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소진공, 1만개 동네수퍼에 990원 '착한소주' 공급한다

소상공인시장진흥공단이 선양소주, 한국수퍼체인유통사업협동조합(수퍼조합)과 손잡고 전국 약 1만개 동네슈퍼에 소비자가 기준 990원 '착한소주' 990만병을 공급한다. 소진공은 선양소주, 수퍼조합과 '골목상권 활성화를 위한 동네슈퍼 한정 착한소주 공급 업무협약'을 체결했다고 1일 밝혔다. 협약에 따라 소진공은 가격표시 및 운영 가이드라인을 마련하고 대국민 홍보와 유통 관리 등을 지원한다. 선양은 착한소주 990만병을 한정 생산·공급하고, KVC는 전국 회원 슈퍼마켓 체인망을 활용해 신속한 유통과 공급을 담당할 계획이다. 이번 협약은 공공기관과 민간기업, 협단체가 역할을 분담해 골목상권 활성화를 공동으로 추진하는 협력 모델이라는 점에서 의미가 크다. 특히 특정 유통채널이 아닌 동네슈퍼에서만 판매하는 한정 상품을 통해 소비자의 발걸음을 지역 상권으로 유도하고, 소상공인은 신규 고객 유입과 매출 증가 효과를 동시에 기대할 수 있어 민생경제 안정에도 기여할 것으로 기대하고 있다. 소진공은 이번 사업의 판매 현황과 소비 데이터를 분석해 유사한 상생 모델의 확산도 검토할 계획이다. 인태연 이사장은 "동네슈퍼는 지역 주민의 일상과 맞닿아 있는 생활 기반이자 골목상권의 핵심으로 작은 가게가 살아야 경제가 살 수 있다"며 "이번 협약을 계기로 소비가 지역으로 이어지는 구조를 만들어 소상공인의 경영 안정에 도움이 될 수 있도록 하겠다"고 말했다. 한편 소진공은 행정안전부가 주관한 '2025년 공공데이터 제공 운영실태 평가'에서 '매우우수' 등급을 획득했다. 이번 평가는 중앙부처, 지자체, 공공기관 등 총 685개 기관을 대상으로 실시됐으며 '매우우수' 등급은 전체 상위 5% 기관에 부여한다. 소진공은 2023년부터 3년 연속 최고 등급을 유지하며 공공데이터 운영 역량을 지속적으로 높여오고 있다.

2026-04-01 08:37:13 김승호 기자
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한국GM, 쉐보레 4월 금융·할인 혜택 제공…최대 800만원 할인

한국GM 쉐보레는 가정의 달을 앞둔 4월 한 달간 전 차종을 대상으로 유류비 지원과 다양한 금융·할인 혜택을 제공하는 특별 프로모션을 진행한다고 1일 밝혔다. 한국GM 측은 "쉐보레 주요 차종을 보다 합리적인 조건으로 구매할 수 있도록 금융 프로그램과 할인 혜택을 확대한다"고 설명했다. 쉐보레는 2026년형 트랙스 크로스오버 구매 고객을 위해 저금리 할부와 유류비 지원 및 현금 할인 혜택을 제공한다. 유류비 지원 할부 프로그램으로 36개월 기준 연 3.5%이율에 50만 원의 유류비를 지원하며, 60개월 기준 연 4.0%의 이율에 30만원의 현금 할인을 제공하는 콤보 할부 프로그램을 운영한다. 특히 2025년 생산 차량 구매 고객에게는 생산 시점에 따라 최대 100만 원의 유류비를 추가 지원해 실질적인 구매 혜택을 높였다. 2026년형 트레일블레이저 구매 고객을 위한 금융 혜택도 강화됐다. 36개월 기준 연 4.0%이율에 50만원의 유류비 지원 프로그램을 제공하며, 콤보 할부 프로그램 선택 시 60개월 기준 연 4.5%의 이율에 30만 원의 현금 할인 혜택을 받을 수 있다. 아울러 연 4.5% 이율의 72개월 초장기 할부 프로그램을 운영해 월 납입 부담을 낮췄다. 또 2025년 생산 차량 구매 고객에게는 생산 시점에 따라 최대 100만 원의 유류비를 추가로 지원한다. 쉐보레는 가정의 달을 앞두고 트랙스 크로스오버와 트레일블레이저 구매 고객에게 30만 원의 특별 할인 혜택을 제공한다. 픽업트럭 시에라는 콤보 할부 프로그램 이용시 500만원의 현금 할인과 함께 36개월 기준 연 4.5%, 60개월 기준 연 5.0%의 이율로 구매할 수 있다. 현금 할인 대신 0.5%p 이율 할인을 선택할 수 있는 초저리 초장기 프로그램도 운영한다. 또 생산 시점에 따라 최대 200만 원의 유류비를 추가로 지원하며, 픽업트럭 보유 고객(가족·형제자매 포함)에게는 100만 원의 할인 혜택이 제공된다.

2026-04-01 08:13:05 양성운 기자
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HMM, 본사 이전 논란 확산…5월 8일 임시주총 앞두고 노조 총파업 등 강경 대응 예고

국내 최대 컨테이너 선사 HMM 본사 부산 이전이 사실상 초읽기에 들어가면서 노사 갈등이 전면 충돌 양상으로 치닫으며 해운업계 전반에 우려가 고조되고 있다. 정부 주도의 정책 추진에 노조는 이를 저지하기 위해 총파업까지 예고하며 강경 투쟁에 나서 해운업계와 공급망 전반에 파장이 확산될 가능성이 제기된다. 31일 HMM노조에 따르면 HMM은 전날 이사회를 열고 정관 변경의 건, 임시주주총회 개최의 건을 의결했다. HMM 정관은 본점 소재지를 서울에 둔다고 규정하고 있는데, 이를 부산으로 변경하는 안건을 의결한 것이다. 오는 5월8일 열리는 임시주주총회에서 해당 안건에 대한 표결 절차가 진행된다. 다만 HMM의 최대주주인 산업은행(35.42%)과 한국해양진흥공사(35.08%)가 70% 이상의 지분을 보유하고 있어 부산 이전 가능성은 매우 커졌다는 분석이다. HMM 부산 이전은 이재명 대통령의 대선 공약으로 해양수산부를 포함한 정부가 국정과제로 추진하고 있다. 그러나 문제는 부산으로 본사 이전이 동북아 물류 허브로서의 위상을 강화할 수 있지만 충분한 사회적 합의 없이 이전할 경우 기업이 얻을 수 있는 긍정적인 효과를 기대하긴 어렵다는 것이다. 일단 HMM은 다른 해운업계와 달리 화주 접점이 잦은 컨테이너선 사업 비중이 높아 서울을 중심으로 영업 네트워크가 필수적인 요소로 자리잡고 있다. 서울 여의도에 몰린 화주와 금융 네트워크의 물리적 단절에 따라 해운 업체로서의 경쟁력 저하는 물론 민영화 작업에도 차질이 발생할 수 있다. 이에 따라 전문가들은 본사는 부산으로 이전하지만 업무 기능을 분산하거나 직원들 여건 보장 방안을 마련하는 등 중장기적인 노·사·정 합의가 필요하다고 조언한다. 해운업계 관계자는 "정부가 지분을 출자했다고 본사 이전을 감행하는 것은 기업의 경영 부담을 확대하는 것"이라며 "충분한 합의를 거치지 않아 부산 이전 갈등이 노조의 총파업이나 인력 이탈로 이어질 경우 기업의 가치는 악화될 것"이라고 우려했다.

2026-03-31 17:03:07 양성운 기자
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삼성·SK, 中 생산기지 재편 속도...낸드·D램 공정 고도화

삼성전자와 SK하이닉스가 중국 생산기지 재편에 속도를 내며 공정 고도화와 생산 확대를 동시에 추진하고 있다. 글로벌 인공지능(AI) 수요 확대로 메모리 공급 부족이 심화되자 미국의 대중 규제 속에서도 중국 공장까지 활용해 대응에 나서는 모습이다. 31일 금융감독원 및 반도체 전문 매체 등에 따르면 삼성전자는 지난해 중국 산시성 시안 낸드플래시 생산라인에 총 4654억원을 투자했다. 이는 전년 투자액인 2778억원 대비 67.5% 증가한 규모다. 중국 시안 공장은 삼성전자의 유일한 해외 낸드플래시 생산 기지로 전체 생산량의 40%를 담당하고 있다. 특히 삼성전자가 중국 시안 공장에서 236단 적층 구조의 8세대 V낸드(V8) 양산을 최근 시작한 것으로 알려졌다. 이는 기존 128단(V6) 공정을 대체하는 업그레이드로, 생산 효율과 저장 성능을 동시에 끌어올린 것으로 평가된다. 회사는 이번 V8낸드 양산을 발판으로 차세대 제품 개발에 속도를 낼 방침이다. 삼성전자는 시안 2공장(X2)을 중심으로 286단 적층의 V9 낸드 생산라인 구축을 진행 중이며 연내 양산 전환을 목표로 하고 있다. 이러한 행보는 기존 제품으로 낸드 경쟁력을 유지하는 데 한계가 있다는 판단에 따른 것으로 풀이된다. 중국 최대 낸드 제조사인 YMTC가 294단까지 양산에 나서면서 100단대 제품으로는 중국 추격을 따돌리기가 어려워졌다는 이유에서다. 다만 YMTC의 경우 생산 규모나 수율 측면에서는 추가적인 검증이 필요하다는 지적도 함께 나온다. 아울러 미·중 갈등으로 중국 내 첨단 낸드 제조 장비 반입이 까다로워지면서 삼성전자가 공정 전환을 서두른 것으로 분석된다. 삼성전자는 '검증된 최종 사용자(VEU)' 지위를 받아 예외로 인정됐으나 지난해 말부터는 1년 단위로 미국 정부 승인을 받아야 하는 상황이다. SK하이닉스 또한 지난해 중국 쟝쑤성 우시 D램 공장과 랴오닝성 다롄 낸드플래시 생산 자회사에 1조원이 넘는 투자를 단행했다. SK하이닉스는 지난 1월 우시 팹 공정을 기존 1z에서 1a로 전환한 것으로 알려졌다. 우시 D램 생산능력은 12인치 웨이퍼 투입량 기준 월 18만~19만장으로 이 중 약 90%가 1a 공정으로 채워졌다. 우시 공장은 이를 통해 5세대 DDR5(더블데이터레이트) 등 고부가가치 제품을 대량으로 양산할 수 있게 돼 실적 개선에 기여할 것으로 기대된다. 1a D램은 극자외선(EUV) 공정을 필요로 하지만 해당 장비는 미국의 수출 규제로 중국 내 반입이 제한된 상태다. 이에 따라 SK하이닉스는 미세회로 구현에 필요한 EUV공정은 한국에서 진행하고 나머지 작업은 우시에서 마무리하는 방식으로 대응하고 있다. 우시 팹 공정 전환에는 해당 공장이 SK하이닉스의 핵심 생산 기지라는 점도 주목된다. 회사 전체 D램 생산량의 30~40%를 우시 팹이 담당하고 있다. 이종환 상명대 시스템반도체학과 교수는 "미·중 규제가 존재하지만 중국 시장을 무시하기 어려운 만큼 반도체 기업들은 현지 공정을 일정 수준 고도화하면서도 범용 D램 중심의 생산을 이어갈 것"이라며 "고부가 제품은 국내에서 생산하는 이원화 전략이 불가피할 것"이라고 말했다. /차현정기자 hyeon@metroseoul.co.kr

2026-03-31 17:02:35 차현정 기자
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'뉴욕 국제 오토쇼' 4월 3일 개막…미래보다 현재에 초점

현대자동차그룹이 세계 최대 자동차 시장으로 꼽히는 북미 시장 공략에 집중한다. 현대차와 기아는 내달 뉴욕에서 개최되는 '뉴욕 국제 오토쇼'에서 북미 시장을 겨냥한 신차와 친환경차 라인업을 대거 공개한다. 현대차는 2030년까지 북미 시장에서 36종의 신차를 순차적으로 출시하는 등 공격적인 성장을 이어간다는 방침이다. 31일 업계에 따르면 현대차·기아는 3일(현지시간)부터 12일까지 미국 뉴욕 맨해튼 제이콥 재비츠 컨벤션 센터에서 열리는 '2026 뉴욕 국제 오토쇼'에 참가해 스포츠유틸리티차(SUV)와 하이브리드차 등 북미에서 수요가 높은 차종을 중심으로 공개할 예정이다. 기아는 2세대 '셀토스'를 미국 시장에 처음 공개하며 소형 SUV 시장 공략을 강화한다. 셀토스는 2024년 북미 출시 당시 6만1000대 이상의 판매량을 기록했으며 이후 꾸준한 판매를 이어오며 소형 SUV 부문에서 상위권에 이름을 올리고 있다. 이번 2세대 모델 공개로 북미 소형 SUV 시장 공략을 이끌어갈 전망이다. 현대차 프리미엄 브랜드 제네시스는 고성능 전기차 'GV60 마그마'를 통해 전동화 라인업 경쟁력을 강조할 예정이다. 이는 미국 정부의 보조금 폐지 등으로 전기차 판매는 감소하고 있지만 고성능 전기차에 대한 기술력과 브랜드 이미지를 다져나가겠다는 전략으로 풀이된다. 제네시스 브랜드는 지난 2016년 미국 시장 진출 이후 꾸준히 성장곡선을 그리고 있다. 지난해 8만2331대를 판매하며 첫 연간 판매 8만대를 돌파했으며 누적 판매 40만대도 넘어섰다. 현대차는 또 호세 무뇨스 대표이사 사장이 글로벌 자동차 산업 전망을 논의하는 패널 토론에 참여해 미국 시장과 전동화 전략 방향을 직접 설명한다. 현대차는 고객 접점 확대를 위해 다양한 체험 행사도 진행할 예정이다. 아이오닉 5, 아이오닉 5 N, 아이오닉 6 N, 아이오닉 9 등을 활용한 시승 프로그램을 운영해 관람객이 직접 전기차의 주행 성능과 기술력을 경험할 수 있도록 했다. 현대차그룹은 휴머노이드 로봇 등을 공개하고 미래 기술력도 강조할 방침이다. 현대차그룹 로봇 계열사인 보스턴다이나믹스의 4족보행 로봇 '스팟'과 휴머노이드 로봇 '아틀라스'를 전시장에 등장해 다양한 퍼포먼스를 선보일 예정이다. 현대차그룹이 단순히 자동차 제조사를 넘어 '피지컬 인공지능(AI)' 기업으로의 전환 메시지를 전달하기 위함이다. 글로벌 완성차 업체들도 이번 모터쇼에서 신차 중심의 전시회를 이어갈 전망이다. 폭스바겐은 세계 최초 공개를 앞둔 2세대 대형 SUV '아틀라스' 완전변경 모델을 공개한다. 이번 모델은 2017년 1세대 출시 이후 9년 만에 선보이는 완전 변경 모델로 모든게 새롭게 설계됐다. 외관은 더욱 각진 형태의 전면 그릴과 헤드램프를 통해 근육질의 인상을 강조하며 최신 폭스바겐 헤리티지인 일자형 LED 라이트 바가 적용된다. 닛산은 스포츠카 'Z'의 부분변경 모델을 선보인다. 이 차량은 레트로 디자인과 수동 변속기를 추가해 스포츠카 감성을 유지하며 차별화를 꾀할 방침이다. 스텔란티스는 미니밴 '퍼시피카' 부분변경과 상용 밴 '프로마스터 시티'를 공개하며 실용 차종 중심 전략을 강화한다. 스바루는 신규 전기차와 함께 '포레스터 와일더니스 하이브리드'를 선보이며 하이브리드 수요 대응에 나선다. 이 외에도 제너럴모터스(GM)과 지프, 포드 등 현지 업체는 물론 BMW, 메르세데스-벤츠 등 글로벌 완성차 업체들도 대거 참여해 시장 공략에 나설 예정이다. 다만 이번 뉴욕 오토쇼는 인공지능(AI) 로보틱스와 자율주행 등 미래 비전을 공유하기 보다 소비자들의 구매와 직결되는 신차 알리기에 집중할 것으로 보인다. 한편 현대차·기아는 지난해 북미 시장에서 183만대를 판매하며 사상 최고치를 기록했다. 현대차는 지난해 미국시장에서 전년대비 7.9% 증가한 98만4000대를 판매해 6.0%의 점유율을 차지했다. 투싼, 싼타페, 팰리세이드 등 주요 모델의 연간 판매 신기록 달성과 하이브리드차 수요 증가에 힘입어 3년 연속 판매량 최고치를 경신했다. 호세 무뇨스 현대차 사장은 "수익성이 가장 높은 시장인 북미에서 공격적인 성장을 추진하겠다"며 "2030년까지 북미 시장에 36종의 신차를 순차적으로 출시하겠다"고 언급한 바 있다.

2026-03-31 16:31:46 양성운 기자
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최태원 회장 "복합 위기 넘어 AI 전환으로 새로운 도약 나서야"

"복합 위기를 기회로 바꿔 새로운 도약에 나서겠다" 최태원 대한상공회의소 회장(SK그룹 회장)은 31일 서울 중구 대한상의회관에서 열린 제53회 상공의 날 기념식에서 "중동 리스크와 관세 불확실성 등 대외 환경이 녹록지 않지만 인공지능(AI) 전환이라는 파도에 다시 한번 올라탄다면 지금의 상황은 도전이 아니라 새로운 도약의 발판이 될 것"이라며 이같이 밝혔다. 최 회장은 지난해 우리 경제가 생산·소비·투자가 4년 만에 모두 증가하고 수출도 역대 최고를 기록하는 성과를 거뒀다고 평가하면서도 중동 사태와 글로벌 통상 환경 변화로 대외 불확실성이 다시 커지고 있다고 진단했다. 1974년 1차 오일쇼크를 거론하며 "당시에도 에너지 수급 차질과 물가 상승으로 어려움을 겪었지만 선배 기업인들은 기술 혁신과 생산성 향상으로 이를 돌파했다"며 "그 실행력과 뚝심이 오늘의 한국 경제를 만든 토대가 됐다"고 말했다. 또 자본과 기술이 부족했던 시절 맨손으로 산업 기반을 일으켜 세계 6번째 수출 7000억달러를 달성했고 산업화와 정보화를 거치며 경제 체질을 빠르게 끌어올렸다고 돌아봤다. "반도체, 자동차, 조선, 방산, 문화콘텐츠까지 세계가 주목하는 산업 기반을 갖추고 있다"며 한국 경제의 저력을 부각했다. 정부의 전략산업 지원을 언급하며 민관이 함께 재도약에 나설 시점이라고도 했다. 최 회장은 "정부도 올해를 '경제 대도약의 원년'으로 선언하고 연구개발(R&D) 예산 확대와 국민성장펀드 조성 등 전략산업에 대한 과감한 지원에 나서고 있다"며 "이러한 정책적 뒷받침에 선배 상공인들이 항상 그래왔듯이 이제는 우리가 그 도전을 이어가야 한다"고 설명했다. 대한상공회의소의 역할 변화도 언급했다. 최 회장은 "기업의 성장이 일자리와 민생으로 이어지고 그 성과가 사회 전반으로 확산되도록 국민경제 전체의 목소리를 담는 경제단체로 거듭나겠다"며 "지역 균형 발전과 청년 일자리 창출, 기후위기 대응 등 국가적 과제에 대해 실질적인 정책 대안을 제시하겠다"고 밝혔다. 이어 "기업을 둘러싼 다양한 이해관계자와 투명하게 소통하고 공익적 시각을 정책 활동의 기준으로 삼겠다"고 덧붙였다. 한편 이날 기념식에서는 소재·부품·장비 국산화와 글로벌 공급망 확대, AI 기반 제조 혁신을 이끈 기업인들이 산업훈장의 영예를 안았다. 금탑산업훈장은 접착 소재 국산화를 이끈 이성호 유니테크 회장, 에너지 공급망 확충에 기여한 이종훈 인천도시가스 회장, 산업용 정밀 공구 시장을 개척한 윤혜섭 다인정공 회장이 수상했다. 은탑산업훈장은 AI 반도체 경쟁력을 강화한 송현종 SK하이닉스 사장과 자동차 부품 분야 글로벌 공급망 구축을 이끈 김재산 코리아에프티 대표가 받았으며 동탑산업훈장은 자동차 엔진 핵심 부품 국산화를 이끈 정병기 계양정밀 대표와 첨단 소재 국산화 및 친환경 기술 개발을 주도한 김종섭 에코프로에이치엔 대표에게 돌아갔다. 이 밖에도 산업포장 6명, 대통령 표창 17명 등 총 264명의 상공인과 근로자가 수상의 영예를 안았다. 강명수 대한상의 회원협력본부장은 "이번 기념식은 국가 경제를 일궈온 상공인들의 업적을 조명하고 미래 비전을 공유하는 자리였다"며 "정부와 기업의 긴밀한 협력을 통해 대한민국 경제의 새로운 도약을 이끌어 나가겠다"고 말했다. /원관희기자 wkh@metroseoul.co.kr

2026-03-31 16:21:33 원관희 기자
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[2026 주총]HD현대,정기선 회장 첫 주총... 최대 실적 뒤로 하고 불확실성 대응 총력

HD현대가 역대 최대 실적에도 글로벌 불확실성 대응을 전면에 내세우며 사업 재편·주주환원을 병행하겠다는 방침을 밝혔다. HD현대는 31일 경기도 성남 글로벌R&D센터에서 제9기 정기 주주총회를 열었다. 회사는 지난해 매출 72조2594억원, 영업이익 6조996억원으로 역대 최대 실적을 기록했다고 설명했다. 그룹 시가총액은 100조원을 넘어섰고, 조선 부문에서는 세계 최초로 선박 5000척 인도를 달성했다. 권오갑 HD현대 명예회장은 이날 주총 인사말에서 "최근 세계 경제의 불확실성이 극대화되고 있다"며 "각 사별 리스크 전담 조직 운영과 사업 포트폴리오 다변화를 통해 적극 대응해 나가겠다"고 말했다. 이어 "조선과 에너지 등 주력 사업의 경쟁력을 바탕으로 각 사업의 전동화와 자동화를 적극 추진하고, 소형모듈원전(SMR) 등 신사업 육성에도 힘을 기울이겠다"고 말했다. HD현대는 조선·에너지·건설기계 등 주력 사업을 중심으로 사업 재편과 기술 고도화를 추진하고 있다. 조선 부문에서는 HD현대중공업과 HD현대미포조선의 통합을 완료하고, 선별 수주와 공정 혁신을 통해 수익성을 개선했다. 아울러 글로벌 IT 기업과 협력해 디지털 트윈 기반 스마트 조선소 구축도 추진 중이다. 한미 조선 협력(MASGA)과 관련해서 회사는 미 해군 함정 유지·보수·정비(MRO) 사업과 기술 협력을 중심으로 사업을 추진하고 있으며, 미국 조선소와의 파트너십 확대도 병행하고 있다고 설명했다. 에너지 부문은 HD현대오일뱅크를 중심으로 사업 구조 전환과 원가 경쟁력 강화, 고부가 제품 확대를 통해 수익성 개선을 추진하고 있다. 건설기계 부문은 HD현대건설기계와 HD현대인프라코어의 통합 법인 출범을 통해 사업 효율성과 시장 대응력을 높이고, 시너지 창출과 미래 경쟁력 확보에 나서고 있다. 주주환원 계획도 재확인했다. HD현대는 배당성향 70% 이상을 유지하는 중장기 정책에 따라 이번 주총에서 주당 1300원의 결산배당을 확정했다. 분기배당을 포함한 연간 배당금은 총 4000원이다. 이날 주총에서는 재무제표 승인, 정관 변경, 이사 및 감사위원 선임, 이사 보수 한도 승인 등 총 6개 안건이 모두 원안대로 가결됐다. 조영철 부회장은 사내이사로, 장경준 전 삼일회계법인 고문은 감사위원이 되는 사외이사로 각각 선임됐다. 주총에서는 해외 사업과 관련한 윤리 문제를 둘러싼 질의도 나왔다. 한 주주는 특정 지역에서의 건설장비 사용이 인권 문제와 연관될 수 있다고 지적하며 회사의 대응을 요구했다. 이에 대해 회사 측은 관련 판매는 없는 것으로 확인됐으며, 현지 딜러 계약에 윤리·컴플라이언스 조항을 반영해 관리하고 있다고 설명했다. 권 명예회장은 이날 주총을 끝으로 대표이사직에서 물러난다. 그는 "이제 한 걸음 뒤에서 HD현대의 더 큰 성장과 새로운 도전을 응원하겠다"고 말했다.

2026-03-31 16:18:00 유혜온 기자
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삼성전자, 14.5조 규모 자사주 소각…주주가치 제고 본격

삼성전자가 약 14조5000억원 규모의 자사주를 소각하며 주주환원 정책 이행에 나섰다. 지난해 취득한 자기주식을 예정대로 소각하면서 주주가치 제고 의지를 재확인했다. 31일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 삼성전자는 보통주 7335만9314주와 우선주 1360만3461주를 소각하기로 결정했다고 공시했다. 소각 예정 금액은 총 14조5800억원 규모다. 소각 예정일은 오는 4월 2일이다. 이번 소각은 지난해 회사가 매입한 자기주식을 대상으로 이뤄진다. 자사주 소각은 발행주식 수를 줄여 주당순이익(EPS)과 주당가치 상승 효과를 기대할 수 있는 대표적인 주주환원 정책으로 꼽힌다. 삼성전자는 앞서 지난해 11월 대규모 자사주 매입 및 소각 계획을 발표한 바 있다. 당시 회사는 1년간 총 10조원 규모의 자사주를 분할 매입하고, 이 가운데 일부를 순차적으로 소각하겠다고 밝힌 바 있다. 이번 조치는 해당 계획의 연장선상에서 이뤄진 것으로 해석된다. 회사는 배당가능이익 범위 내에서 취득한 자기주식을 소각하는 방식으로 자본금 감소 없이 발행주식 수만 줄어들게 된다고 설명했다. 이에 따라 기존 주주들의 상대적 지분가치가 높아지는 효과가 기대된다. 업계는 이번 자사주 소각이 최근 반도체 업황 회복 기대감과 맞물려 주주친화 정책 강화 신호로 해석하고 있다. 특히 고대역폭메모리(HBM)를 중심으로 실적 개선 기대가 이어지는 가운데 주주환원 실행이 투자심리 개선에도 긍정적으로 작용할 것이란 전망이 나온다. /구남영기자 koogija_tea@metroseoul.co.kr

2026-03-31 16:13:20 구남영 기자
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금호타이어, 크루젠 GT Pro 초기 반응 긍정적…"트레드웨어 800 슬립현상 우려도"

금호타이어가 지난 17일 프리미엄 SUV 시장 공략을 위해 출시한 신제품 '크루젠 GT Pro'의 초반 소비자 반응은 성공적이다. 금호타이어가 쏘렌토와 카니발 동호회 회원을 대상으로 올해 초 '크루젠 GT Pro'를 제공하고 1, 3개월 간격으로 체험기를 올리는 행사를 진행했다. 이에 온라인상에는 해당 동호회를 중심으로 제품 사용 후기 글이 하루 수십 건씩 올라오고 있다. 31일 포털사이트 네이버 카페 '기아 쏘렌토 공식 동호회' 등에는 해당 제품의 정보와 디자인에 대한 의견을 담은 글이 올라오고 있다. 1개월, 3개월 동안 체험한 내용을 정리했으며 한 이용자는 1개월에 1만㎞ 가량 주행한 내용을 담고 있다. 대부분 해당 제품에 대해 정숙성과 뛰어난 제동 성능에 대해 긍정적인 평가를 하고 있다. 크루젠 GT Pro 이전 모델인 크루젠 HP71에서 발생한 고무 뜯김(청킹) 현상에 대한 논란도 없는 상태다. 이는 금호타이어가 크루진 GT Pro 출시 당시 강조했던 트레드웨어를 800까지 강화해 마일리지 성능을 향상시킨 영향이 크다. SUV 전용 브랜드 '크루젠'은 2013년 첫 출시 이후 글로벌 누적 약 6530만본이 판매된 금호타이어 대표 SUV 타이어 브랜드다. 크루젠 GT Pro는 그동안 기술력을 집약해 완성한 제품으로 정숙성과 승차감을 강화했다고 회사는 설명했다. 회전저항을 낮춰 연비 효율을 개선한 것이 가장 큰 특징이다. 국내 SUV 타이어 가운데 유일하게 에너지소비효율등급(RR·회전저항) 2등급을 획득했다. 특히 모든 규격에서 미국 타이어 타이어 트레드웨어를 숫자로 표기한 품질 기준인 UTQG 마모지수 800을 확보해 경쟁 제품 대비 마일리지 성능을 20% 이상 개선했다. 다만 업계에서는 마모지수를 높여 타이어 수명은 길어졌지만 접지력 등에서 문제가 발생할 수 있다는 우려도 나오고 있다. 마모지수가 높은 숫자는 보통 고무가 단단해 제동력이나 승차감이 떨어질 수 있기 때문이다. 보통 마모지수는 500~700 정도는 사계절용이나 장거리 주행 등 오래사용하는 제품으로, 100~200은 접지력이 좋은 스포츠·고성능 타이어로 분류되고 있다. 완성차 업계 관계자는 "최근 여러 재료를 사용해서 예전처럼 크게 성능이 낮춰지지 않을거라고 보인다"면서도 "트레드웨어를 800까지 끌어올린 만큼 빗길이나 포트홀 등에서 접지력이 급격히 떨어지는 슬립현상이 발생할 가능성이 있다"고 말했다. 이어 "아직 출시 초기라 지켜봐야겠지만 전작보다 청킹 현상은 줄어들 것"이라고 덧붙였다.

2026-03-31 15:40:21 양성운 기자