염물질 공동 저감 사업을 수행할 것을 제안했다. 예컨대 베이징과 서울은 자동차와 건물에서 발생하는 대기오염물질 감축 사업을, 상하이(혹은 톈진)와 인천은 선박부문의 배출량 저감 사업을, 경기도와 허베이성은 산업과 발전부문 배출량 줄이기 사업을 함께 진행하는 식이다. 연구진은 "서울시가 기존 연구기관을 활용해 미세먼지의 발생과 영향, 장거리 이동에 관한 과학적 연구 결과를 축적하고 연구 성과를 협력 대상 도시와 공유해야 한다"면서 "강한 리더십은 단순히 국제협력기구를 제안하거나 재원을 부담하는 것만으로는 부족하다"고 충고했다. 이어 "협력 대상 도시를 설득하고 의제를 설정, 협력 방향성을 제시하고 자체 발생 미세먼지를 감축하는 등 모범적인 사례를 보여줌으로써 실질적인 참여를 유도해야 한다"고 덧붙였다.

2021-01-13 14:59:26 김현정 기자
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[기고] 킥세권에서 지켜야 할 안전 수칙

종로경찰서 염하은 순경 코로나19의 장기화로 우리의 교통수단도 새로운 격변기를 지나쳐 가고 있다. 다중이 이용하는 대중교통을 부담스러워 하는 시민들이 늘었고 전동킥보드 등이 '일상적 교통수단'으로 떠올랐다. 이 새로운 교통수단은 도로교통법에 '개인형 이동장치(Personal Mobility)'라 명명돼 등장하기에 이르렀다. 2020년 12월 10일부터 개인형 이동장치에 대한 법적 정의와 운전자 의무 등을 규정한 개정된 도로교통법이 시행됐다. '킥라니'(킥보드와 고라니의 합성어)의 위험한 도로주행을 막기 위해 자동차가 아닌 '자전거'에 준하는 규칙을 적용, 새로운 이동수단의 장점은 살리고 안전도 확보할 수 있도록 도로교통법이 개정된 것이다. 그러나 여기에는 개인형 이동수단의 자전거도로 통행과 운전면허 취득의무 폐지 등의 내용도 포함됐다. 안전에 대한 우려가 커지자 개정된 도로교통법이 시행되기 전인 작년 11월 30일 정부와 지방자치단체, 15개 PM업체 등이 참여한 민관협의체는 공유 PM 이용자들의 대여 연령을 만 18세 이상으로 조정하고, 만 16세와 만 17세는 원동기 면허를 소지한 이용자에 한해 대여를 허용하기로 결정했다. 국무회의 의결 및 유예 기간을 고려하면 강화된 도로교통법 개정안의 정식 시행은 올 4월에나 이뤄질 전망이다. 최소 4개월의 입법 공백이 생김에 따라 PM을 이용하는 사람들의 혼란은 불가피해 보인다. 하지만 그 와중에도 반드시 지켜야 할 수칙은 있다. 개인형 이동수단은 '혼자' 타야 한다. '1인용'이기 때문에 2인이 탑승하게 되면 두 사람의 체중이 실려 감속이 쉽지 않아 보행자와 부딪힐 수 있어서다. 인도 주행이 불가하므로 자전거 도로를 이용해야 하며 자전거도로가 없다면 차도 우측 가장자리로 통행해야 한다. 주행이 금지된 인도에서 통행하다 사람을 치는 등 중과실 사고를 냈을 때에는 미성년자도 예외 없이 12대 중대과실로 형사처벌 대상이 된다. 교통사고처리 특례법상 보도에서 전동 킥보드(이륜차 등 원동기 장치 자전거)를 타다가 사람을 다치게 하면 보험 가입, 합의 여부와 관계없이 5년 이하의 징역 또는 2000만원 이하의 벌금형을 받는다. 특히 우리나라의 경우 인도와 자전거도로가 나란히 있는 자전거-보행자 겸용 도로가 보도의 대다수를 차지하고 있어 각별한 주의가 필요하다. 이외에 전동 킥보드와 관련해 기기 무소음 문제를 해결하고 규정 속도를 하향 조정해야 한다는 의견도 있다. 소음이 거의 없는 전동 킥보드의 기기 특성상 뒤에서 접근할 때 보행자가 알아채기 어려우므로 안전을 위해 인위적으로 소음을 나게 하는 장치(AVAS, 가상엔진사운드시스템)를 장착하게 하는 방안을 적용해야 한다는 것이다. 보행자의 중상 가능성을 줄이기 위해 현재 25㎞/h 이하로 규정된 PM의 최고 속도를 더 낮춰야 한다는 주장도 제기된다. 정부는 많은 사람들이 즐겨 이용하는 새로운 이동수단이 등장한 만큼 어떤 형태로든 제도와 규칙을 만들어 보완해 나가야 한다는 입장이다. 현재 자유업인 킥보드 대여 사업이 향후 등록제로 바뀌면 안전과 소비자 보호에 대한 관리·감독의 효율성이 높아질 것으로 예상된다. 아직 개정안에 보완할 점이 많아 보이지만 반드시 지켜야 할 수칙은 꼭 지켜야 하겠다.

2021-01-13 14:27:11 김현정 기자
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서울시, 요양병원·노인의료복지시설 화재 대응 강화

서울시는 요양병원과 노인의료복지시설, 정신의료기관을 대상으로 화재 대응능력 강화대책을 추진한다고 12일 밝혔다. 대응체계 가동을 위해 시는 요양병원, 노인복지시설과 소방서·종합방재센터 간 핫라인을 구축한다. 이를 통해 시는 현장상황을 실시간 공유할 방침이다. 서울종합방재센터는 초동대응 역량 강화를 위해 이들 시설에서 불이 날 경우 화재 초기에 평소 기준보다 30% 이상 많은 소방력을 현장에 투입한다. 시 관계자는 "소규모 화재라도 시설의 특수성을 고려해 화재비상 대응단계를 적극 발령, 총력 대응에 나설 것"이라고 말했다. 코호트(동일집단) 격리 시설에 대한 화재 출동 시 지역감염 확산 및 출동대원 감염 차단을 위해 제독차, 코로나19 전담구급대, 미니버스(단체 이송용 차량)를 추가로 투입한다. 노인의료복지시설 등에서 화재가 일어나는 경우에 대비해 '재난의료지원팀'과 동시 출동 체계를 갖춘다. 초기에 '현장응급의료소'를 운영해 환자분류, 이송병원 선정 등 신속한 현장의료 지원에 나선다는 계획이다. 최태영 서울소방재난본부장은 "노인의료복지시설 등의 화재에 대비해 선제적 대응 체계를 가동하고 화재피해 저감 및 코로나19 확산 방지를 위해 최선을 다하겠다"며 "해당 시설에 대한 소방안전 점검을 강화해 화재 예방에도 만전을 기하겠다"고 말했다.

2021-01-12 15:47:54 김현정 기자