메트로人 머니 산업 IT·과학 정치&정책 생활경제 사회 에듀&JOB 기획연재 오피니언 라이프 CEO와칭 플러스
글로벌 메트로신문
로그인
회원가입

    머니

  • 증권
  • 은행
  • 보험
  • 카드
  • 부동산
  • 경제일반

    산업

  • 재계
  • 자동차
  • 전기전자
  • 물류항공
  • 산업일반

    IT·과학

  • 인터넷
  • 게임
  • 방송통신
  • IT·과학일반

    사회

  • 지방행정
  • 국제
  • 사회일반

    플러스

  • 한줄뉴스
  • 포토
  • 영상
  • 운세/사주
산업>재계
기사사진
한화, 특성화고 학생 진로지도 돕는다

한화그룹(회장 김승연)이 특성화고와 마이스터고 학생을 대상으로 진로 탐색과 미래설계를 지원하는'찾아가는 비전스쿨'프로그램을 시작한다. 한화그룹은 초록우산 어린이재단과 함께 14일부터 다음달 중순까지 전국 9개 특성화고를 방문해 학생들에게 비전·진로·직업에 대한 정보 및 체험의 기회를 제공한다. 인천세무고를 시작으로 대전여자상업고, 강원 도계전산정보고, 전남 여수석유화학고 등 총 9개의 특성화고 및 마이스터고 학생 540명이 대상이다. 한화와 함께하는 '찾아가는 비전스쿨'은 학교별로 총 8시간 동안 진행된다. 학생들은 자신의 꿈을 담은 '비전나무'를 만들어보고, 전문직 및 특수직종을 포함한 다양한 직업 분야에 대한 OX 퀴즈를 통해 직업을 탐색하는 시간을 갖는다. 또 성격유형검사(DISC)를 통해 자신의 성격에 적합한 직종에 대한 정보를 제공받는다. 한화그룹은 국내외 네트워크, 전문성, 우수인력, 시설 등 기업 인프라를 활용한 각종 교육기부 활동을 전개하고 있다. 고등학생 대상 과학연구대회인'한화 사이언스 챌린지'와 하버드 한인 유학생이 주관하고 한화그룹이 후원하는 글로벌 교육기부 활동인'날개나눔 리더십 컨퍼런스'등은 대표적인 교육기부활동으로 자리매김했다. 지난해 8월에는 전국 고교생들을 대상으로'학교에서 배우지 않는 청소년 진로 체험캠프'를 진행하기도 했다.

2014-01-14 13:58:50 김태균 기자
대한상의, 인도 뉴델리서 '韓·인도 경제협력 포럼'

대한상공회의소(회장 박용만)는 17일 인도 뉴델리 르메르디앙 호텔에서 '한·인도 경제협력 포럼'을 개최한다. 박근혜 대통령의 인도 국빈방문 기간 중에 열리는 이번 포럼에는 한국과 인도의 주요기업인 등 300여명이 참석한다. 박용만 대한상의 회장은 이번 포럼에서 한국의 강점인 제조업 및 인프라 건설 경험과 인도의 선진적인 IT서비스 분야의 상호협력 등 양국간 경제협력관계의 확대를 강조할 예정이다. 이날 행사에는 박용만 대한상의 회장 등 경제4단체장, 강호문 삼성전자 부회장, 정진행 현대자동차 사장, 조양호 한진그룹 회장, 구자열 LS그룹 회장, 현정은 현대그룹 회장, 김희용 동양물산기업 회장, 홍재성 제이에스코퍼레이션 대표, 김관규 타타대우상용차 대표 등 인도 경제사절단(62명) 전원을 포함한 150여명의 한국측 인사와 사우랍 찬드라 인도 상공부 차관, 시다스 빌라 인도상의연합회 회장, 아스카란 아가왈라 한·인도 공동경제협의회 위원장 등 인도측 인사 150여명이 참석한다. 포럼에서는 찬드라 인도 상공부 차관이 연사로 나서 인도의 투자환경과 창조경제 정책을 설명하는 데 이어, 인도경제인연합회측에서 인도의 ICT 산업동향과 향후 성장잠재력에 대해 발표한다. 한국측에서는 한기원 인베스트코리아 커미셔너가 한국의 투자환경과 창조경제 정책을 소개한다.

2014-01-14 11:46:29 김태균 기자
기사사진
국내 기업 접대비 연간 6조6천억원…中企부담 대기업 5배

국내 기업의 '접대비'가 연간 6조6000억원 달하는 것으로 나타났다. 재벌닷컴은 14일 한국은행과 통계청·중소기업청이 집계한 기업실적 자료를 분석한 결과를 토대로 2012년 기준 우리나라 전체 기업들이 접대비 명목으로 쓴 비용은 모두 6조6000억원에 달한다고 밝혔다. 이는 종업원 1명 이상인 360만2476개사가 같은 기간 올린 연간 매출액 3450조8000억원의 0.19%에 해당한다. 이번 조사에서 집계된 '접대비'는 기업 재무제표 계정상 판매관리비(판관비)에 속한 '접대비' 금액이며, 국세청이 세법상 적용하는 '접대비' 금액과는 다소 차이가 있다. 기업 규모별로 중소기업의 접대비 부담이 대기업의 5배에 달했다. 대기업의 매출 대비 접대비 비율은 2009년과 2010년 0.09%에서 2011년과 2012년 0.08%였다. 하지만 중소기업의 접대비 비율은 2009년 0.43%, 2010년 0.41%, 2011년 0.4%, 2012년 0.41%로 대기업보다 평균 5배 높았다. 이는 시장 경쟁구도에서 대부분 '을(乙)'의 위치에 있는 중소기업이 일감을 수주하기 위해 대기업보다 더 많은 접대비를 지출하고 있기 때문으로 분석된다. 접대비 규모도 대기업이 2009년 1조5000억원, 2010년 1조6000억원, 2010년 1조7000억원, 2012년 1조8000억원인데 비해 중소기업은 2009년 4조1000억원, 2010년 4조4000억원, 2011년 4조7000억원, 2012년 4조8000억원으로 배 이상 많았다. 이같은 중소기업의 높은 접대비 부담은 판매관리비(판관비) 상승으로 직결되며 결국 중소기업의 수익성을 악화시키는 한 요인이 되고 있다. 실제 2012년 기준 대기업은 매출 2261조8000억원, 영업이익 105조5000억원으로 영업이익율이 평균 4.7%를 기록했지만, 중소기업은 매출 1천188조9000억원, 영업이익 36조2000억원으로 영업이익율이 평균 3%에 그쳤다. 업종별로 제조업보다 비제조업의 접대비 비율이 훨씬 더 높았다. 제조업의 매출 대비 접대비 비율은 2009년 0.16%, 2010년 0.15%, 2011년과 2012년 0.14%였지만, 비제조업은 2009년 0.27%, 2010년 0.26%, 2011년과 2012년은 0.24%로 제조업보다 높게 나타났다. 특히 접대비 규모는 제조업이 2009년 2조원, 2010년 2조2000억원, 2011년과 2012년 2조4000억원인데 비해 비제조업은 2009년 3조6000억원, 2010년 3조8000억원, 2011년 4조1000억원, 2012년 4조2000억원으로 평균 80% 이상 많았다.

2014-01-14 09:46:46 김태균 기자
기사사진
두산엔진, 연료 효율 높인 친환경·고출력 선박 엔진 개발

두산엔진은 연료효율과 친환경성을 중시하는 고객 요구에 맞춰 연료 효율을 높이고 유해가스 배출을 줄인 고출력 선박용 엔진인 '제너레이션X' 엔진을 개발했다고 13일 밝혔다. '제너레이션 X' 엔진은 엔진 내 피스톤의 운동거리를 늘려 출력을 높인 엔진으로, 두산엔진은 지난 2011년 개발을 시작해 이날 공식 시운전을 성공적으로 마쳤다. '제너레이션 X' 엔진은 두산엔진과 바르질라사가 공동 개발한 것으로, 기존 엔진에 비해 출력이 15% 향상됐다. 기존 동급 엔진이 낼 수 있는 출력이 2만5000 마력인데 비해 최대 2만9000 마력의 힘을 낼 수 있어 중소형 컨테이너선은 물론 벌크선, 탱크선까지 폭넓은 적용이 가능하다. 또 기존 동급 엔진과 비교시 동일한 출력을 내는 데 더 적은 연료가 사용돼 선박 장착 시 엔진 1대 당 연간 약 8억3000만원의 연료비를 절감할 수 있다. 선박의 평균 수명 30년을 감안하면 총 250억 원을 절감하게 된다. 이밖에 유해가스 배출량을 7% 줄여 국제해사기구(IMO)의 티어Ⅱ 환경 규제를 만족시키는 친환경 엔진이다. 이 엔진은 중국의 DSIC(Dalian Shipbuilding Industry Co., Ltd.) 국영 조선소에서 건조 중인 3900 TEU급 컨테이너선에 장착돼 6월에 싱가포르 PIL(Pacific International Line) 선사에 인도될 예정이다. 두산엔진은 향후 다양한 규모의 '제너레이션X' 엔진을 개발해 대형 컨테이선으로까지 적용을 확대할 계획이다.

2014-01-13 10:45:14 김태균 기자
외국계 기업 절반 '韓투자환경 열악'…'정책일관성 부족' 이유

우리나라에 진출한 외국계 기업 중 과반수는 국내 투자환경이 열악하다고 평가했다. 이는 정권이 바뀔 때마다 정책기조가 변화하는 정책의 일관성 부족과 경제변수 변동성 등이 이유였다. 또 2곳 중 1곳은 기업 관련 입법이 지속될 경우 국내투자 축소를 고려할 수 있어 기업입법에 신중을 기해야 한다는 목소리가 커지고 있다. 대한상공회의소(회장 박용만)가 최근 외국계 기업 201개사를 대상으로 '한국 투자환경에 대한 인식 조사'를 실시한 결과, '국내 투자여건이 열악하다'는 응답이 55.2%로 '여건이 좋다(44.8%)'는 답변보다 많았다. 최근 투자환경 변화에 대해서도 부정적인 답변이 많았다. 최근 3년간 투자매력도 변화를 묻는 질문에 '비슷하다(47.3%)'는 답변이 가장 많았지만, '매력도가 떨어졌다(32.9%)'는 답변이 '증가했다(19.8%)'는 응답을 웃돌았다. 국내 투자환경을 부정적으로 평가한 원인으로 '정책 일관성 부족(32.5%)'을 가장 많이 꼽았고, 이어 '경제변수의 변동성(27.0%)''규제수준 과도(23.4%)''노사갈등과 반기업정서(10.8%)''교육 등 사회인프라 부족(6.3%)' 등을 지적했다. 반면 투자환경을 긍정적으로 평가한 기업들은 '산업경쟁력(43.3%)''우수한 인력(32.2%)''중국시장 진출의 거점(11.1%)''광범위한 FTA 영토(6.7%)''생산기지로서 장점(6.7%)' 등을 이유로 들었다. 작년 대비 올해 외국인 투자규모에 대해 '작년과 비슷한 수준(56.7%)'이 될 것이라는 전망이 우세한 가운데 '축소될 것(29.4%)'이라는 응답이 '증가할 것(13.9%)'이라는 답변보다 많았다. 투자가 줄어들 것으로 보는 이유로는 '경기회복 불확실(42.4%)''규제도입·투자환경 악화(37.3%)''한국내 수요감소(16.9%)' 등이 지적됐다. 최근 도입됐거나 도입 논의중인 기업관련 입법이 외국인투자 유치에 미치는 영향에 대해 절반이 넘는 기업이 '부정적 영향(53.3%)'을 가져오리라 예상했고, '별 영향 없을 것'이라거나 '긍정적 영향'을 끼칠 것이란 응답은 각각 32.3%, 14.4%로 집계됐다. 특히 '기업규제입법이 지속되면 한국에 대한 투자축소를 고려할 수 있다'는 기업이 49.8%에 달해 과도한 기업 관련 입법이 외국인 투자유치에 부정적 영향을 끼칠 것으로 나타났다. 기업관련 입법중 가장 부담이 되는 입법으로 '통상임금, 근로시간 단축 등 노동입법(35.4%)'을 첫 손에 꼽았고, 이어 '증세 등 조세입법(28.9%)''영업시간·출점규제 등 유통관련 규제(11.9%)''공정거래·하도급 규제(10.4%)''화평법·화관법 등 환경규제(10.4%)' 등을 차례로 꼽았다. 기업관련 입법의 문제점으로 '피규제자인 기업과 소통이 불충분하다(39.3%)'는 의견이 가장 많았고 '경제에 미치는 영향 고려 부족(38.8%)''기업이 수용하기 어려울 만큼 한꺼번에 과도한 규제 도입(19.9%)' 등이 지적됐다. 기업규제입법이 투자환경을 저해하지 않기 위해서는 '글로벌 스탠다드에 맞는 정책 추진(38.3%)''규제입법보다 사회 감시인프라 구축(30.3%)''기업과 충분한 소통(23.4%)''정책추진의 속도조절(7.0%)' 등이 필요한 것으로 조사됐다. 외국인투자유치 증대를 위해 가장 시급한 정책과제로 '정책일관성 확보(36.3%)'가 꼽혔고, 이어 '규제완화(27.9%)''인센티브 효율화(22.9%)''주거, 교육환경 등 사회인프라 구축(12.4%)' 등이 제시됐다. 전수봉 조사본부장은 "주요국은 외국인투자 유치를 위해 과감한 시도를 하는 반면, 우리나라는 작년 외국인투자 유치규모가 감소했다"며 "이는 경제성장동력 중 하나가 약화되고 있다는 시그널인 만큼 노동·조세 등 기업경영여건을 개선시키는 방향으로 입법을 추진하는 동시에 최근 정부가 발표한 글로벌 기업 헤드쿼터, R&D센터 등 고부가가치 외국인투자 유치정책과 규제개혁 방안이 차질없이 시행돼야 한다"고 말했다.

2014-01-13 09:45:55 김태균 기자
기사사진
재계, 노사관계 불안전망 76.3%…법·제도 개정 필요(종합)

우리나라 기업의 70% 가량이 올해 노사관계가 지난해보다 더 불안해 질 것으로 응답했다. 노사관계에 대한 불안심리는 최근 3년 새 가장 높게 나타난 것이다. 또 노사관계 안정을 위해 관련 법·제도의 합리적 개선이 선행돼야 한다는 지적이 나왔다. 12일 한국경영자총협회(회장 이희범)가 232개 기업을 대상으로 실시한 '2014년 노사관계 전망조사'에 따르면, 76.3%의 기업이 올해 노사관계가 전년보다 '더 불안할 것'으로 응답해 작년 같은 기간(42.7%)보다 33.6%p나 늘었다. 이는 '노조전임자 급여지급 금지' 및 '복수노조 시행' 등에 대한 우려로 노사관계가 불안할 것이라는 전망이 88%에 달했던 2010년 이후 가장 높은 수치이다. 반면 '비슷할 것'이라는 응답은 21.1%, '더 안정될 것'이라는 응답은 2.7%에 그쳤다. 이는 올해 통상임금·정년연장·근로시간 단축 등 산적한 노사관계 현안에 더해 상당수 기업에서 임금교섭과 단체교섭이 동시에 진행되는 짝수해의 특징이 반영된 것이다. 올해 노사관계에서 가장 불안한 분야를 묻는 설문에 '공공 및 공무원'이라고 응답한 비율이 18.8%로 가장 높았고, '대기업 및 공기업 협력업체'(16.4%) 부문이 뒤를 이었다. 올해 노사관계가 불안해질 것으로 예상한 기업은 '통상임금 범위확대'(20.2%)를 최대 불안 요인으로 꼽았고, '정년연장 및 임금피크제 도입'(18.3%)과 '근로시간 단축' (13.6%) 등이 뒤를 이었다. 실제 노동계는 통상임금 전원합의체 판결 이후 집단소송과 법 개정 추진, 단체교섭 요구 등을 통한 통상임금 문제의 지속적 쟁점화를 예고한 상태다. 특히 정치권이 올 상반기 다수의 노동 관련 법 개정을 시도할 것으로 전망돼 '정치권의 친 노동계 입법 활동'(13.6%)을 우려하는 기업도 적지 않았다. 응답기업의 절반이 넘는 57.9%가 노사관계 안정을 위한 정부의 중점 과제로 '노사관계 법·제도의 합리적 개선'을 꼽았다. 이는 정년 60세 법제화를 비롯해 통상임금, 근로시간단축 논의 과정에서 보여준 정치권의 친노동계 행보, 국제 기준에 비해 지나치게 엄격한 해고 기준 등 고용 관련 법·제도에 대한 기업의 문제의식이 반영된 것으로 보인다. 이 밖에 '노사관계의 정치 쟁점화 차단'(25.4%), '산업현장 준법질서 확립'(8.8%) 등도 중점 과제로 조사됐다. 응답기업은 정치권의 노사관계 개입으로 인한 문제점으로 '노사의 자율적 해결 원칙 훼손'(35.1%), '노사관계 외부화로 인한 갈등 장기화'(29.8%), '부당한 요구 수용으로 인한 경영 어려움 가중'(28.1%) 등을 지적했다. 기업들은 '임금인상'(36.6%)과 '복리후생제도 확충'(21.8%)이 올해 임금 및 단체교섭의 주요 쟁점이 될 것으로 내다봤다. 특히 기아자동차, 현대중공업 등과 같이 투쟁 강화를 내세운 강성 노조 집행부가 선출된 곳을 비롯해 산별노조와 주요 대기업 노조를 중심으로 고율의 임금인상, 복리후생 제도 확충 등에 대한 요구가 강화될 것으로 보인다. 또 '통상임금 범위 확대'(13.4%)와 '정년연장'(9.4%), '근로시간 단축' (5.0%) 등도 중점 논의될 것이라고 응답해 올해 산업현장에서는 노동계의 임금인상 요구와 더불어 임금체계 개편을 둘러싼 노사갈등에 대한 우려가 큰 것으로 나타났다. 임단협 소요기간과 관련, 전체 응답 기업의 47.0%가 3~4개월 정도 소요될 것으로 답해 교섭기간이 다소 장기화 될 것으로 전망됐다. 1~2개월 내에 교섭이 마무리될 것이라 전망한 기업은 29.0%, 5개월 이상 걸릴 것이라는 기업은 18.0%로 나타났다. 올해 임단협 요구 예상 시기를 묻는 질문에 과반수 기업은 5월 이후(53.4%) 개시될 것이라고 응답해 작년 '4월 이전'이 57.0%였던 것과 차이를 보였다. 이는 교섭이슈의 다양화에 더해 오는 6월 예정된 전국동시지방선거도 일부 영향을 미친 것으로 판단된다. 한편 기업의 61.4%는 이번 전국동시지방선거가 노사관계에 부정적 영향을 줄 것으로 응답했다. 긍정적이라고 답한 기업은 1.8%에 불과했다. 부정적 영향을 줄 것이라고 응답한 기업은 원인으로 '노동계, 시민사회단체, 정치권의 지역단위 연대활동'(42.9%)을 우려했고, '친 노동계 인사 지자체 진출' (23.4%), '좌편향 노동정책 및 조례 제정'(19.5%), '개별기업 노사관계 개입'(14.3%) 등의 순으로 지적했다.

2014-01-12 15:03:07 김태균 기자